Làm thế nào để chọn một chất làm mát tốt?

Chất làm mát trong bộ tản nhiệt giúp duy trì nhiệt độ động cơ chính xác, điều này ảnh hưởng đến hiệu suất tốt nhất của bộ nguồn. Người lái xe thường chọn cái rẻ hơn chất làm mát, có thể dẫn đến nhiều sự cố trong xe. Quá ít chất lỏng cũng có thể khiến động cơ quá nóng hoặc kẹt. Để tránh thất bại, tốt nhất là chọn chất làm mát đã được chứng minh và chất lượng cao. Vậy đặc điểm của nước làm mát tốt là gì? Đọc và kiểm tra!

Tại sao nước làm mát lại quan trọng như vậy?

Xe đạt nhiệt độ cao khi chạy ở tốc độ động cơ cao. Chất làm mát duy trì nhiệt độ mong muốn và ngăn thiết bị quá nóng. Khi nhiệt độ tăng lên, chất lỏng sẽ truyền nhiệt giữa động cơ và bộ tản nhiệt để phân tán nhiệt độ trở lại hệ thống. Chất làm mát phân phối nhiệt và do đó cũng làm ấm bên trong xe.

nước làm mát - sản xuất

Nước làm mát được sản xuất như thế nào? Các loại công nghệ được liệt kê dưới đây:

• IAT (Inorganic Additive Technology) là công nghệ sử dụng các chất phụ gia vô cơ. Những chất phụ gia này, tức là silicat và nitrat, tạo ra một hàng rào bảo vệ từ bên trong và trên toàn bộ bề mặt. Những chất lỏng như vậy hao mòn nhanh chóng và nếu để lâu trong bộ tản nhiệt, chúng có thể làm tắc đường dẫn nước. Chất làm mát với công nghệ IAT sẽ hoạt động trong động cơ có thành bên bằng gang và đầu xi lanh bằng nhôm. Loại sản phẩm này tốt nhất nên thay thế hai năm một lần;
• OAT (Công nghệ axit hữu cơ) - trong trường hợp của công nghệ này, chúng tôi đang xử lý các chất phụ gia hữu cơ trong chế phẩm. Điều này làm cho lớp bảo vệ mỏng hơn, mặc dù nó chỉ hiệu quả. Những chất lỏng như vậy có khả năng truyền nhiệt cao hơn IAT. Công nghệ OAT chỉ được sử dụng trên các loại xe thế hệ mới. Không có chì hàn trong bộ tản nhiệt của những chiếc xe này. Nếu không, rò rỉ có thể xảy ra. Những chất làm mát này có thể kéo dài tới 5 năm;
• HOAT (Công nghệ axit hữu cơ lai) là chất làm mát lai có chứa các chất phụ gia hữu cơ và chất phản ứng silicat. Đây là một cuộc cạnh tranh thú vị cho một đại lý IAT. Cấu trúc này sẽ cho phép chất lỏng tồn tại lâu hơn và bảo vệ chống ăn mòn.

Nước làm mát - Thành phần

Các loại chất làm mát cũng có thể được phân biệt trong một danh mục khác. Thành phần của chất làm mát có thể khác nhau. Sản phẩm có chứa ethylene glycol hoặc propylene glycol:

• Ethylene glycol có điểm sôi và điểm chớp cháy cao hơn. Đóng băng ở -11°C. Nó là một chất lỏng rẻ hơn để sản xuất và có độ nhớt thấp hơn. Ở nhiệt độ thấp, nó kết tinh nhanh và hấp thụ ít nhiệt hơn. Đây không phải là chất làm mát giật gân, và phải nói thêm rằng nó có độc tính cao.;
• Propylene glycol khác với đối thủ cạnh tranh của nó ở chỗ nó không kết tinh ở nhiệt độ thấp. Nó ít độc hại hơn nhiều, đó là lý do tại sao giá của nó cao hơn.

Glycol hoạt động như thế nào?

Nhiệt độ của ethylene glycol giảm xuống khi nó được pha loãng. Một giải pháp tốt là trộn rượu này với nước. Tại sao? Nếu bạn thêm nhiều nước hơn, chất làm mát sẽ không đóng băng quá nhanh. Để có được lượng glycol phù hợp trong nước của bạn, hãy sử dụng tỷ lệ 32% nước so với 68% glycol.

Làm thế nào để chọn chất làm mát phù hợp?

Sản phẩm hoàn thiện đã có mặt trên thị trường chất làm mát hoặc các chất cô đặc cần pha loãng với nước. Nếu bạn không thêm nước, phần cô đặc sẽ bắt đầu đóng băng ở -16°C. Để pha loãng tốt chất lỏng ngưng tụ, hãy làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Chất làm mát đã hoàn thành đã ở tỷ lệ lý tưởng, vì vậy không cần thêm gì nữa. Ưu điểm của nó là nhiệt độ đóng băng đạt -30°C. Nếu bạn đang thắc mắc liệu loại thiết bị có quan trọng hay không, thì câu trả lời là chất làm mát cho động cơ diesel sẽ giống như đối với bất kỳ loại động cơ nào khác. 

Có thể trộn chất làm mát không?

Nếu bạn quyết định kết hợp các chất lỏng khác nhau, bạn cần kiểm tra cẩn thận thành phần của chúng. Chúng phải có các chất phụ gia tương tự và cùng nguồn gốc. Không thể trộn lẫn các chất lỏng với các chất phụ gia khác nhau, vì vậy không trộn lẫn, ví dụ, chất lỏng với các chất phụ gia vô cơ và chất lỏng hữu cơ. Chất làm lạnh có thể phản ứng để tạo thành một hàng rào ít bảo vệ hơn. 

Thay đổi chất lỏng

Phải làm gì khi bạn không biết chất lỏng nào hiện có trong bộ tản nhiệt và bạn cần bổ sung thêm? Giải pháp là mua một cái phổ quát. chất làm mát. Một sản phẩm như vậy có chứa các hạt chống ăn mòn giúp bảo vệ không chỉ nhôm mà còn cả đồng và thép. Bạn cũng có thể xả sạch hệ thống làm mát trước khi thêm chất làm mát mới.

Bạn cần biết gì khác về chất làm mát?

Trong những trường hợp cần bổ sung nước vào hệ thống làm mát, hãy nhớ rằng đó phải là nước cất. Nước máy thông thường góp phần hình thành cặn trong toàn bộ hệ thống. Điều quan trọng không kém là chất lỏng không bị đóng băng vào mùa đông. Điểm sôi của chất làm mát phải nằm trong khoảng 120-140 °C. Chất cô đặc làm mát có bán trên thị trường nên được pha loãng với nước khử khoáng như chất lỏng dày tự kết tinh ở -10 °C.

Màu sắc của chất làm mát có quan trọng không?

Phổ biến nhất màu nước làm mát đỏ, hồng, xanh dương và xanh lá cây. Đây thường là một chỉ định của công nghệ sản xuất, nhưng không phải là một quy tắc. IAT thường có màu xanh đậm hoặc xanh lam. Chất lỏng OAT chủ yếu có màu hồng, đỏ, tím hoặc không màu.

Tại sao lại có nhiều màu như vậy khi nói đến chất làm mát? Màu sắc của chất lỏng được chỉ định bởi các nhà sản xuất vì lý do an toàn.. Tất cả điều này để tránh tiêu thụ ngẫu nhiên, cũng như để dễ dàng xác định vị trí rò rỉ trong hệ thống.

Bao lâu thì nên thay chất làm mát?

Đừng quên thay nước làm mát. Nếu không hành động có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho chiếc xe. sự tiêu thụ chất làm mát người lái xe có thể không nhận thấy. Thiếu chất làm mát tốt có nghĩa là hệ thống làm mát không hoạt động hiệu quả. Điều này có thể dẫn đến hiệu suất động cơ kém và khả năng bị ăn mòn cao hơn. Hầu hết các nhà sản xuất khuyên bạn nên thay dầu sau mỗi 5 năm hoặc cứ sau 200-250 km.

Các quy tắc quan trọng khi thay đổi chất lỏng

Khi thay chất lỏng, bạn phải:

• sử dụng chất làm mát được thiết kế cho hệ thống này;
•  luôn luôn chọn một sản phẩm có thương hiệu. Đắt hơn sản phẩm thay thế, chất lỏng sử dụng công nghệ mới và đảm bảo chất lượng;
• xả hệ thống làm mát trước mỗi lần thay thế;
• không trộn chất lỏng. Khi một chiếc xe bị hỏng do chất làm mát hỗn hợp, không có nhà sản xuất nào chịu trách nhiệm về thiệt hại. Nếu bạn cần thêm chất lỏng, hãy chọn một sản phẩm có thương hiệu, đắt tiền hơn. Khi chất lỏng hao mòn, thay thế nó bằng một chất lỏng mới.

Chất làm mát - hậu quả của việc lựa chọn sai là gì?

Hậu quả của chất lỏng cũ hoặc không phù hợp có thể khác nhau. Thông thường đó là:

• ăn mòn toàn bộ hệ thống;
• không có hàng rào bảo vệ.

nước làm mát cũ

Nguyên nhân phổ biến nhất của sự ăn mòn trong hệ thống làm mát là chất làm mát cũ đã để quá lâu. Ăn mòn có nghĩa là nó đã ngừng hoạt động. Trong quá trình hoạt động, chất lỏng cũ có thể bắt đầu sủi bọt. trong cũ chất làm mát quá ít glycol, có thể khiến động cơ quá nóng. Cũng coi chừng:

• nước máy hoặc nước cất;
• chất lỏng không phù hợp cho vật liệu tản nhiệt.

Nước máy hoặc nước cất

Điều này có thể dẫn đến động cơ quá nóng và kết quả là gây kẹt. Việc sử dụng nó có thể dẫn đến tắc nghẽn lò sưởi và bộ làm mát với quy mô.

Chất lỏng được chọn không chính xác cho vật liệu tản nhiệt

Nếu chọn nhầm sản phẩm, toàn bộ hệ thống làm mát có thể bị ăn mòn. Rỉ sét cũng có thể tấn công một số bộ phận kim loại.

Khi chọn chất làm mát, hãy chú ý đến thành phần và chất phụ gia. Đảm bảo có đúng loại sản phẩm trong hệ thống làm mát. Sau đó, bạn sẽ chắc chắn rằng không có gì sẽ bị hư hại. Nước làm mát ô tô giữ cho mọi động cơ hoạt động ở tốc độ RPM thấp và cao. Vì vậy, hãy nhớ thay thế nó thường xuyên và cố gắng tránh các chất thay thế rẻ tiền và các chất pha trộn.