Điều kiện thời tiết thay đổi ảnh hưởng đến ô tô như thế nào?
Theo thống kê của Tổng cục Cảnh sát, năm ngoái, số vụ tai nạn giao thông xảy ra nhiều nhất vào mùa hè, với điều kiện thời tiết tốt, mây mù và lượng mưa lớn. Các chuyên gia ô tô nhấn mạnh rằng điều kiện thời tiết mùa hè thay đổi không chỉ ảnh hưởng đến sức khỏe và sự an toàn của người lái xe mà còn ảnh hưởng đến hiệu suất của ô tô.
Theo Bộ Tư lệnh Cảnh sát PCCC, năm ngoái xảy ra nhiều vụ TNGT nhất vào tháng 2013-XNUMX. Thống kê tai nạn cả năm XNUMX cho thấy hầu hết các vụ va chạm đều xảy ra trong điều kiện thời tiết tốt. Trong số các hiện tượng khí quyển thường xuyên xảy ra nhất trong các vụ tai nạn giao thông đường bộ, mây ở vị trí thứ hai và lượng mưa ở vị trí thứ ba.
– Các điều kiện thời tiết điển hình cho mùa hè Ba Lan năm nay: nắng nóng, bão mạnh, mưa hoặc mưa đá, có thể ảnh hưởng không chỉ đến sự an toàn khi lái xe và sức khỏe của người lái xe mà còn cả hoạt động của ô tô – chẳng hạn. động cơ, hệ thống phanh hoặc ắc quy. Bohumil Papernek, chuyên gia ô tô của mạng lưới ProfiAuto cho biết, các phương tiện được chuẩn bị về mặt cấu trúc để hoạt động ở nhiệt độ âm 30 độ C và nhiệt độ cộng thêm 45 độ C, nhưng chỉ khi chúng hoạt động hoàn toàn.
Các chuyên gia nhấn mạnh rằng khi lái xe dưới trời nắng nóng, nhiệt độ vận hành tăng lên trước hết.
trong hệ thống bôi trơn (động cơ, hộp số, bộ vi sai) và trong hệ thống làm mát. Nếu các hệ thống này đang hoạt động và người lái xe đã quan tâm đến các yếu tố sau - áp suất dầu phù hợp, lựa chọn dầu phù hợp, bộ ổn nhiệt có thể bảo dưỡng, chất lỏng làm mát phù hợp, quạt hoạt động hiệu quả và bộ tản nhiệt sạch - thì nhiệt độ phải duy trì trong phạm vi khuyến nghị. Tuy nhiên, nếu không phải tất cả các bộ phận đều hoạt động bình thường, chẳng hạn như động cơ ô tô có thể bị quá nóng. Tình trạng này xảy ra, kể cả nếu chất lỏng trong hệ thống làm mát chưa được kiểm tra và đã hoạt động hơn 3 năm. Chức năng của chất lỏng không chỉ là tiếp nhận và vận chuyển nhiệt mà còn bôi trơn hệ thống làm kín của bơm làm mát, và các đặc tính của nó sẽ kém đi theo thời gian.
Trong cái nóng của mùa hè, điều quan trọng nữa là bộ điều nhiệt phải hoạt động chính xác và liệu – và tại thời điểm nào – quạt gắn trên bộ tản nhiệt có bật hay không. Thông thường, trong thời tiết nóng, quạt vẫn tiếp tục chạy một lúc sau khi tắt động cơ. Nếu không phải như vậy, hoạt động của cảm biến nhiệt độ và công tắc quạt phải được kiểm tra tại dịch vụ. Ở những chiếc xe cũ, bộ tản nhiệt bị ố bên trong và bám côn trùng cũng có thể ảnh hưởng đến tình trạng quá nhiệt của hệ thống. Sau đó, nó không cung cấp dòng chảy và làm mát chất lỏng thích hợp, có thể dẫn đến hỏng hóc. Nhiệt cũng không góp phần vào hoạt động bình thường của pin. Không phải người lái xe nào cũng biết rằng nhiệt độ cao vào mùa hè chịu đựng kém hơn nhiệt độ thấp vào mùa đông. Vitold Rogovsky từ mạng ProfiAuto nhớ lại: “Ắc quy bảo dưỡng nóng lên và tăng động lực bay hơi của nước, vì vậy vào những ngày ấm áp, cần kiểm tra mức chất điện phân và có thể bổ sung bằng cách thêm nước cất.
Thời tiết mùa hè cũng có ảnh hưởng xấu đến hệ thống phanh: dưới ánh nắng gay gắt, nhiệt độ mặt đường lên tới 70 độ C, khiến lốp "chảy" trên đường nhựa và kéo dài quãng đường phanh đáng kể. Các má phanh chất lượng thấp tiếp xúc với nhiệt có nhiều khả năng bị phân hủy, tức là mất lực phanh và cần nhiều nỗ lực hơn để đạt được hiệu quả phanh trước chướng ngại vật. Lốp xe mùa đông cũng không thích hợp với nhiệt độ cao. Đế mềm của chúng bị mòn rất nhanh và không tạo được sự nâng đỡ thích hợp khi vào cua, điều này làm kéo dài khoảng cách phanh và ảnh hưởng đến độ ổn định của xe.
Ngoài ra, tình trạng của xe có thể bị ảnh hưởng xấu bởi những cơn mưa lớn và bão mùa hè. nếu chủ nhân của nó không thích ứng kỹ thuật lái xe với điều kiện thời tiết. Khi lái xe trong cơn giông, bạn không nên sợ bị sét đánh, bởi vì chiếc xe hoạt động gần giống như một cái gọi là. Lồng Faraday và phóng điện không gây nguy hiểm cho hành khách hoặc thiết bị. Tuy nhiên, trước hết, cần lưu ý rằng các cành cây hoặc mạng lưới năng lượng lủng lẳng có thể xuất hiện trên đường đi. Khi lái xe dưới trời mưa to, tốt nhất bạn nên tránh lái xe vào vũng nước sâu. Nếu không còn cách nào khác, hãy thực hiện từ từ ở số đầu và tăng ga một chút để bộ giảm thanh cuối không hút nước vào. Người lái xe chỉ nên thực hiện các chuyến đi như vậy khi họ hài lòng rằng một phương tiện khác cao hơn có thể vượt chướng ngại vật mà không bị lún quá nửa bánh xe. Sau đó, chúng bị đe dọa không chỉ bởi độ sâu của hồ bơi, mà còn bởi những gì có thể có trong đó.
– Đá, cành cây hoặc các vật sắc nhọn khác tích tụ ở vùng nước đọng có thể làm hỏng xe, chẳng hạn như làm gãy tay đòn hoặc làm hỏng chảo dầu. Thiệt hại nặng nề cũng có thể do nước lọt vào bộ lọc không khí, hệ thống đánh lửa hoặc động cơ. Người lái xe cũng nên chú ý đến các đường thoát nước không bị cản trở trong hố, vì nhiều nhà sản xuất ô tô đặt người lái vào đó và nước đọng lại ở đó có thể làm hỏng dây đai và đầu nối. Các chuyên gia cho biết thêm, bạn cũng nên cẩn thận về việc làm ngập nội thất xe hơi, bởi vì có rất nhiều bộ điều khiển, động cơ điện, dây cáp và phích cắm rất nhạy cảm với độ ẩm.
