Cách khắc phục sự cố trượt ly hợp
Lái một chiếc xe với hộp số tay có nhiều lợi thế; nhiều tài xế cho rằng điều này giúp họ kiểm soát xe nhiều hơn. Làm chủ bộ ly hợp cần có thời gian và thực hành, vì vậy những người mới lái xe hoặc người mới lái xe…
Lái một chiếc xe với hộp số tay có nhiều lợi thế; nhiều tài xế cho rằng điều này giúp họ kiểm soát xe nhiều hơn. Việc làm chủ bộ ly hợp cần có thời gian và thực hành, vì vậy những người mới lái xe hoặc những người mới làm quen với hộp số sàn có thể khiến nó bị mòn quá mức. Một số điều kiện lái xe nhất định, chẳng hạn như trong khu vực đô thị tắc nghẽn, cũng sẽ làm giảm tuổi thọ ly hợp.
Công việc ly hợp rất quan trọng. Tháo ly hợp cho phép người lái ngắt số và chuyển sang số khác. Khi ly hợp bắt đầu trượt, bộ truyền động sẽ không tham gia hoàn toàn và các bánh xe sẽ không nhận được hết sức mạnh từ động cơ. Điều này có thể tạo ra âm thanh mài, thường kèm theo rung động và nếu không được xử lý, tình trạng trượt có thể trở nên tồi tệ hơn và có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng và cuối cùng là hỏng toàn bộ ly hợp.
Phần 1/2: Chẩn đoán ly hợp trượt
Bước 1: Theo dõi các vấn đề về cảm giác cầm nắm. Cảm giác cầm nắm sẽ là chỉ số lớn nhất về tình trạng của nó. Nó không chỉ là cảm giác của ly hợp khi hoạt động; Cách xe phản ứng với việc ngắt ly hợp cũng rất quan trọng trong việc chẩn đoán trượt ly hợp. Dưới đây là một số điều cần chú ý:
Bàn đạp ly hợp di chuyển về phía trước khi truyền lực
Tốc độ động cơ cao hơn mà không tăng tốc độ xe
Cảm giác bị ngắt kết nối giữa chân ga và tăng tốc
- Sự chú ý: Thường dễ nhận thấy hơn khi xe chịu tải nặng và khi tốc độ động cơ đặc biệt cao.
Ly hợp ngắt rất nhanh khi nhấn bàn đạp
- Sự chú ýA: Thường mất ít nhất một inch để vượt qua trước khi nó bắt đầu tắt.
Áp suất và phản hồi khi thay đổi bàn đạp ly hợp
Bước 2: Để ý các dấu hiệu trượt ly hợp ít rõ ràng hơn.. Nếu ly hợp không cung cấp phản hồi tốt, hoặc nếu có các triệu chứng liên quan đến hoạt động của xe nhưng không liên quan đến bàn đạp ly hợp, thì có thể cần sử dụng các chỉ báo khác để xác định xem vấn đề có phải do trượt ly hợp hay không. Dưới đây là một số cách để nói:
Có một hiện tượng mất điện đáng chú ý khi xe đang chịu tải trọng lớn, thường là khi kéo hoặc lái xe trên đường dốc.
Nếu mùi khét bốc ra từ khoang động cơ hoặc dưới gầm xe, điều này có thể cho thấy rằng ly hợp bị trượt đang gây ra nhiệt độ quá cao.
Nếu thiếu nguồn đáng chú ý, thì có một số vấn đề có thể xảy ra có thể là nguyên nhân. Điều tương tự cũng áp dụng đối với mùi vật liệu cháy bốc ra từ khoang máy hoặc từ gầm xe. Bất kỳ triệu chứng nào trong số này đều có thể có nhiều nguyên nhân và nếu bất kỳ triệu chứng nào trong số chúng xuất hiện một cách đáng sợ, sẽ là khôn ngoan nếu bạn nên nhờ một thợ cơ khí, như trong AvtoTachki, đến và chẩn đoán chính xác vấn đề.
Bất kể dấu hiệu nào, nếu ly hợp là thủ phạm, phần tiếp theo sẽ giải thích cách xử lý.
Phần 2/2: Bảo dưỡng ly hợp dép
Tài liệu bắt buộc:
- Dầu phanh
Bước 1: Kiểm tra mức chất lỏng ly hợp.. Điều đầu tiên cần kiểm tra sau khi xác định rằng vấn đề xảy ra với ly hợp là mức chất lỏng ly hợp trong bình chứa chất lỏng ly hợp.
Bản thân chất lỏng cũng giống như dầu phanh, và trong một số xe ô tô, thậm chí bộ ly hợp được điều khiển bởi xi lanh chủ phanh.
Bất kể vị trí nào, việc đảm bảo xi lanh chính ly hợp không thiếu chất lỏng sẽ loại bỏ một nguyên nhân có thể gây ra sự cố. Nó không bao giờ đau để kiểm tra.
Nếu bạn thích đổ dầu ly hợp cơ học, AvtoTachki cũng cung cấp.
Một khi có đủ chất lỏng trong ly hợp, điều tiếp theo cần kiểm tra là mức độ nghiêm trọng và sự tồn tại của trượt ly hợp. Đối với một số người, sự trượt ly hợp là rất liên tục và là một vấn đề thường xuyên. Đối với những người khác, đó là một vấn đề chỉ xuất hiện theo thời gian.
Bước 2: Tăng tốc xe. Lái xe trên đường, khi không có mật độ giao thông đông đúc và lái xe đủ nhanh để động cơ đang chạy ở tốc độ di chuyển bình thường ở số thứ ba, thường là khoảng 2,000 vòng / phút.
Bước 3: Khởi động động cơ và ngắt ly hợp.. Đạp ly hợp và quay động cơ lên đến 4500 vòng / phút hoặc chỉ cho đến khi nó trở nên cao hơn đáng kể, rồi ngắt ly hợp.
- Phạt cảnh cáo: Đừng quay quá cao đến mức bạn chạm vào vạch đỏ trên máy đo tốc độ.
Nếu ly hợp hoạt động tốt thì ngay sau khi nhả ly hợp, tốc độ sẽ giảm xuống. Nếu cú ngã không xảy ra ngay lập tức hoặc không nhận thấy gì cả, thì rất có thể ly hợp đang bị trượt. Đây có thể được sử dụng như một chỉ số chính để xác định mức độ trượt ly hợp.
Nếu ly hợp không ngắt hoàn toàn, thì cơ khí cũng nên được kiểm tra.
Một ly hợp trơn trượt không phải là một vấn đề sẽ biến mất với kỹ năng lái xe được cải thiện; ngay sau khi nó bắt đầu trượt, nó chỉ trở nên tồi tệ hơn cho đến khi bộ ly hợp được thay thế. Có một số lý do chính đáng để sửa chữa ly hợp bị trượt ngay lập tức:
Hộp số là một trong những hệ thống chính ảnh hưởng đến tuổi thọ tổng thể của ô tô. Nếu động cơ và bộ truyền động phải chịu ứng suất không cần thiết trong một thời gian dài, các bộ phận sẽ bị mòn.
Ly hợp trượt có thể bị hỏng hoàn toàn khi đang lái xe và điều này có thể gây nguy hiểm.
Nhiệt tạo ra do ly hợp trượt có thể làm hỏng các bộ phận xung quanh ly hợp, chẳng hạn như đĩa áp suất, bánh đà hoặc ổ trục nhả.
Thay thế ly hợp khá phức tạp, vì vậy cần được thực hiện bởi một thợ cơ khí có kinh nghiệm, ví dụ như từ AvtoTachki, để đảm bảo mọi thứ được thực hiện chính xác và không có biến chứng.
