Cách lắp đặt cột lái

Cột lái bị hỏng nếu nó phát ra tiếng lách cách, có cảm giác lỏng lẻo hoặc thô khi vận hành hoặc độ nghiêng của vô lăng không cố định.

Cột lái kết nối vô lăng với hệ thống lái bánh lái hoặc thanh răng và bánh răng. Điều này cho phép người lái xe quay bánh trước mà không cần hoặc rất ít nỗ lực.

Có nhiều đồ vật được gắn vào cột lái, bao gồm cần số, đèn xi nhan và núm gạt nước, nút báo động, cần nghiêng để di chuyển cột lái lên hoặc xuống và nút còi. Hầu hết các cột lái mới đều có các tính năng bổ sung như bộ dò đài và cần điều khiển hành trình.

Các triệu chứng của cột lái không tốt bao gồm khi cột bắt đầu phát ra tiếng lách cách, nó bị lỏng ra hoặc vào hoặc độ nghiêng của cột lái không được cố định. Ống lót bên trong trụ lái bị mòn theo thời gian, đặc biệt khi người lái sử dụng tay lái làm tay vịn, gây áp lực lên ống lót nhiều hơn.

Mái hiên có bản lề giữ cột lái nghiêng. Nếu bản lề bị mòn, hệ thống đánh lửa gặp nhiều lực cản hơn khi đánh lửa. Đèn túi khí có thể đã bốc cháy do dây điện bên trong cột bị chèn ép; đòn bẩy và các nút cũng bị mòn khi sử dụng.

Phần 1/3. Kiểm tra tình trạng trụ lái

Tài liệu bắt buộc

• đèn pin

Bước 1: Mở cửa lái của ô tô để truy cập vô lăng.. Hãy thử di chuyển cột lái.

Bước 2: Cầm đèn pin soi vào trục và chéo dưới táp-lô.. Hãy chắc chắn rằng chốt giữ được đặt đúng chỗ.

Ngoài ra, hãy kiểm tra xem các bu lông lắp có ở đúng vị trí không. Nhấp vào cột lái để xem cột có di chuyển dọc theo các bu lông lắp hay không.

Bước 3: Lái thử xe. Trong quá trình lái thử, hãy kiểm tra xem có bị lỏng cột lái nào liên quan đến việc đánh lái hay không.

Ngoài ra, hãy kiểm tra hoạt động chính xác của tất cả các chức năng được cài đặt trên cột lái.

Bước 4: Sau khi lái thử, tiến hành thao tác nghiêng cột lái.. Nếu xe được trang bị hệ thống nghiêng, hệ thống này sẽ giúp kiểm tra độ mòn.

Kiểm tra ống lót nghiêng trụ lái có bị mòn không bằng cách nghiêng và nhấn đồng thời trụ lái.

Phần 2/3: Thay cột lái

Tài liệu bắt buộc

• Bộ cờ lê lục giác SAE/số liệu
• cờ lê ổ cắm
• tuốc nơ vít đầu chéo
• đèn pin
• tua vít thẳng
• Găng tay bảo hộ
• Ratchet với các ổ cắm theo hệ mét và tiêu chuẩn
• Kính bảo vệ
• Bộ bit mô-men xoắn
• Bánh xe chocks

Bước 1: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, chắc chắn.. Đảm bảo hộp số đang ở trạng thái đỗ (đối với hộp số tự động) hoặc ở số đầu tiên (đối với hộp số tay).

Bước 2: Lắp các miếng đệm bánh xe xung quanh lốp xe.. Gài phanh tay để giữ cho bánh sau không di chuyển.

Bước 3: Mở mui xe để ngắt ắc quy.. Tháo cáp nối đất khỏi cột âm ắc quy bằng cách tắt nguồn điện vào cột lái và túi khí.

• Phạt cảnh cáo: Không kết nối ắc quy hoặc cố gắng cấp nguồn cho xe vì bất kỳ lý do gì trong khi tháo bộ truyền động trụ lái. Điều này bao gồm giữ cho máy tính hoạt động tốt. Túi khí sẽ bị vô hiệu hóa và có thể bung ra nếu được kích hoạt (ở những xe có túi khí).

Trên xe từ những năm 1960 đến cuối những năm 1980:

Bước 4: Đeo kính bảo hộ của bạn. Kính bảo hộ ngăn chặn bất kỳ vật thể nào lọt vào mắt bạn.

Bước 5: Xoay vô lăng để bánh trước hướng về phía trước..

Bước 6: Tháo tấm vải liệm cột lái. Thực hiện việc này bằng cách tháo các vít cố định.

Bước 7: Nếu xe có cột nghiêng thì tháo cần nghiêng. Ngắt kết nối cáp chuyển số khỏi thanh chuyển số.

Bước 8: Ngắt kết nối các đầu nối điện của bộ dây cột lái.. Nạy chốt giữ giữ bó dây vào trụ lái.

Bước 9: Tháo đai ốc khớp nối trục. Tháo bu lông nối trục lái với trục trung gian phía trên.

Bước 10: Đánh dấu hai trục bằng bút đánh dấu.. Tháo các đai ốc dưới và trên hoặc bu lông lắp cột lái.

Bước 11: Hạ cần lái và kéo về phía đuôi xe.. Tách trục trung gian ra khỏi trục lái.

Bước 12: Tháo trụ lái ra khỏi xe..

Trên những chiếc ô tô từ cuối những năm 90 đến nay:

Bước 1: Đeo kính bảo hộ của bạn. Kính bảo hộ ngăn chặn bất kỳ vật thể nào lọt vào mắt bạn.

Bước 2: Xoay vô lăng để bánh trước hướng về phía trước..

Bước 3: Tháo các nắp trụ lái bằng cách tháo các vít của chúng.. Tháo nắp khỏi cột lái.

Bước 4: Nếu xe có cột nghiêng thì tháo cần nghiêng. Ngắt kết nối cáp chuyển số khỏi thanh chuyển số.

Bước 5: Ngắt kết nối các đầu nối điện của bộ dây cột lái.. Nạy chốt giữ giữ bó dây vào trụ lái.

Bước 6: Tháo mô-đun điều khiển thân xe và giá đỡ dưới cột lái.. Để làm điều này, hãy tháo các vít cố định của nó.

Xác định vị trí bó dây màu vàng khỏi lò xo đồng hồ túi khí và ngắt kết nối nó khỏi mô-đun điều khiển cơ sở (BCM).

Bước 7: Tháo đai ốc khớp nối trục. Tháo bu lông nối trục lái với trục trung gian phía trên.

Bước 8: Đánh dấu hai trục bằng bút đánh dấu.. Tháo các đai ốc dưới và trên hoặc bu lông lắp cột lái.

Bước 9: Hạ cần lái và kéo về phía đuôi xe.. Tách trục trung gian ra khỏi trục lái.

Bước 10: Tháo trụ lái ra khỏi xe..

Trên xe từ những năm 1960 đến cuối những năm 1980:

Bước 1: Lắp vô lăng vào xe. Trượt trục trung gian lên trục lái.

Bước 2. Lắp đai ốc hoặc bu lông trụ lái dưới và trên.. Vặn chặt các bu lông bằng tay, sau đó vặn thêm 1/4.

Bước 3: Lắp bu-lông nối trục lái với trục phản lực phía trên.. Vặn đai ốc khớp nối trục vào bu lông bằng tay.

Siết chặt đai ốc 1/4 vòng để cố định nó.

Bước 4: Chèn dây đai vào giá đỡ giữ chặt nó vào trụ lái.. Kết nối các đầu nối điện với bó dây cột lái.

Bước 5: Gắn cáp chuyển số vào trụ lái.. Nếu ô tô có cột nghiêng, thì chúng ta vặn cần gạt gạch vào.

Bước 6: Lắp các nắp vào trụ lái.. Cố định các tấm che trụ lái bằng cách lắp các vít cố định.

Bước 7: Xoay vô lăng sang phải và hơi sang trái. Điều này đảm bảo rằng không có khe hở trên trục trung gian.

Trên những chiếc ô tô từ cuối những năm 1990 đến nay:

Bước 1: Lắp vô lăng vào xe. Trượt trục trung gian lên trục lái.

Bước 2. Lắp đai ốc hoặc bu lông trụ lái dưới và trên.. Vặn chặt các bu lông bằng tay, sau đó vặn thêm 1/4.

Bước 3: Lắp bu-lông nối trục lái với trục phản lực phía trên.. Vặn đai ốc khớp nối trục vào bu lông bằng tay.

Siết chặt đai ốc 1/4 vòng để cố định nó.

Bước 4 Xác định vị trí của dây nịt màu vàng từ lò xo túi khí đồng hồ.. Kết nối nó với BCM.

Lắp mô-đun điều khiển thân xe và giá đỡ dưới trụ lái và cố định bằng vít máy.

Bước 5: Chèn dây đai vào giá đỡ giữ chặt nó vào trụ lái.. Kết nối các đầu nối điện với bó dây cột lái.

Bước 6: Gắn cáp chuyển số vào trụ lái.. Nếu ô tô có cột nghiêng, thì chúng ta vặn cần gạt gạch vào.

Bước 7: Lắp các nắp vào trụ lái.. Cố định các tấm che trụ lái bằng cách lắp các vít cố định.

Bước 8: Xoay vô lăng sang phải và hơi sang trái. Điều này đảm bảo rằng không có khe hở trên trục trung gian.

Bước 9: Kết nối lại cáp nối đất với trụ âm của pin..

Bước 10: Vặn chặt kẹp pin. Đảm bảo kết nối tốt.

• Sự chú ý: Vì nguồn điện đã cạn kiệt hoàn toàn, vui lòng thiết lập lại tất cả các cài đặt trong xe của bạn như radio, ghế điện và gương chỉnh điện.

Bước 11: Tháo các tắc kê bánh xe và di chuyển chúng ra khỏi đường đi.. Lấy tất cả các công cụ của bạn mà bạn đã sử dụng để làm việc.

Phần 3/3: Lái thử xe ô tô

Bước 1: Đưa chìa khóa vào ổ điện.. Nổ máy.

Lái xe của bạn xung quanh khối. Đảm bảo kiểm tra chỉ báo cáp chuyển số trên bảng điều khiển đối với các xe từ thập niên 1960 đến cuối thập niên 80 để đảm bảo rằng nó được căn chỉnh chính xác.

Bước 2: Điều chỉnh vô lăng. Khi bạn quay trở lại sau bài kiểm tra, hãy nghiêng vô lăng lên và xuống (nếu xe được trang bị cần lái nghiêng).

Đảm bảo trụ lái được cố định và không bị lung lay.

Bước 3: Kiểm tra nút còi và đảm bảo còi hoạt động.

Nếu động cơ không khởi động, còi không hoạt động hoặc đèn túi khí bật sáng sau khi bạn thay cột lái, bạn có thể cần chẩn đoán thêm mạch cột lái. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, bạn nên tìm sự trợ giúp của một trong những thợ máy được chứng nhận của AvtoTachki, người này có thể thay thế khi cần.