Cách khắc phục sự cố rò rỉ ở bộ tản nhiệt làm mát ô tô mà không cần tháo ra, các biện pháp dân gian

Như bạn đã biết từ khóa học vật lý, khi động cơ hoạt động, nhiệt luôn được sinh ra. Động cơ xe thực hiện một khối lượng công việc lớn và đồng thời rất nóng. Ngay cả trong những chiếc xe đầu tiên, hệ thống làm mát động cơ đã được sử dụng, nếu không có hệ thống này thì không chiếc xe nào có thể hoạt động bình thường.

Có một số loại hệ thống làm mát động cơ:

• không khí;
• chất lỏng;
• kết hợp.

Trong phần lớn các xe ô tô hiện đại, đó là hệ thống chất lỏng, trong đó việc làm mát được thực hiện bằng chất làm mát - chất chống đông, chất chống đông hoặc nước thường. Phần tử chính của hệ thống làm mát là bộ tản nhiệt, đóng vai trò như một bộ trao đổi nhiệt.

Bộ tản nhiệt có thiết kế khá đơn giản:

• bể trên - chất lỏng được làm nóng đi vào nó;
• lõi - gồm nhiều tấm mỏng và ống thẳng đứng;
• bể chứa thấp hơn - chất lỏng đã được làm lạnh chảy vào nó.

Quá trình làm mát xảy ra do thực tế là dòng chất lỏng chảy vào các ống, trong đó có rất nhiều. Và thể tích nhỏ của bất kỳ chất nào cũng dễ làm mát hơn thể tích lớn. Cánh quạt có vai trò quan trọng trong việc làm mát là cánh quạt sẽ quay để tạo ra các luồng gió giúp làm mát nhanh hơn.

Rõ ràng là nếu hệ thống làm mát không hoạt động bình thường, động cơ sẽ quá nóng và hỏng hóc rất nhanh.

Theo thời gian, các vết nứt có thể hình thành trong các ống tản nhiệt. Lý do cho sự xuất hiện của chúng có thể rất khác nhau:

• hư hỏng cơ học;
• quá trình ăn mòn - chất chống đông hoặc chất chống đông được chọn không chính xác;
• các đường nối bị nứt tại các khớp nối của đường ống - các đường nối bị nứt do tuổi già, cũng như do sự gia tăng áp suất bên trong bộ tản nhiệt.

Điều quan trọng cần chú ý là chỉ có thể phát hiện ra một vết rò rỉ nhỏ của chất chống đông khi động cơ đang chạy. Ngay cả khi rò rỉ rất nhỏ - vài giọt mỗi phút - bạn vẫn sẽ nhận thấy rằng mực chất lỏng trong bình chứa đang giảm. Chúng tôi đã viết trên cổng thông tin tự động Vodi.su của mình rằng một chất chống đông tốt hoặc chất chống đông khá đắt và không có mong muốn liên tục thêm nó vào bộ tản nhiệt. Vì vậy, cần phải thực hiện các biện pháp để loại bỏ việc tiêu thụ chất chống đông ngày càng tăng.

Biện pháp khắc phục sự cố rò rỉ

Nếu nhận thấy mức độ chống đông ngày càng giảm, bạn cần có biện pháp xử lý càng sớm càng tốt để đến xưởng gần nhất.

Trước hết, bạn cần xác định nguyên nhân gây ra rò rỉ - bản thân bộ tản nhiệt bị rò rỉ hoặc chất lỏng bị rò rỉ từ các đường ống. Nếu vết rò rỉ nhỏ thì việc phát hiện trên đường sẽ không dễ dàng như vậy. Không tắt động cơ, hãy cố gắng xác định bằng mắt thường nơi chất lỏng nhỏ giọt. Nếu bên ngoài là mùa đông, hơi nước sẽ thoát ra từ lỗ hoặc vết nứt.

Nếu bạn tin rằng đó là bộ tản nhiệt bị rò rỉ, thì bạn cần xác định kích thước của thiệt hại. Bạn có thể ngăn chặn một vết rò rỉ nhỏ với sự trợ giúp của trứng thông thường, bột mì, hạt tiêu hoặc mù tạt - dưới tác động của chất chống đông nóng, trứng bên trong bộ tản nhiệt sẽ sôi và áp lực sẽ đóng chúng vào vết nứt. Bột hoặc hạt tiêu cũng se lại và cắm lỗ từ bên trong.

Hãy rất cẩn thận trước khi đổ hoặc đổ tất cả những thứ này vào bộ tản nhiệt - bạn chỉ có thể tháo phích cắm khi động cơ tắt và nguộiáp suất cao tích tụ bên trong bộ tản nhiệt và một tia nước làm mát có thể thoát ra dưới áp suất và gây bỏng cho bạn. Vặn nắp bộ tản nhiệt, đổ một hoặc hai quả trứng vào bên trong hoặc thêm một túi hạt tiêu, bột mì hoặc mù tạt nhỏ 10 gram.

Theo lời khai của nhiều người lái xe, một phương pháp đơn giản như vậy thực sự hữu ích. Sự rò rỉ biến mất. Tuy nhiên, sau đó bạn sẽ phải tháo hoàn toàn bộ tản nhiệt và rửa sạch vì các ống có thể bị tắc và không cho phép chất chống đông đi qua.

Sử dụng gì để khắc phục tình trạng rò rỉ tạm thời?

Phương tiện rất phổ biến Rượu Moly, cụ thể là một công cụ được gọi là  LIQUI MOLY Nhà thơ tuyệt vời - nó được khuyến khích để mua nó bởi các chuyên gia. Có nhiều sản phẩm tương tự khác, nhưng không ai có thể đảm bảo rằng không sử dụng cùng một loại bột mì hoặc mù tạt trong thành phần của nó. Nó thậm chí còn tồi tệ hơn khi chất kết dính xây dựng khô hoặc xi măng được thêm vào chất bịt kín như vậy. Việc sử dụng một công cụ như vậy sẽ dẫn đến tắc nghẽn các tế bào và tiếp theo là quá nhiệt của động cơ.

Nếu chúng ta nói về chất trám khe Liqui Moly, thì chúng có chứa chất phụ gia polyme ở dạng lấp lánh sẽ không làm tắc ống tản nhiệt mà sẽ lắng đọng chính xác tại nơi hình thành vết nứt. Mặc dù cần lưu ý rằng đây chỉ là biện pháp tạm thời, bên cạnh đó, chất trám trét sẽ không bịt kín các vết nứt khá lớn.

Do đó, bạn sẽ phải chọn từ một số tùy chọn:

• hàn bộ tản nhiệt;
• keo với hàn nguội;
• mua một cái mới.

Bộ tản nhiệt thường được làm bằng đồng thau, đồng hoặc nhôm. Nhôm không hàn được nên cần phải hàn nguội - một loại keo đặc biệt gốc epoxy hai thành phần.

Để làm cho quá trình hàn này kéo dài hơn, bạn cần:

• để động cơ nguội đi;
• tìm một vết nứt và đánh dấu nó;
• xả hoàn toàn chất lỏng khỏi bộ tản nhiệt;
• tẩy dầu mỡ khu vực bị hư hỏng;
• Áp dụng keo và để trong 2 giờ để nó kết dính tốt.

Nếu không thể đi đến chỗ rò rỉ, hoặc nếu không thể tìm thấy ống bị hư hỏng, bạn sẽ phải tháo bộ tản nhiệt hoàn toàn.

Có một số cách để phát hiện một vết nứt:

• hạ thấp bộ tản nhiệt vào bồn tắm và các bong bóng sẽ thoát ra từ vết nứt;
• kết nối máy nén và cung cấp không khí - bạn sẽ cảm nhận được không khí bị rò rỉ từ đâu.

Phải nói rằng hàn nguội dưới tác động của nhiệt độ và áp suất cao có thể bị rò rỉ, vì vậy nó cũng phải được coi là biện pháp tạm thời.

Bộ tản nhiệt bằng đồng hoặc đồng thau được hàn bằng một loại mỏ hàn đặc biệt - công suất của nó ít nhất là 250 watt. Điểm hàn phải được tẩy cặn và tẩy dầu mỡ hoàn toàn. Sau đó, kim loại cần được nung nóng tốt, nhựa thông phải được phủ một lớp đều, và sau đó chính chất hàn sẽ được áp dụng. Vật hàn phải nằm trong một lớp đều, không có lỗ rỗng và không đều.

Và cuối cùng, cách khắc nghiệt nhất là bạn chỉ cần kẹp hoặc cắm ống rò rỉ. Thiết kế của bộ tản nhiệt sao cho có thể át được tới 20% tế bào mà không cần lo lắng rằng điều này sẽ dẫn đến hiện tượng quá nhiệt của động cơ.

Cũng xin lưu ý rằng các ống tản nhiệt, được làm bằng cao su, có thể bị rò rỉ. Về nguyên tắc, một bộ ống có thể được mua ở hầu hết các cửa hàng, đặc biệt là đối với xe trong nước. Bạn cũng có thể dán chúng bằng miếng dán cao su đặc biệt, cao su thô hoặc lưu hóa. Để đầu phun tiếp xúc đáng tin cậy với ổ cắm tản nhiệt, bạn có thể sử dụng kẹp kim loại bổ sung, loại kẹp này cũng được bán ở bất kỳ cửa hàng phần cứng nào.

Nếu không có phương pháp nào trong số này hữu ích, thì cách duy nhất là mua và lắp đặt một bộ tản nhiệt mới.

Video giới thiệu ứng dụng của chất trám khe LIQUI MOLY Kuhler Dichter.

Trong video này, chuyên gia cho biết những vấn đề có thể phát sinh khi niêm phong bộ tản nhiệt, cũng như những sai lầm mà người lái xe ô tô thường mắc phải nhất.

Đang tải…