Làm thế nào để phanh động cơ? Điều này có thể được thực hiện trong ô tô hiện đại? Ban quản lý

Phanh động cơ là một nền tảng ô tô đáng lưu tâm. Nhiều người lái xe không tận dụng hết kỹ thuật lái xe này hoặc áp dụng phanh động cơ không đúng cách. Ngày nay cũng cần có một cái nhìn mới mẻ về chủ đề này qua lăng kính của một chiếc ô tô hiện đại với hộp số tự động và hệ thống lái máy tính.

Phanh động cơ là một trong những kỹ thuật lái xe chính của người lái xe vững. Về mặt lý thuyết, cô ấy không che giấu bất kỳ bí mật nào. Khi muốn xe giảm tốc độ, chúng ta không cần phải đạp phanh ngay lập tức. Chuyển sang số thấp hơn là đủ, và lực cản tăng lên trong hộp số sẽ cho phép bạn giảm dần tốc độ mà không làm mòn đĩa phanh.

Thay vào đó, mọi người lái xe đều biết điều này, cũng như thực tế là kỹ thuật này đặc biệt hữu ích, nếu không muốn nói là không thể thiếu, đối với các bãi biển ở điều kiện miền núi. Một chuyến đi dài mà bạn đạp phanh chắc chắn sẽ khiến hệ thống quá nóng và cuối cùng ngừng hoạt động.

Phanh động cơ cũng có thể được sử dụng khi, chẳng hạn, chúng ta đang đến gần đèn giao thông hoặc trong bất kỳ tình huống nào khác yêu cầu chúng ta dừng lại - sau đó chúng ta có thể giảm dần tốc độ bằng cách thay đổi bánh răng. Bằng cách này, chúng ta cũng tiết kiệm được tiền bạc, bởi vì trong hầu hết các động cơ hiện đại, khi chúng ta nhả bàn đạp phanh và để xe chuyển số trong khi lái xe, không có nhiên liệu nào được cung cấp cho các xi-lanh. Vì vậy, chúng tôi đi mà không cần sử dụng nhiên liệu. Trải qua nhiều năm sử dụng xe, những thói quen này sẽ mang lại sự tiết kiệm có thể đo lường được, và với cảm giác xe phù hợp và học hỏi các kỹ năng, chúng cũng sẽ làm tăng niềm vui lái xe và sự thoải mái khi lái xe.

Tuy nhiên, phanh động cơ cũng có một số tác động tiêu cực ít được biết đến hơn và đôi khi.mà với những chiếc xe hiện đại ngày càng nhiều. Đó là lý do tại sao nó là giá trị làm mới kiến ​​thức của bạn trong lĩnh vực này.

Làm thế nào để phanh động cơ hiệu quả?

Kỹ thuật này đòi hỏi một số kỹ năng và tầm nhìn xa. Trước hết, bạn cần cảm nhận độ dài của các bánh răng - để không vào số quá thấp dẫn đến tốc độ tăng mạnh lên mức rất cao và có thể dẫn đến hỏng bất kỳ bộ phận nào của cơ cấu. . lái tàu. Ngược lại, nếu ở số cao, lực cản do động cơ tạo ra sẽ không đủ và phanh sẽ không xảy ra.

Vì vậy, làm thế nào để bạn giữ cho động cơ phanh trơn tru và hiệu quả nhất có thể? Sang số dần dần. Hãy bắt đầu với những tỷ số truyền hiện có ít lực cản và chuyển sang những tỷ số truyền ở đó tốc độ sẽ tăng và tốc độ sẽ giảm.

Khi phanh, động cơ phải hoạt động về phía trước nhiều hơn so với khi sử dụng phanh bình thường. Nếu chúng ta biết rằng đoạn đường tiếp theo sẽ xuống dốc nhiều hơn, chúng ta nên giảm tốc độ sớm hơn đến mức mà chúng ta vẫn có thể kiểm soát được tốc độ trên đoạn đường dốc với sự hỗ trợ của chính động cơ.

Phanh động cơ: rủi ro là gì?

Mặc dù có nhiều lợi thế, công nghệ phanh động cơ trong những thập kỷ qua, nó đã mất dần tính phổ biến. Thoạt nhìn, điều này có thể đổ lỗi cho sự suy giảm nhận thức của những người lái xe, những người mong đợi ngày càng có nhiều xe số tự động thực hiện công việc này cho họ. Tuy nhiên, thực tế có lẽ phức tạp hơn một chút.

Hãy nhớ rằng kỹ thuật này không phù hợp cho mọi trường hợp. Trước hết, sử dụng trên những con đường có lực kéo hạn chế, chẳng hạn như những con đường có mưa hoặc tuyết, yêu cầu kiểm soát xe rất tốt. Nếu không thì sự thay đổi tải trọng động cơ đột ngột có thể dẫn đến trượt bánh.

Do đó, các nhà sản xuất ô tô mới trang bị phanh động cơ là một việc làm hơi lạc lõng. Tại sao? Nếu chúng ta thực hiện thao tác này không chính xác, ngay cả những hệ thống hỗ trợ mới nhất cũng khó thoát ra khỏi tình trạng trượt bánh và lái xe trở lại. Do đó, trong "trường học mới" của ngành công nghiệp ô tô, người lái xe được khuyến khích sử dụng các kỹ thuật lái xe thậm chí còn đơn giản hơn.

Bất kể kinh nghiệm, hộp số động cơ nên được phát hành và Nhấn bàn đạp phanh ngay lập tức trong trường hợp khẩn cấp. Ở đây, điều quan trọng là phải rút ngắn quãng đường phanh càng nhiều càng tốt và tránh các lỗi nghiêm trọng hơn. Tuy nhiên, một số tài xế, đặc biệt là những người lớn tuổi cho rằng đây không phải lúc nào cũng là quyết định đúng đắn, bởi khi phanh hết lực, người lái không thể điều khiển bánh trước và không ảnh hưởng đến hướng di chuyển. Họ cần phải được nhắc nhở rằng trong vài thập kỷ nay, các hệ thống như ABS và ESP đã phải đối phó với các vấn đề nêu trên trong những tình huống như vậy.

Trong số các lập luận chống lại phanh động cơ, người ta có thể tìm thấy một lập luận khác, đối với nhiều người nghiêm túc. Phương pháp này có thể hạn chế tuổi thọ của bánh đà khối lượng kép. Bộ phận tương đối đắt tiền và có thể đeo được này được đặt trong xe để giảm rung động của động cơ truyền đến phần còn lại của cấu trúc xe. Giữ vòng tua máy cao và các thao tác giật dẫn đến rung giật là những hoạt động gây áp lực lớn nhất cho “kép cân” và có thể dẫn đến thay thế nếu lặp lại thường xuyên. Chi phí của tài khoản này sẽ lớn hơn nhiều so với khoản tiết kiệm có thể thu được từ việc tiết kiệm nhiên liệu hoặc phanh.

Phanh động cơ tự động - làm thế nào để làm điều đó?

Cuối cùng, một bổ sung nhỏ dành cho những bác tài điều khiển xe ô tô hộp số tự động. Trong trường hợp của họ, phanh động cơ là một thao tác đơn giản hơn. Ngoài một số kiểu hộp số tự động mới sẽ duy trì số hiện tại ở những đoạn dốc hơn (ví dụ như DSG của Volkswagen), bạn có thể chọn số mong muốn bằng cách chuyển sang chế độ thủ công và hạ xuống bằng cần gạt hoặc lẫy chuyển số.

Một số máy cổ điển (đặc biệt là ở các xe đời cũ) ngoài các vị trí R, N, D và P còn có các vị trí có số, thường gặp nhất là số 1, số 2 và số 3. Đây là các chế độ lái nên sử dụng trên descents. Chúng được chọn sao cho hộp số không vượt quá số do người lái thiết lập.

Mặt khác, trong xe hybrid và xe điện, một chữ cái khác xuất hiện thay cho những con số này, tức là Q. Chế độ này cũng nên được sử dụng trên bộ hút ẩm, nhưng vì một lý do khác: đó là chế độ phục hồi năng lượng tối đa trong quá trình phanh, giúp tăng hiệu quả sạc pin.