Cách thay thế xi lanh chính ly hợp

Xi lanh chính ly hợp cung cấp chất lỏng và áp suất để vận hành hệ thống ly hợp. Các dấu hiệu hư hỏng phổ biến bao gồm rò rỉ hoặc mất áp suất.

Xi lanh chính ly hợp là một phần của hệ thống ly hợp giúp người vận hành sử dụng các đòn bẩy. Xy lanh chính ly hợp hoạt động giống như xi lanh chính phanh. Xi lanh chính ly hợp chứa một bình chứa dầu phanh, chỉ thuộc loại "điểm 3". Xi lanh được nối bằng ống mềm với xi lanh phụ ly hợp nằm trên hộp số.

Khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp, dầu phanh sẽ chảy từ xi lanh chính ly hợp vào xi lanh phụ, tạo ra áp suất cần thiết để khớp ly hợp. Khi bạn nhả bàn đạp ly hợp, lò xo hồi vị nằm trên xi lanh phụ sẽ đưa dầu phanh trở lại xi lanh chính ly hợp.

Phần 1/10: Nhận Biết Dấu Hiệu Thất Bại

Có ba cách khác nhau để xác định xem xi lanh chính ly hợp có bị hỏng hay không. Phốt buồng chính ở phía sau của xi lanh chính ly hợp sẽ bị nứt và rò rỉ dầu phanh, khiến bình chứa sắp cạn. Khi đạp bàn đạp xuống, cốc pít-tông bên trong thân xi-lanh tạo ra lực hút và hút không khí vào, gây ra hiện tượng mất áp suất.

Ống lót bình chứa sẽ bị khô và nứt, khiến dầu phanh bị rò rỉ ra ngoài. Khi có quá ít dầu phanh trong bình chứa và ống lót bị nứt, không khí sẽ bị hút vào dẫn đến giảm áp suất.

Phốt cốc pít-tông trượt vào trong xi-lanh chính ly hợp, làm cho dầu phanh di chuyển qua lại. Điều này giúp loại bỏ sự chuyển động của chất lỏng đến xi lanh làm việc, dẫn đến mất nguồn cung cấp.

Định luật Pascal phát biểu rằng mọi vùng chứa chất lỏng đều không nén được và mọi áp suất ở mọi nơi đều như nhau. Áp dụng kích thước lớn hơn sẽ có nhiều đòn bẩy hơn kích thước nhỏ hơn.

Định luật Pascal đóng một vai trò lớn trong hệ thống ly hợp thủy lực. Miễn là có chất lỏng ở mức thích hợp trong hệ thống, lực được tác dụng và tất cả không khí được giải phóng, hệ thống ly hợp thủy lực sẽ hoạt động bình thường.

Tuy nhiên, khi không khí được đưa vào hệ thống, không khí có thể nén được, cho phép chất lỏng dừng lại. Nếu có ít chất lỏng, hoặc nếu lực tác dụng nhỏ, thì lực sẽ thấp, khiến cho xi lanh phụ hoạt động được khoảng một nửa. Điều này sẽ làm cho bộ ly hợp bị trượt và không ăn khớp với bánh răng, đồng thời bộ ly hợp sẽ không nhả đúng cách.

Phần 2/10: Kiểm tra tình trạng của xi lanh chính ly hợp

Bước 1: Mở mui xe. Nhìn vào tường lửa của ô tô và tìm vị trí của xi lanh phanh chính.

Xi lanh chính ly hợp sẽ ở bên cạnh nó.

Bước 2: Kiểm tra xi lanh ly hợp chính xem có rò rỉ dầu phanh không.. Nếu có dầu phanh, hãy mở hoặc tháo nắp bình chứa và kiểm tra mức dầu.

Nếu mức cao hơn bình chứa, thì hệ thống ly hợp thủy lực đã bị đầy. Nếu bình chứa ở mức thấp, thì đã có rò rỉ bên ngoài trong hệ thống ly hợp thủy lực.

Bước 3: Kiểm tra các chốt hãm xi lanh chính ly hợp.. Kiểm tra bằng mắt xem tất cả các đai ốc khóa đều có mặt.

Hãy thử di chuyển xi lanh ly hợp chính bằng tay. Anh ta nên vững chắc và không thể di chuyển.

Phần 3/10: Chuẩn bị xe

Tài liệu bắt buộc

• Jack
• Jack đứng
• Bánh xe chocks

Bước 1: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, chắc chắn.. Đảm bảo hộp số đang ở trạng thái đỗ (đối với hộp số tự động) hoặc số 1 (đối với hộp số tay).

• Sự chú ý: Chỉ dành cho xe có hộp số AWD hoặc RWD.

Bước 2: Lắp giá đỡ bánh xe xung quanh bánh sau.. Họ sẽ ở lại trên mặt đất.

Dùng phanh tay để chặn bánh sau di chuyển.

Bước 3: Nâng xe lên. Kích xe tại các điểm đã chỉ định cho đến khi bánh xe hoàn toàn chệch khỏi mặt đất.

Bước 4: Thiết lập giắc cắm. Giá kích phải đi qua dưới các điểm kích, sau đó hạ xe xuống giá kích.

Đối với hầu hết các xe ô tô hiện đại, các điểm gắn giá đỡ giắc cắm nằm trên một mối hàn ngay dưới cửa dọc theo đáy xe.

Phần 4/10: Tháo Xi lanh chính ly hợp tích hợp

Tài liệu bắt buộc

• Bộ khóa Hex
• cờ lê ổ cắm
• quả đấm bằng đồng
• Công tắc điện
• Clasp loại bỏ
• Ratchet với các ổ cắm theo hệ mét và tiêu chuẩn
• kìm mũi kim
• Bộ bit mô-men xoắn
• Cờ lê
• Máy bơm và chai ma cà rồng

Bước 1: Nhận Máy bơm ma cà rồng bằng một cái chai. Tháo nắp bình chứa ra khỏi bình chứa xi lanh.

Sử dụng máy bơm ma cà rồng và thu thập tất cả dầu phanh từ bình chứa. Sau khi loại bỏ tất cả dầu phanh, hãy đóng nắp bình chứa.

• Phạt cảnh cáo: Không để dầu phanh tiếp xúc với sơn. Điều này sẽ khiến lớp sơn bị bong tróc và bong tróc.

Bước 2: Tháo đường thủy lực khỏi xi lanh chính ly hợp.. Nhớ buộc một chiếc túi ni lông vào đầu ống có dây chun để dầu phanh không bị rò rỉ ra ngoài.

• Sự chú ý: Không uốn cong đường thủy lực vì nó có thể bị nứt hoặc gãy.

Bước 3: Tháo chốt cotter. Vào buồng lái và tháo chốt hãm ra khỏi chốt neo.

Nó có thể được tìm thấy trên một phuộc được gắn vào thanh đẩy xi lanh chính ly hợp bằng một cặp kìm mũi kim.

Bước 4: Tháo chốt neo ra khỏi chạc đẩy..

Bước 5: Tháo các đai ốc giữ ra khỏi xi lanh chính ly hợp..

Bước 6: Tháo xi lanh chính ly hợp khỏi tường lửa.. Đảm bảo rằng mặt của phụ kiện cáp hướng lên trên để tránh nhỏ giọt dầu phanh.

Đặt xi lanh chính ly hợp vào túi.

Phần 5/10: Tháo cụm ly hợp thủy lực

Tài liệu bắt buộc

• Bộ khóa Hex
• cờ lê ổ cắm
• quả đấm bằng đồng
• Công tắc điện
• Khay ướt
• Clasp loại bỏ
• Ratchet với các ổ cắm theo hệ mét và tiêu chuẩn
• kìm mũi kim
• Bộ bit mô-men xoắn
• Cờ lê
• Máy bơm ma cà rồng

Bước 1: Loại bỏ tất cả dầu phanh. Tháo nắp bình chứa ra khỏi bình chứa xi lanh.

Sử dụng máy bơm ma cà rồng và thu thập tất cả dầu phanh từ bình chứa. Sau khi loại bỏ tất cả dầu phanh, hãy đóng nắp bình chứa.

• Phạt cảnh cáo: Không để dầu phanh tiếp xúc với sơn. Điều này sẽ khiến lớp sơn bị bong tróc và bong tróc.

Bước 2: Tháo chốt cotter. Vào buồng lái của người lái và tháo chốt hãm ra khỏi chốt neo trên giá đỡ.

Nó sẽ được gắn vào thanh đẩy xi lanh chính ly hợp bằng một cặp kìm mũi kim.

Bước 3: Tháo chốt neo ra khỏi chạc đẩy..

Bước 4: Tháo các đai ốc giữ ra khỏi xi lanh chính ly hợp..

Bước 5: Xác định vị trí đường thủy lực nối xi lanh chính ly hợp với xi lanh phụ.. Tháo tất cả các kẹp cách điện đang cố định đường thủy lực vào xe.

Bước 6: Lấy dây leo và chui vào gầm xe.. Tháo hai bu lông hoặc kẹp giữ xi lanh phụ vào hộp số.

Bước 7: Tháo toàn bộ hệ thống. Tháo toàn bộ hệ thống (xi lanh chính ly hợp, đường thủy lực và xi lanh phụ) ra khỏi khoang động cơ một cách cẩn thận.

• Phạt cảnh cáo: Không uốn cong dây thủy lực, nếu không nó sẽ bị đứt.

Phần 6/10: Chuẩn bị xi lanh chính ly hợp tích hợp.

Tài liệu bắt buộc

• Bộ khóa Hex
• cờ lê ổ cắm
• quả đấm bằng đồng
• Công tắc điện
• Clasp loại bỏ
• Ratchet với các ổ cắm theo hệ mét và tiêu chuẩn
• kìm mũi kim
• Bộ bit mô-men xoắn
• Cờ lê

Bước 1: Tháo xi lanh ly hợp chính ra khỏi gói.. Kiểm tra bằng mắt xem xi lanh có bị hư hỏng không.

Đảm bảo rằng con dấu ở phía sau thân xi lanh.

Bước 2: Lấy xi lanh chính ly hợp và đặt nó vào một bàn kẹp.. Kẹp cho đến khi xi lanh ngừng chuyển động.

Bước 3: Lắp đặt dây thủy lực cho ống. Lắp ống vào lỗ mà đường thủy lực sẽ được vặn vào.

Tháo nắp bể và đặt bồn tắm vào bể.

Bước 4: Đổ đầy bình chứa dầu phanh.. Để trống 1/4 inch ở trên cùng.

Bước 5: Sử dụng một cú đấm bằng đồng như một phần mở rộng để lấp đầy xi lanh.. Xy lanh xả từ từ từ phía sau xi lanh chính ly hợp.

Đảm bảo rằng dầu phanh đi từ ống trong suốt vào bình chứa. Điều này làm đầy xi lanh và loại bỏ tất cả không khí bên trong xi lanh.

Phần 7/10: Chuẩn bị cụm ly hợp thủy lực

Tài liệu bắt buộc

• Bộ khóa Hex
• cờ lê ổ cắm
• quả đấm bằng đồng
• Công tắc điện
• Clasp loại bỏ
• Ratchet với các ổ cắm theo hệ mét và tiêu chuẩn
• kìm mũi kim
• Bộ bit mô-men xoắn
• Cờ lê

Bước 1: Tháo xi lanh ly hợp chính ra khỏi gói.. Kiểm tra bằng mắt xem xi lanh có bị hư hỏng không.

Đảm bảo rằng con dấu ở phía sau thân xi lanh.

Bước 2: Đặt cụm xi lanh chính và xi lanh phụ của ly hợp vào một bàn kẹp.. Kẹp cho đến khi xi lanh chính ly hợp ngừng chuyển động.

Đặt xi lanh phụ trên ghế đẩu hoặc giá đỡ khác.

Bước 3: Tháo vít chảy máu. Đặt một cái chảo bên dưới xi lanh phụ và tháo vít xả khí.

Bước 4: Đổ đầy bình chứa dầu phanh.. Để trống 1/4 inch ở trên cùng.

Bước 5: Sử dụng một cú đấm bằng đồng như một phần mở rộng để lấp đầy xi lanh.. Xy lanh xả từ từ từ phía sau xi lanh chính ly hợp.

Đảm bảo rằng dầu phanh không bị rò rỉ từ xi lanh phụ. Bạn sẽ phải đổ đầy bình chứa khoảng ba lần để làm đầy toàn bộ hệ thống. Điều này làm đầy xi lanh và loại bỏ hầu hết không khí khỏi xi lanh, đường thủy lực và xi lanh phụ.

Khi một dòng dầu phanh liên tục chảy ra từ lỗ chảy máu trên xi lanh phụ, hãy dừng lại và lắp vít chảy máu.

Bước 6: Thuê người trợ giúp. Nhờ một trợ lý sử dụng một cú đấm bằng đồng và bơm xi lanh lên.

Sau đó, bạn sẽ cần nới lỏng vít xả khí để không khí có thể thoát ra ngoài khi dầu phanh chảy ra.

• Sự chú ý: Bạn có thể cần phải nới lỏng vít chảy máu nhiều lần trong các chu kỳ bơm để loại bỏ tất cả không khí ra khỏi hệ thống thủy lực.

Bước 7: Đảm bảo vít xả được vặn chặt. Đổ đầy bình chứa dầu phanh đến vạch mức và lắp nắp bình chứa.

Phần 8/10: Lắp Xy lanh chính ly hợp tích hợp

Tài liệu bắt buộc

• Bộ khóa Hex
• cờ lê ổ cắm
• quả đấm bằng đồng
• Công tắc điện
• Khay ướt
• Clasp loại bỏ
• Ratchet với các ổ cắm theo hệ mét và tiêu chuẩn
• kìm mũi kim
• Bộ bit mô-men xoắn
• Cờ lê

Bước 1: Lắp xi lanh chính ly hợp vào tường lửa.. Đảm bảo giữ một ống trong suốt để tránh nhỏ giọt dầu phanh.

Bước 2: Cài đặt đai ốc gắn kết. Vào trong cabin của ô tô và lắp các đai ốc vào xi lanh chính ly hợp.

Thắt chặt chúng theo các thông số kỹ thuật trên bao bì. Nếu không có hướng dẫn, hãy siết chặt các bu lông bằng ngón tay 1/8 vòng.

Bước 3: Cài đặt chốt neo. Cài đặt nó trong khung đẩy.

• Sự chú ý: Không đạp bàn đạp ly hợp. Lực tác động có thể khiến ống trong suốt ra khỏi xi lanh chính ly hợp và dầu phanh rò rỉ ra ngoài.

Bước 4: Lắp chốt chốt mới. Nó phải được lắp vào chốt neo trên giá gắn với thanh đẩy của xi lanh chính ly hợp bằng kìm mũi kim.

• Phạt cảnh cáo: Không sử dụng chốt cotter cũ do cứng và mỏi. Chốt cũi có thể bị gãy sớm.
  
  

Bước 5: Lấy một cái chảo và đặt nó dưới xi lanh chính ly hợp.. Tháo ống trong suốt và lắp đường ly hợp thủy lực.

• Phạt cảnh cáo: Không được vượt qua đường thủy lực khi lắp đặt nó. Dầu phanh sẽ bị rò rỉ ra ngoài.

Bước 6: Xả đường thủy lực vào xi lanh.. Nhờ một trợ lý nhấn và giữ bàn đạp ly hợp. Nới lỏng đường dây và xả khí ra khỏi hệ thống.

Bạn có thể cần phải thực hiện quy trình chảy máu một vài lần nữa để loại bỏ hết không khí. Siết chặt dây.

Bước 7: Tháo nắp bình chứa. Đổ dầu phanh vào đầy vạch.

Phần 9/10: Lắp cụm ly hợp thủy lực

Tài liệu bắt buộc

• Bộ khóa Hex
• cờ lê ổ cắm
• quả đấm bằng đồng
• Công tắc điện
• Khay ướt
• Clasp loại bỏ
• Ratchet với các ổ cắm theo hệ mét và tiêu chuẩn
• kìm mũi kim
• Bộ bit mô-men xoắn
• Cờ lê
• Máy bơm và chai ma cà rồng

Bước 1: Cài đặt toàn bộ hệ thống. Lắp đặt rất cẩn thận toàn bộ hệ thống (xi lanh chính ly hợp, đường thủy lực, xi lanh phụ) xuyên qua khoang động cơ.

• Phạt cảnh cáo: Không uốn cong dây thủy lực vì nó sẽ bị đứt.

Bước 2: Cài đặt xi lanh Slave. Đi xuống gầm xe và lắp xi lanh phụ bằng cách siết chặt các bu lông bằng tay rồi xoay 1/8 để siết chặt kẹp.

Bước 3: Lắp xi lanh chính ly hợp vào tường lửa..

Bước 4: Cài đặt đai ốc gắn kết. Vào trong cabin của ô tô và lắp các đai ốc vào xi lanh chính ly hợp.

Thắt chặt chúng theo các thông số kỹ thuật trên bao bì. Nếu không có hướng dẫn, hãy siết chặt các bu lông bằng ngón tay 1/8 vòng.

Bước 5: Lắp chốt neo vào giá đỡ cục đẩy..

Bước 6: Lắp chốt chốt mới. Thực hiện việc này trong chốt neo trên giá đỡ được gắn vào cần đẩy xi lanh chính ly hợp bằng cách sử dụng một cặp kìm mũi kim.

• Phạt cảnh cáo: Không sử dụng chốt cotter cũ do cứng và mỏi. Chốt cũi có thể bị gãy sớm.

Bước 7: Cài đặt tất cả các kẹp gắn cách điện. Quay trở lại khoang động cơ và lắp tất cả các kẹp cách điện để cố định đường thủy lực vào xe.

• Sự chú ý: Xin lưu ý rằng cụm hệ thống ly hợp thủy lực đã được mồi và chứa đầy chất lỏng và tất cả không khí đã được làm sạch khỏi hệ thống.

Bước 8: Nâng xe lên. Nâng xe tại các điểm kích chỉ định cho đến khi bánh xe hoàn toàn khỏi mặt đất.

Bước 9: Tháo chân đế giắc cắm. Di chuyển chúng ra khỏi xe.

Bước 10: Hạ xe xuống sao cho cả XNUMX bánh đều nằm trên mặt đất.. Rút giắc cắm ra và đặt nó sang một bên.

Bước 11: Tháo tắc kê bánh xe ở bánh sau.. Đặt chúng sang một bên.

Phần 10 trên 10: Kiểm tra Xi lanh chính ly hợp mới

Bước 1: Đảm bảo đường truyền ở trạng thái trung tính.. Bật khóa điện và nổ máy.

Bước 2: Nhấn bàn đạp ly hợp. Di chuyển bộ chọn bánh răng đến tùy chọn bạn chọn.

Công tắc sẽ dễ dàng vào bánh răng đã chọn. Tắt động cơ khi bạn hoàn thành bài kiểm tra.

Bước 3: Lái thử xe. Lái xe của bạn quanh khu nhà.

• Sự chú ý: Trong quá trình lái thử, hãy lần lượt chuyển số từ số một lên số cao hơn.

Bước 4: Nhấn bàn đạp ly hợp xuống. Thực hiện việc này khi chuyển từ bánh răng đã chọn sang số trung tính.

Bước 5: Nhấn bàn đạp ly hợp xuống. Làm điều này khi chuyển từ số không sang lựa chọn số khác.

Quá trình này được gọi là ly hợp kép. Điều này đảm bảo rằng hộp số sẽ lấy ít hoặc không có công suất từ ​​động cơ khi ly hợp được ngắt đúng cách. Quá trình này được thiết kế để ngăn ngừa hư hỏng ly hợp và hư hỏng hộp số.

Nếu bạn không nghe thấy bất kỳ tiếng ồn lạo xạo nào và việc chuyển từ số này sang số khác trơn tru, thì xi lanh chính ly hợp đã được lắp đúng cách.

Nếu bạn không thể gài hộp số vào bất kỳ số nào mà không có tiếng lạo xạo hoặc nếu bàn đạp ly hợp không di chuyển, điều này có thể cho thấy chẩn đoán bổ sung về cụm bàn đạp ly hợp hoặc có thể hộp số bị lỗi. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, bạn nên nhờ sự hỗ trợ của một trong những thợ máy được chứng nhận của chúng tôi, người có thể kiểm tra ly hợp và hộp số và chẩn đoán sự cố.