Cách âm vòm ô tô từ trong ra ngoài
nội dung
Một trong những yếu tố tạo nên sự thoải mái khi lái xe ô tô chính là sự yên tĩnh trong cabin. Ngay cả ở những quãng đường ngắn, tiếng ồn cũng gây khó chịu, nếu ở trong môi trường lâu ngày sẽ ảnh hưởng đến độ an toàn, người lái mệt mỏi, giảm tập trung. Một trong những nguồn chính gây khó chịu về âm thanh là vòm bánh xe.
Cách âm vòm ô tô để làm gì?
Động cơ hiện đại rất yên tĩnh ngay cả ở tải và tốc độ cao. Nhưng điều này không thể nói về lốp xe, và không phải mọi thứ đều phụ thuộc vào sự hoàn hảo trong thiết kế của chúng.
Trong sự kết hợp giữa bánh xe và đường, yếu tố thứ hai sẽ luôn hiện diện, bất kể bạn mua lốp xe đắt tiền đến đâu.
Nhiều nguồn âm thanh hoạt động:
- mặt lốp luôn được dập nổi, có khe hở lớn để thoát nước khi mưa, đặc biệt nếu là loại lốp phổ thông, có rãnh và vấu phát triển;
- mặt đường gồ ghề, không thể làm phẳng tuyệt đối, vì điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến độ bám của ô tô với mặt đường;
- sự hiện diện của đường đất, đá nhỏ và cát dưới bánh xe;
- trong mưa, mặt lốp sẽ ép ra các tia nước từ vùng tiếp xúc, bay với tốc độ cao, bao gồm cả những tia nước va vào các yếu tố không gian bên trong vòm bánh xe;
- tính chất cộng hưởng của thiết kế các vòm, có các tấm kim loại và nhựa có diện tích lớn, được cố định một cách yếu ớt và tạo ra hiệu ứng giống như da của trống.
Đó là hiện tượng thứ hai có thể được giảm thiểu đáng kể theo một số cách:
- cung cấp sự giảm âm của sóng xung kích, dập tắt năng lượng của chúng trong một vật liệu nhớt chống ồn;
- loại bỏ hiện tượng cộng hưởng trong các tấm mỏng bằng cách tăng khối lượng của chúng và giảm hệ số chất lượng âm thanh;
- giảm sự truyền năng lượng từ các nguồn bên ngoài vào các tấm bằng cách phủ chúng bằng vật liệu hấp thụ sóng và xung kích.
Hiệu quả của việc xử lý vòm sẽ đặc biệt đáng chú ý đối với những chiếc xe hạng bình dân, vì lý do kinh tế, các biện pháp đặc biệt hầu như không được sử dụng tại nhà sản xuất.
Họ bị giới hạn trong việc lắp đặt các tủ khóa lót chắn bùn bằng nhựa và phủ một lớp sơn chống sỏi khiêm tốn. Đôi khi họ thậm chí không làm điều đó. Chúng tôi phải tự mình khắc phục sự cố, nâng tầm đẳng cấp của xe về độ ồn trong cabin.
Làm thế nào để im lặng các vòm trong ô tô
Tốt nhất là đặt các lớp cách âm ở cả hai bên của chắn bùn và tấm chắn bùn tạo thành vòm bánh xe. Như bạn có thể thấy từ danh sách các nguyên nhân gây ra tiếng ồn, điều này sẽ làm giảm tất cả các yếu tố xâm nhập âm thanh qua các tấm thích hợp.
Nội bộ
Từ bên đường, đường đi của âm thanh phải được chặn ngang bằng với bề mặt của tấm chắn bùn, hướng trực diện từ phía ngược lại vào khoảng trống của thân xe. Nhưng cánh cũng sẽ yêu cầu xử lý, vì nó cũng phát ra âm thanh từ bên ngoài, gián tiếp đi vào cabin thông qua các tấm bên ngoài. Đó là, toàn bộ bề mặt của hốc bánh xe nên được che phủ.
Có hai cách phủ - phủ một lớp chất lỏng, cứng một phần sau khi làm khô hoặc trùng hợp, nhưng vẫn ở trạng thái nửa mềm, cũng như dán bằng vật liệu tấm hấp thụ rung động. Có thể kết hợp cả hai phương pháp để nâng cao tác dụng.
Đối với ứng dụng chất lỏng, các loại ma tít khác nhau và các hợp chất gốc polyme hoặc dầu mỏ khác được sử dụng để tạo ra một lớp đủ dày và bền. Kinh nghiệm cho thấy rằng hiệu quả tốt nhất đạt được khi sử dụng các hợp chất composite được thiết kế đặc biệt cho vòm bánh xe.
Chúng bao gồm chất độn bitum-polyme xen kẽ với các hạt cao su và các vật liệu xốp khác có cấu trúc vi khí.
Sự hiện diện của dung môi cho phép bạn làm việc với máy phun và máy nén, sau đó nó bay hơi và thành phần được giữ chắc trên bề mặt, đồng thời giúp các bộ phận có thêm khả năng chống ăn mòn.
Phương pháp thứ hai bao gồm dán các bề mặt bằng thảm tiêu âm được làm bằng công nghệ bánh sandwich. Đây là sự kết hợp giữa lớp mềm giảm chấn với các tấm gia cường và phản quang. Chống rung như vậy được bán rộng rãi, có sức mạnh và tất cả các đặc tính cần thiết khác.
Sự hiện diện của lớp phủ nhà máy làm phức tạp thêm nhiệm vụ. Không nên tháo ra, nhưng không phải lúc nào cũng hợp lý khi phủ một lớp bánh mì dày lên trên, cường độ bám dính vào kim loại không đủ. Trong những trường hợp này, sự cố được giải quyết riêng bởi một bậc thầy có kinh nghiệm.
Có thể phủ mastic lỏng lên kim loại được bảo vệ và tủ khóa được dán các tấm chống rung lên trên. Nhưng vật liệu của nó phải mang lại sự kết dính của lớp keo, điều này không phải lúc nào cũng có được.
Một số tấm chắn bùn được làm bằng vật liệu xốp không chứa bất cứ thứ gì. Có thể phải thay những chiếc tủ sắt nhà xưởng giá rẻ bằng những chiếc tủ sắt bền bỉ hơn. Bạn cũng sẽ phải củng cố sự gắn bó chặt chẽ của họ trong một thị trường ngách.
Bên ngoài
Bên ngoài, chỉ cần dán lên vòm bằng các tấm chống rung là đủ. Để có hiệu quả hoàn thiện hơn, nên kết hợp hai công nghệ, vật liệu chống ồn với giảm rung.
Ở đây không có nguy cơ bị tác động bởi sỏi, vì vậy các yêu cầu về cường độ ít nghiêm ngặt hơn. Bên ngoài cũng có thể được xử lý bằng mastic để bảo vệ chống lại độ ẩm và làm giảm độ âm thanh.
Trình tự công việc
Tốt nhất nên tiến hành xử lý trên xe mới, cho đến khi tất cả các bề mặt bị bám bụi bẩn ở mức độ vi mô, độ bám dính của các lớp nhà xưởng chưa bị phá vỡ, và chưa bắt đầu ăn mòn.
- Không gian dưới vòm được giải phóng hết mức có thể khỏi tấm lót chắn bùn và các tấm chắn bằng nhựa khác, nơi mà xe được treo lên, bánh xe được tháo ra, các trung tâm được đóng lại khỏi bị nhiễm bẩn.
- Niches được rửa kỹ lưỡng, làm khô và tẩy dầu mỡ. Bất kỳ sự nhiễm bẩn nào cũng sẽ làm suy yếu độ bám dính của lớp bảo vệ với kim loại.
- Trong trường hợp sơn dạng lỏng, nó được thi công bằng cách phun, sau đó sấy khô và sơn để chống ẩm.
- Bảo vệ hiệu quả hơn bao gồm hai lớp - lớp cách ly rung động và tấm chống ồn. Đầu tiên, bộ giảm rung được dán theo hướng dẫn của vật liệu. Nó thường cần được làm nóng bằng máy sấy tóc công nghiệp để có độ mềm và bám hoàn toàn vào bề mặt. Các tấm được cắt sẵn tại chỗ.
- Chống ồn được áp dụng bên trên lớp cách ly rung động, đây là những tấm nhẹ hơn. Bên ngoài, chúng có thể được bảo vệ bằng mastic hoặc chống sỏi.
- Tủ khóa được xử lý theo cách tương tự, trước tiên bạn cần đảm bảo rằng chất liệu của chúng hỗ trợ dán bằng công nghệ này. Một lớp bảo vệ phổ quát là đủ ở đây. Lớp lót chắn bùn linh hoạt sẽ không bám đất nặng.
- Việc buộc chặt các ngăn tủ được gia cố bằng các vít tự khai thác bổ sung, những nơi tiếp xúc của chúng với kim loại phải được bảo vệ bằng hợp chất xuyên thủng đối với các hốc ẩn.
Nếu không tự tin vào khả năng của mình, bạn nên liên hệ với các chuyên gia. Tác hại của việc lắp đặt cách âm không rõ nguồn gốc rất dễ bị đánh giá thấp.
Nếu lớp phủ làm cho các lớp bảo vệ của nhà máy bị bong ra, thì sự ăn mòn nhanh chóng và không phải lúc nào cũng đáng chú ý ngay lập tức.
Các bộ phận cơ thể sẽ bị hư hỏng không thể sửa chữa và một tủ khóa nặng bị bung ra có thể bắt đầu tình trạng khẩn cấp.
