Cách thay thế bộ giảm xóc

Bộ giảm chấn hay bộ giảm chấn của bạn là một bộ phận quan trọng trong hệ thống treo của ô tô. Như tên gọi của chúng, mục đích của chúng không phải là hấp thụ sốc. Chúng còn làm được nhiều hơn thế và vô cùng quý giá đối với chiếc xe của bạn khi chúng giúp bạn lái xe…

Bộ giảm chấn hay bộ giảm chấn của bạn là một bộ phận quan trọng trong hệ thống treo của ô tô. Như tên gọi của chúng, mục đích của chúng không phải là hấp thụ sốc. Chúng còn làm được nhiều hơn thế và là vô giá đối với phương tiện của bạn bằng cách cải thiện chất lượng xe, độ mòn của hệ thống treo và tuổi thọ của lốp.

Không biết khi nào cần thay bộ giảm xóc hoặc cần tìm gì khi chúng bị hỏng có thể khiến bạn không thể thay thế chúng khi cần. Biết các dấu hiệu hư hỏng điển hình và một chút về cách lắp đặt giảm xóc trên ô tô của bạn có thể giúp bạn chẩn đoán và sửa chữa giảm xóc, hoặc ít nhất có thể giúp bạn trở thành một người tiêu dùng thông thái để không bị lợi dụng khi cần thay giảm xóc .

Phần 1/3: Mục đích của bộ giảm xóc của bạn

Bộ giảm xóc, giống như thanh chống, được thiết kế để kiểm soát độ rung hoặc độ đàn hồi của lò xo. Khi bạn lái xe qua những khúc cua và chỗ lõm trên đường, hệ thống treo sẽ di chuyển lên xuống. Lò xo ô tô của bạn hấp thụ chuyển động của hệ thống treo. Nếu ô tô của bạn không có bộ giảm xóc, lò xo sẽ ​​bắt đầu nảy lên—và tiếp tục nảy lên một cách mất kiểm soát. Thiết kế của bộ giảm xóc nhằm cung cấp một lực cản nhất định cho chuyển động này, kiểm soát nó và không cho phép nó nảy lên nhiều hơn hai lần.

Thiết kế của bộ giảm xóc cho phép bạn kiểm soát chuyển động của lò xo. Giảm xóc có một pít-tông di chuyển qua xi-lanh. Xi lanh chứa đầy chất lỏng và khí nén. Pít-tông có một lỗ định lượng nhỏ, khiến cho pít-tông khó di chuyển vào và ra khỏi chất lỏng có áp suất. Chính lực cản này làm chậm chuyển động của lò xo.

Tất cả các giảm xóc khác nhau một chút tùy thuộc vào nhu cầu và kích thước của xe. Sự khác biệt thường liên quan đến lượng áp suất trong xi lanh, loại và kích thước của các lỗ trên pít-tông. Điều này ảnh hưởng đến việc cú sốc có thể kéo dài và co lại nhanh như thế nào. Khi giảm xóc không hoạt động hoặc bắt đầu hỏng, nó có thể trở nên quá mềm (do đó không cho phép nó kiểm soát chuyển động của lò xo) hoặc nó có thể bắt đầu nén bên trong (ngăn hệ thống treo chuyển động bình thường).

Phần 2/3: Dấu hiệu hỏng hóc điển hình và cách nhận biết chúng

Giảm xóc có thể hỏng vì một số lý do: có thể hỏng do phong cách lái xe, có thể hỏng do tuổi tác. Họ cũng có thể thất bại mà không có lý do. Có một số bước đơn giản bạn có thể làm theo để xác định bộ giảm xóc bị hỏng.

• thử nghiệm thất bại. Khi xe đang ở trên bề mặt bằng phẳng, hãy nhấn lên và xuống phía trước hoặc phía sau xe cho đến khi xe bắt đầu nảy lên. Ngừng lắc xe và đếm xem nó tiếp tục lắc bao nhiêu lần cho đến khi dừng lại.

Một cú sốc tốt sẽ ngừng nảy sau hai chuyển động lên và xuống. Nếu xe bị nảy quá nhiều hoặc hoàn toàn không thể di chuyển, thì có thể va chạm rất tệ.

• Lái thử. Nếu bộ giảm xóc bị mòn, hệ thống treo có thể rất mềm và không ổn định. Xe của bạn có thể lắc qua lắc lại khi đang lái. Nếu có một bộ giảm xóc liên kết, thì xe của bạn sẽ rất khó khăn.

• Kiểm tra trực quan. Khi xe đi ga, bạn cần kiểm tra giảm xóc. Nếu giảm xóc bị rò rỉ chất lỏng hoặc bị móp, chúng phải được thay thế. Cũng kiểm tra lốp xe. Bộ giảm xóc bị mòn gây ra hiện tượng mòn lốp, thể hiện ở các điểm cao và thấp.

• Kiểm tra bằng tay. Tháo bộ giảm xóc ra khỏi xe và thử nén nó bằng tay. Nếu anh ta di chuyển dễ dàng, thì cú đánh có thể tệ. Một bộ giảm xóc tốt phải có khả năng chống nén tốt và hầu hết các bộ giảm xóc sẽ tự dãn ra khi bạn thả chúng ra.

Không có lịch trình bảo trì cố định để thay thế bộ giảm xóc, nhưng hầu hết các nhà sản xuất bộ giảm xóc khuyên bạn nên thay thế chúng sau mỗi 60,000 dặm.

Phần 3/3: Thay giảm xóc

Tài liệu bắt buộc

• Kích sàn thủy lực
• Jack đứng
• Ratchet với các đầu khác nhau
• Giảm xóc (phải thay theo cặp)
• Cờ lê
• Bánh xe chocks
• Phím (nhiều kích cỡ)

Bước 1. Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, chắc chắn và bằng phẳng với phanh tay được gài..

Bước 2: Lắp các miếng đệm bánh xe xung quanh các bánh xe sẽ nằm trên mặt đất.. Bạn sẽ nhấc phần cuối của chiếc xe cần thay giảm xóc lên, để đầu còn lại trên mặt đất.

Bước 3: Nâng xe lên. Làm việc từ một bên, nâng xe lên bằng cách đặt kích sàn vào điểm kích của nhà máy.

Bạn muốn nâng gầm xe đủ cao để có thể chui xuống thoải mái.

Bước 4: Đặt kích dưới điểm kích của nhà máy.. Hạ xe lên giá đỡ.

Bây giờ bạn sẽ có một nơi để làm việc dưới xe của bạn.

Bước 5: Giảm áp suất Đình chỉ. Đặt một cái kích dưới phần hệ thống treo mà bạn đang làm trước và nâng nó lên vừa đủ để giảm bớt áp lực cho hệ thống treo.

• Phạt cảnh cáo: Điều quan trọng là xe không bị bật ra khỏi kích khi nâng hệ thống treo lên. Bạn chỉ làm điều này ở bên mà bạn đang làm việc - nếu bạn thay giảm xóc trước bên phải trước, bạn sẽ chỉ đặt giắc cắm dưới cánh tay đòn trước bên phải.

Bước 6: Tháo các bu lông gắn giảm xóc bằng ổ cắm hoặc cờ lê phù hợp..

Bước 7: Tháo giảm xóc khỏi xe và vứt bỏ.

Bước 8: Cài đặt Bu lông giảm xóc và lắp mới.

• Chức năng: Một số bộ giảm xóc mới sẽ không vừa với giá đỡ. Nếu nó không vừa, bạn có thể cần uốn cong giá đỡ một chút.

Bước 9: Siết chặt các bu lông lắp theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.. Bạn sẽ có thể tìm thấy các thông số kỹ thuật trong hướng dẫn sử dụng.

Nếu bạn không có thông số kỹ thuật về mô-men xoắn, hãy siết chặt các bu lông.

Bước 10: Tháo kích ra khỏi hệ thống treo.

Bước 11: Hạ xe xuống đất.. Đặt kích dưới các điểm kích của nhà máy và nhấc xe ra khỏi kích.

Tháo kích và hạ xe xuống đất.

Bước 12: Tháo các tắc kê bánh xe.

Bước 13: Lái thử xe. Lắng nghe bất kỳ âm thanh nào, chẳng hạn như tiếng rít hoặc tiếng bốp, có thể cho thấy có thứ gì đó đã được siết chặt không đúng cách.

Nếu không có tiếng ồn thì bạn sẽ nhận thấy xe chạy tốt hơn trước rất nhiều.

Nếu cảm thấy không thoải mái khi tự thay bộ giảm xóc, bạn nên nhờ sự trợ giúp của thợ máy đã được chứng nhận. Thợ máy hiện trường được chứng nhận của AvtoTachki sẽ sẵn lòng đến nhà hoặc văn phòng của bạn để thay thế bộ giảm xóc.