Cách bảo vệ hệ thống treo trên đường xấu

Không có gì bí mật khi chất lượng đường xá của chúng ta còn nhiều điều đáng mong đợi. Gờ giảm tốc, hố ga mở và hố va chạm được thêm vào các hố và ổ gà truyền thống. Tình hình trở nên tồi tệ hơn nhiều lần vào mùa xuân, khi bề mặt nhựa đường rời khỏi những con đường cùng với băng tuyết.

Trước hết, trong điều kiện như vậy, hệ thống treo của xe bị ảnh hưởng. Chính cô ấy là người đảm nhận phần tải trọng lớn nhất khi va chạm vào đường ray bị hư hỏng.

Nếu bạn học cách lái xe đúng cách trên đường bị hỏng, bạn có thể giảm đáng kể nguy cơ hư hỏng cho nó. Trong nhiều trường hợp, điều này sẽ cứu lấy sức khỏe và thậm chí là tính mạng của người lái xe và hành khách.

Chọn tốc độ nào

Việc hệ thống treo ô tô của bạn sẽ duy trì trong tình trạng tốt trong bao lâu phần lớn phụ thuộc vào phong cách lái xe.

Nhiều người lái xe thích vượt qua những chướng ngại vật nhỏ hơn, giảm tốc độ của người đi bộ càng nhiều càng tốt.

Những người khác nhận thấy rằng bằng cách nhấn ga, bạn có thể bay qua những chỗ xóc mà ít khó chịu nhất. Nhưng tất cả điều này là tốt cho đến khi bạn rơi vào một lỗ hổng nghiêm trọng. Ngoài ra, với phong cách lái xe này, tải trọng chính được chuyển đến lốp, đĩa và ổ trục, góp phần làm tăng độ mòn của chúng.

Các bộ phận treo đàn hồi có thể giảm chấn động và rung lắc trên đường hư hỏng. Tuy nhiên, chúng chỉ được thiết kế cho một tải trọng nhất định. Khi vượt quá giới hạn này, cú đánh sẽ truyền đến cơ thể và những người ở trong cabin đều cảm nhận được. Nếu điều này xảy ra thường xuyên, sự mài mòn của các bộ phận của hệ thống treo diễn ra với tốc độ nhanh, điều đó có nghĩa là việc sửa chữa sẽ không còn xa nữa.

Lực tác động được xác định trực tiếp bởi kích thước của chướng ngại vật, khối lượng của ô tô và tốc độ chuyển động của nó. Trong ba yếu tố này trong một tình huống giao thông, người lái xe chỉ có thể ảnh hưởng đến tốc độ.

Vội vàng trên một con đường bị hỏng chắc chắn là không đáng. Tốt hơn hết là giới hạn tốc độ ở mức 40 km/h. Đầu tiên, bạn sẽ có thời gian để nhận ra cái hố kịp thời và đi vòng quanh nó một cách an toàn. Thứ hai, ai đó đi phía sau bạn sẽ có thể phản ứng với các hành động khẩn cấp của bạn và tránh va chạm.

Người lái xe có trang bị ABS nên đặc biệt cẩn thận. Khi phanh đột ngột trong hố, một chiếc xe như vậy có thể mất kiểm soát.

Cũng nên nhớ rằng phanh đột ngột là vi phạm luật giao thông, nếu không phải do nhu cầu tránh tai nạn. Những bất thường trên mặt đường không áp dụng cho những trường hợp như vậy.

Làm thế nào để vượt qua chướng ngại vật và cứu hệ thống treo cùng một lúc

Phương pháp dỡ tải động cho phép bạn giảm thiểu nguy cơ hư hỏng hệ thống treo và bánh xe. Nó dẫn đến sự giảm mạnh trong thời gian ngắn tải trọng lên các bánh xe chạy qua vết nứt trên đường hoặc gờ giảm tốc.

Nếu chướng ngại vật nằm trên đường, thì phương pháp dỡ tải động ngang được sử dụng. Nó khá đơn giản và dễ tiếp cận ngay cả với người lái xe thiếu kinh nghiệm.

Tại thời điểm va chạm với chướng ngại vật, cần giảm tải trọng lên trục trước càng nhiều càng tốt. Để làm điều này, ngay trước khi xuống hố hoặc gò đồi, hãy nhả bàn đạp phanh. Trong trường hợp này, tải trọng sẽ đột ngột chuyển sang hệ thống treo sau, giảm xóc và lò xo của trục trước sẽ bung ra. Hiệu ứng sẽ mạnh hơn nếu bạn nhấn ga vào lúc này.

Khi bánh trước vượt qua chướng ngại vật, hãy nhả bàn đạp ga và đạp phanh lần nữa để trục sau không tải.

Nếu tốc độ không cao, thì ngay trước chướng ngại vật, bạn nên đạp phanh gấp và nhả bàn đạp ngay lập tức. Trong trường hợp này, trục trước cũng sẽ không tải, giúp bạn lái xe qua hố một cách an toàn.

Nếu điều này không được thực hiện và bạn tiếp tục phanh đến cuối cùng, thì tác động vào chướng ngại vật sẽ xảy ra vào thời điểm xe nghiêng về phía trước, hệ thống treo trước chịu tải trọng tối đa và lò xo bị nén cực độ. Rõ ràng là nguy cơ thiệt hại trong trường hợp này tăng lên đáng kể. Hậu quả có thể còn tồi tệ hơn nếu bạn không giảm tốc độ chút nào.

Nếu điều kiện giao thông cho phép, có thể chạy gờ giảm tốc ở một bên xe hoặc chạy theo một góc để các bánh xe lần lượt di chuyển qua chướng ngại vật. Trong trường hợp này, lực đẩy từ bên dưới sẽ nhẹ nhàng hơn nhiều so với tác động trực diện lên hệ thống treo.

Phương pháp dỡ hàng dọc (bên)

Phương pháp này khó khăn hơn nhiều. Không phải lúc nào cũng có thể thực hiện nó mà không gây hậu quả khó chịu, ngay cả đối với những người lái xe có kinh nghiệm. Nó không nên được thực hiện trong các điều kiện đường xá cụ thể, vì điều này có liên quan đến rủi ro cho những người tham gia giao thông và người đi bộ khác. Tốt hơn hết là bạn nên học trên sân tập an toàn trong các khóa học về lái xe trong trường hợp khẩn cấp.

Tuy nhiên, không hiếm người lái xe sử dụng nó theo bản năng mà không suy nghĩ. Bản chất của phương pháp là phân phối lại tải trọng ở bên trái hoặc bên phải của ô tô, tùy thuộc vào ổ gà ở bên nào trên đường.

Cần phải bẻ lái mạnh và nhanh về hướng có chướng ngại vật, sau đó đưa vô lăng về vị trí cũ ngay lập tức. Trong trường hợp này, một sự bắt chước của mục nhập vào một lượt xảy ra. Mặt máy nằm ngoài đường cong chịu tải nhiều hơn. Và phía nơi tìm thấy một cái hố hoặc một cửa sập đang được dỡ xuống.

Cần phải nhớ rằng đây là một thao tác mạo hiểm có thể dẫn đến trượt bánh và mất kiểm soát. Nếu chướng ngại vật lồi lõm, xe thậm chí có thể bị lật. Do đó, tốt hơn là không sử dụng phương pháp này trừ khi thực sự cần thiết.

Lốp cấu hình thấp ảnh hưởng đến hệ thống treo như thế nào

Những người yêu thích lái xe nhanh cố gắng lắp lốp cấu hình thấp với đặc tính tốc độ tăng lên trên ô tô của họ. Những chiếc lốp này giúp tăng khả năng xử lý và độ ổn định của máy, cũng như độ bám với mặt đường tốt hơn, đặc biệt là khi vào cua.

Tất cả điều này có thể được chứng minh trên những xa lộ tốt ở châu Âu. Thực tế của chúng tôi là hoàn toàn khác nhau. Lái xe trên lốp xe có cấu hình thấp trên đường của chúng tôi có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng.

Lốp xe cấu hình thấp làm giảm tác động trên đường gập ghềnh ở mức độ thấp hơn nhiều. Theo đó, nhiều hơn đến các yếu tố đình chỉ. Bạn có thể giết một thiết bị chạy chỉ trong một năm. Còn bánh xe hợp kim nhẹ với lốp non, nếu bị hố có thể hỏng vĩnh viễn.

Do đó, nếu bạn muốn bảo vệ hệ thống treo của ô tô khỏi hỏng hóc sớm, đừng lắp lốp có cấu hình thấp mà hãy sử dụng lốp tiêu chuẩn.

Có đáng để giảm áp suất lốp không?

Một số tài xế cho rằng nếu hạ thấp lốp xe một chút thì việc lái xe qua ổ gà sẽ dễ dàng hơn rõ rệt.

Điều này là đúng, tải trọng trên khung xe sẽ giảm. Tuy nhiên, các chuyên gia không khuyến nghị sử dụng một kỹ thuật như vậy.

Thứ nhất, lốp sẽ nhanh mòn, nếu xuống hố có thể bị hỏng hoàn toàn.

Thứ hai, lốp non hơi sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng điều khiển của xe. Kết quả có thể là trượt bánh, lệch khỏi đường đua và những rắc rối khác.

Một vài lời khuyên cuối cùng

Cố gắng không lái xe vào vũng nước - một hố sâu hoặc một cửa sập mở có thể ẩn dưới đó.

Mang theo một vài viên gạch trong cốp xe của bạn, một túi cát nhỏ hoặc bất cứ thứ gì khác có thể lấp đầy một lỗ hổng không thể bắc cầu.