Cách chọn dầu phuộc

Dầu phuộc được sử dụng để duy trì hoạt động của phuộc và giảm xóc trước của xe máy. Thậm chí, một số người chơi xe còn cho rằng nên đổ kinh phí như vậy vào các bộ phận giảm xóc ô tô. Hãy cùng xem các nhãn hiệu và đặc điểm của nhóm dầu này.

Điều kiện làm việc của phuộc nhún xe máy

Phuộc trước là hai bộ phận hình ống dài có tác dụng hỗ trợ cho bánh trước của xe máy. Các bộ phận này di chuyển lên xuống để bù đắp cho mặt đường không bằng phẳng.

Không giống như giảm xóc xe hơi, cụm lò xo cho phép chân phuộc nén và sau đó bật trở lại, giúp cải thiện khả năng đi xe và độ bám đường. Mỗi ống phuộc trước trên hầu hết các xe máy đều chứa một lò xo và dầu. Vào giữa thế kỷ trước, chân phuộc chỉ là một chiếc lò xo bên trong một đường ống. Khi lò xo nén lại do va chạm, phần đầu xe máy sẽ nảy lên.

Sau sự phát triển của hệ thống giảm chấn, quá trình chuyển động hồi phục như vậy trở nên trơn tru hơn nhiều. Tuy nhiên, để giảm thiểu các cú sốc, cần phải có một chất lỏng không nén được trong hệ thống có thể hấp thụ tốt tải trọng xung kích: dầu phuộc. Thiết kế phổ biến nhất có một ống bên trong mỗi thanh chống giảm xóc với các lỗ và khoang kiểm soát sự di chuyển của dầu.

Chức năng và tính năng

Mặc dù có nhiều loại sản phẩm được cung cấp, nhưng có nhiều điểm không chính xác và không rõ ràng trong mục đích và thông số của nó. Do đó, các yêu cầu về hiệu suất đối với dầu phuộc bao gồm:

1. Đảm bảo giảm xóc phuộc tối ưu và ổn định trong một phạm vi nhiệt độ rộng.
2. Độc lập về đặc tính của dầu từ thiết kế phuộc.
3. Ngăn ngừa sự hình thành bọt.
4. Loại trừ tác động ăn mòn lên các bộ phận kim loại của giảm xóc và phuộc.
5. Tính trơ hóa học của chế phẩm.

Tất cả các thương hiệu dầu phuộc xe máy đều là dầu thủy lực, do đó, tùy thuộc vào chất lượng của chúng, thậm chí có thể sử dụng một số loại dầu công nghiệp đa dụng theo GOST 20799-88 với độ nhớt phù hợp. Xin lưu ý rằng khi độ nhớt của dầu tăng lên, phuộc sẽ trở lại vị trí ban đầu chậm hơn. Mặt khác, khi độ nhớt tăng lên, hiệu suất của dầu tăng lên, đặc biệt là khi lái xe trên đường gồ ghề, đối với xe mô tô motocross.

Làm thế nào để chọn dầu phuộc?

Trước hết, vì độ nhớt của nó. Như bạn đã biết, độ nhớt động học được đo bằng centistokes (cSt) và đại diện cho tốc độ dòng chất lỏng qua một đường ống có điều kiện của một đoạn nhất định. Trong thực tế, thứ nguyên được sử dụng phổ biến nhất là mm2 / s.

Dầu phuộc phải tuân theo các tiêu chuẩn của Hiệp hội Kỹ thuật Ô tô Hoa Kỳ (SAE), liên quan đến các giá trị độ nhớt ở nhiệt độ nhất định (thường là 40 ° C) với mật độ và trọng lượng của sản phẩm. Trọng lượng tiếng Anh trọng lượng; Từ chữ cái đầu tiên của từ này, các ký hiệu của các thương hiệu dầu phuộc được hình thành. Vì vậy, khi xem xét các loại dầu cho phuộc xe máy của các nhãn hiệu 5W, 10W, 15W, 20W, v.v., bạn nên nhớ rằng chẳng hạn.

Khối lượng dầu trong phuộc được xác định bởi một tiêu chuẩn công nghiệp được sử dụng trong các hệ thống thủy lực gọi là Saybolt Seconds Universal (SSU). Thật không may, sự cố ý của các nhà sản xuất lớn thường dẫn đến sự nhầm lẫn trên nhãn dầu phuộc. Sự tương ứng sau đây của các thông số độ nhớt đã được thiết lập bằng thực nghiệm:

Trình độ chuyên môn	Giá trị độ nhớt thực tế, mm2 / s ở 40 ° C, theo ASTM D 445 cho các sản phẩm có thương hiệu
Sốc đá	molypden lỏng	Motul	Dầu phuộc xe đua Motorex
5 W	16.1	17.2	18	15.2
10 W	33	29,6	36	32
15 W	43,8	43,9	57	46
20 W	-	-	77,9	68

Những gì có thể thay thế dầu phuộc?

Thang đo độ nhớt nhạy hơn nhiều được sử dụng để hiệu chuẩn dầu, vì vậy trong thực tế, bạn có thể nhận được công suất 7,5W hoặc 8W thông thường “cho riêng mình” bằng cách trộn các loại dầu công nghiệp thông thường theo tỷ lệ cần thiết.

Đối với hiệu suất của sản phẩm trong các điều kiện vận hành cụ thể, bản thân giá trị độ nhớt không phải là yếu tố quan trọng, mà là cái gọi là chỉ số độ nhớt. Nó thường được thể hiện trong Thang đo phổ quát giây Saybolt (SSU) ở 100 ° C. Giả sử các số trên thùng chứa là 85/150. Điều này có nghĩa là giá trị SSU của dầu ở 100 ° C là 85. Độ nhớt của dầu sau đó được đo ở 40 ° C. Con số thứ hai, 150, là một giá trị biểu thị sự khác biệt về tốc độ dòng chảy giữa hai nhiệt độ, xác định chỉ số độ nhớt được công bố.

Điều này có liên quan gì đến phuộc xe máy? Ma sát tạo ra bởi sự trượt của các bộ phận kim loại và chuyển động qua lại của dầu làm tăng nhiệt độ bên trong cụm. Trọng lượng của dầu càng không đổi thì khả năng thay đổi của giảm xóc phuộc càng ít.

Vì vậy, hoàn toàn có thể thay thế dầu phuộc bằng dầu công nghiệp bằng cách kết hợp các cấp độ của nó tùy theo điều kiện hoạt động của xe máy của bạn.

Với một số bảo lưu nhất định, nguyên tắc này có thể được sử dụng cho các loại xe khác (ngoại trừ xe mô tô đua).