Cách khắc phục sự cố ô tô bị nảy thêm hoặc chao đảo
Hiện tượng nảy hoặc lắc lư khi lái xe có thể do thanh chống bị lỗi, giảm xóc hoặc lốp mòn. Kiểm tra và bơm hơi lốp ô tô để bắt đầu chẩn đoán.
Nếu không được chủ ý kích hoạt bằng thủy lực, một chiếc xe nảy khi đang lái có thể gây căng thẳng và khó chịu. Điều quan trọng cần nhớ là thuật ngữ "peppy" rất rộng và có thể được sử dụng để mô tả nhiều loại triệu chứng. Chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn những thuật ngữ tốt nhất về các chủ đề khác nhau và cố gắng giúp bạn hiểu rõ hơn về các thành phần của hệ thống treo. Sau đây chúng tôi sẽ cho bạn biết về một số vấn đề phổ biến nhất và những gì có thể được thực hiện để giải quyết chúng.
Thanh chống và giảm xóc thường là những nguyên nhân đầu tiên bị đổ lỗi khi đi xe bị xóc, mặc dù hiện tượng dội ngược có thể thực sự là do lốp không tròn, vành bị hỏng hoặc lốp không cân bằng, chỉ là một vài trong số đó.
Một thực tế khác cần lưu ý là hệ thống lái và hệ thống treo có liên quan rất chặt chẽ và có thể bị nhầm lẫn với nhau. Các từ khác được sử dụng để mô tả độ nảy là "shimmy", "rung" và "rung". Xin nhắc lại rằng, có nhiều thiết kế hệ thống treo khác nhau và một số mẹo này có thể áp dụng cho xe của bạn. Mặc dù chúng có những đặc điểm chung giúp chẩn đoán dễ dàng hơn một chút.
Phần 1/2: Dấu hiệu chung cho thấy có điều gì đó không ổn
Triệu chứng 1: Rung lắc tay lái tăng dần. Vô lăng được kết nối với liên kết của nó, sau đó được kết nối với hệ thống treo phía sau cơ cấu lái.
Điều này có nghĩa là các lực không được bù đắp bởi hệ thống treo có thể được truyền qua vô lăng và được người lái cảm nhận ở đó. Những triệu chứng này thường có thể khiến bạn cảm thấy như xe bị nảy hoặc rung lắc và khiến bạn tin rằng hệ thống treo không hoạt động tốt. Những triệu chứng này thường liên quan đến lốp và vành xe của bạn.
Khi đối mặt với những triệu chứng này, hãy chú ý đến lốp xe và trục bánh xe trước khi xử lý hệ thống treo. Kiểm tra áp suất lốp và đảm bảo chúng được bơm căng đều và ở mức PSI chính xác. Bạn cũng nên kiểm tra xem lốp xe có được cân bằng đúng cách không, kiểm tra hư hỏng ở phần đầu xe, kiểm tra hoạt động của ổ trục bánh xe và kiểm tra trục xe xem có bị hư hỏng không.
Triệu chứng 2: tiếng ồn có thể nghe được. Khi bạn nghe thấy hệ thống treo đang vật lộn để hỗ trợ chiếc xe, đó là một dấu hiệu tốt cho thấy một cái gì đó đã bị hỏng và cần được thay thế. Dưới đây là một số âm thanh phổ biến nhất và những tiếng ồn này thường đại diện cho điều gì:
ầm ầm: Đây thường là một dấu hiệu cho thấy một cái gì đó trong hệ thống treo đã bị nới lỏng hoặc mất khả năng kết cấu của nó. Đảm bảo rằng tiếng gõ bạn nghe thấy là từ hệ thống treo chứ không phải từ động cơ. Đây là một trong những tiếng ồn khó xác định nhất, vì nó có thể liên quan đến bất kỳ bộ phận nào và phụ thuộc vào độ rung của động cơ.
Kẽo kẹt hoặc càu nhàu: Rên, lạch cạch hoặc kêu to có thể là dấu hiệu của một bộ phận lái bị trục trặc. Vì hệ thống lái và hệ thống treo có quan hệ mật thiết với nhau nên hãy kiểm tra cơ cấu lái, tay đòn trung gian và thanh truyền. Ở giai đoạn này, cần tiến hành kiểm tra toàn bộ các bộ phận lái.
Clank, gõ hoặc gõA: Những loại tiếng ồn này thường phát ra khi bạn lo lắng về hệ thống treo. Nếu bạn nghe thấy những âm thanh này khi lái xe qua một chỗ xóc hoặc nứt, rất có thể bộ giảm xóc đã bị mất sức mạnh. Điều này sẽ cho phép các lò xo có khả năng va vào khung xe của bạn hoặc các thành phần khác xung quanh nó. Lúc này, cần kiểm tra toàn bộ bộ giảm xóc và thanh chống của bạn để xác nhận rằng chúng cần được thay thế.
Tiếng cọt kẹt: Nếu chiếc xe của bạn phát ra tiếng kêu rỉ sét bản lề khi đi qua những đoạn đường xóc và bị nứt thì rất có thể lỗi của khớp cầu treo. Điều này thường có nghĩa là bạn sẽ cần phải thay thế các khối liên quan. Ở giai đoạn này, tất cả các khớp nối bóng cần được kiểm tra.
Dấu hiệu 3: Tăng cường chú ý đến những va chạm và vết nứt trên đường. Thông thường, người lái xe sẽ đi từ một chuyến đi êm ái thoải mái đến cảm giác từng vết nứt trên đường. Đây là một dấu hiệu cho thấy hệ thống đình chỉ đã hết và cần phải kiểm tra thêm. Bạn nên kiểm tra chiều cao đi xe của xe (xem Phần 2) và thực hiện kiểm tra trực quan tất cả các bộ phận lái và hệ thống treo.
Triệu chứng 4: Nảy hoặc rung chuyển khi quay đầu. Nếu bạn gặp phải hiện tượng nảy thêm hoặc chao đảo khi vào cua, rất có thể hệ thống treo của bạn không liên quan gì. Rất có thể là ổ trục bánh xe bị hỏng hoặc không được bôi trơn. Nếu chúng ở trong tình trạng tốt, chúng có thể được đổ đầy dầu mỡ hoặc có thể cần phải thay thế. Lúc này, cần tiến hành kiểm tra ổ trục bánh xe đúng cách.
Triệu chứng 5: "Mũi lặn" khi ngừng đột ngột hoặc đột ngột.. "Lặn mũi" đề cập đến phản ứng của phía trước hoặc mũi xe của bạn khi dừng đột ngột. Nếu phía trước xe của bạn "lặn" hoặc di chuyển đáng kể về phía mặt đất, bộ giảm xóc và thanh chống phía trước không hoạt động bình thường. Tại thời điểm này, cần tiến hành kiểm tra trực quan toàn bộ các thành phần của huyền phù.
Có thể có một số dấu hiệu khác liên quan đến một chiếc xe nảy lên có thể được cho là do cần phải sửa chữa. Nếu bạn vẫn không chắc mình có gặp sự cố hay không, hãy thử một số phương pháp chẩn đoán sau.
Phần 2 của 2: Phương pháp chẩn đoán
Bước 1: Đo chiều cao đi xe. Đo chiều cao từ mặt đất đến vòm bánh xe của lốp. Chênh lệch giữa hai bên hơn 1/2 inch cho thấy bộ giảm xóc yếu hoặc có vấn đề về hệ thống treo khác. Chiều cao đi xe lệch hơn một inch là một mối quan tâm lớn. Điều này tất nhiên được xác định khi tất cả các lốp có cùng áp suất và có cùng quãng đường. Độ sâu gai lốp không đồng đều hoặc lốp bơm căng không đều sẽ làm sai lệch những kết quả này.
Bước 2: Kiểm tra không đạt. Ấn từng góc của lốp xe xuống và làm cho nó nảy lên, nếu nó quay nhiều hơn hai lần, đây là dấu hiệu cho thấy bộ giảm xóc đã bị mòn. Đây là một bài kiểm tra rất hứa hẹn đòi hỏi một lượng phán đoán đáng kinh ngạc. Nếu bạn chưa bao giờ thực hiện thử nghiệm phục hồi trước đây, điều này có thể khó xác định.
Bước 3: Kiểm tra bằng mắt. Thực hiện kiểm tra trực quan các cột thẳng đứng, giá đỡ, bu lông giữ, ủng cao su và ống lót. Bu lông và tháp phải chặt chẽ và chắc chắn. Ủng cao su và ống lót phải được lấp đầy và không bị hư hại. Các vết nứt và rò rỉ là một dấu hiệu cho thấy chúng đã không còn hoạt động và cần được thay thế.
Đồng thời kiểm tra trực quan các bộ phận lái. Nhìn vào cột, cần lái, tay trung gian, chân chống và các thành phần khác nếu có. Mọi thứ phải chặt chẽ, đồng đều và sạch sẽ.
Bước 4: Kiểm tra các thanh cà vạt. Kiểm tra bằng mắt các thanh giằng. Hãy chắc chắn rằng chúng được chặt chẽ, thẳng và trong tình trạng tốt. Kiểm tra bằng mắt các bao phấn xem có bị nứt và rò rỉ dầu mỡ không. Các thanh giằng không được bôi trơn hoặc bị hư hỏng là nguyên nhân chính đáng lo ngại. Chúng đóng một vai trò quan trọng trong việc đánh lái và là một thành phần khác có thể khiến vô lăng bị rung khi lái xe qua các đoạn đường xóc.
Bước 5: Kiểm tra lốp. Đảm bảo rằng lốp xe của bạn ở trong tình trạng tốt. Một chiếc lốp cũ và cứng sẽ chuyển toàn bộ tải trọng lên hệ thống treo và người lái. Lốp không cân bằng có thể gây ra hiện tượng nảy quá mức, đặc biệt là ở tốc độ cao. Một lốp xe được bơm căng không đúng cách hoặc các lốp xe được bơm căng không đều ở mỗi bên có thể gây ra hiện tượng phục hồi khác nhau. Lốp xe không bao giờ được đánh giá thấp khi nói đến sự thoải mái khi đi xe.
Thật không may cho những người gặp phải tình trạng thoát thêm, danh sách các nguyên nhân có thể có có thể dài. Khi cố gắng chẩn đoán những vấn đề này, hãy sử dụng quy trình loại bỏ để giúp bạn. Đặc biệt chú ý đến các triệu chứng cụ thể liên quan đến xe của bạn. Để được hỗ trợ thêm, hãy liên hệ với kỹ thuật viên được chứng nhận, chẳng hạn như kỹ thuật viên của AvtoTachki, để chẩn đoán sự phục hồi hoặc lắc lư của bạn cho bạn.
