Cách thay dầu trợ lực lái
nội dung
Trong hệ thống trợ lực lái, dầu liên tục di chuyển giữa bơm trợ lực lái, bình giãn nở và xi lanh áp suất trong cơ cấu lái. Các nhà sản xuất khuyên bạn nên kiểm tra tình trạng của nó, nhưng không đề cập đến việc thay thế.
Nếu hệ thống trợ lực lái hết dầu thì bổ sung dầu cùng loại chất lượng. Các hạng chất lượng có thể được xác định theo tiêu chuẩn GM-Dexron (ví dụ: DexronII, Dexron III). Nói chung, họ chỉ nói về việc thay dầu trong hệ thống trợ lực lái khi tháo dỡ và sửa chữa hệ thống.
Dầu đổi màu
Qua nhiều năm, dầu trong trợ lực lái đổi màu không còn đỏ, vàng hay xanh lục nữa. Chất lỏng trong suốt biến thành hỗn hợp đục của dầu và bụi bẩn từ hệ thống làm việc. Khi đó có nên thay dầu không? Theo phương châm “phòng bệnh hơn chữa bệnh”, bạn có thể nói là có. Tuy nhiên, một hoạt động như vậy có thể được thực hiện ít thường xuyên hơn vài năm một lần. Thông thường, sau khi thay thế, chúng tôi sẽ không cảm thấy bất kỳ sự khác biệt nào trong hoạt động của hệ thống, nhưng chúng tôi có thể hài lòng với thực tế là bằng hành động của mình, chúng tôi có thể mở rộng hoạt động không gặp sự cố của bơm trợ lực lái.
Khi nào cần thay dầu trợ lực lái?
Nếu bơm trợ lực lái phát ra tiếng ồn khi quay bánh xe, có thể nó đã bị lỗi và cần được thay thế. Tuy nhiên, hóa ra đôi khi đáng để mạo hiểm khoảng 20-30 zł cho mỗi lít chất lỏng (cộng với bất kỳ nhân công nào) và thay dầu trong hệ thống. Có trường hợp sau khi thay nhớt, bơm lại hoạt động êm ái, tức là. công việc của anh ấy bị ảnh hưởng bởi những bụi bẩn tích tụ trong anh ấy qua nhiều năm.
Thay nhớt không khó
Đây không phải là một sự kiện dịch vụ chính, nhưng với sự giúp đỡ của một người phục vụ, nó có thể được thay thế trong bãi đậu xe hoặc trong nhà để xe. Điều quan trọng nhất ở mỗi giai đoạn thay thế chất lỏng là đảm bảo rằng không có không khí trong hệ thống.
Để xả hết dầu ra khỏi hệ thống, chúng ta cần ngắt ống dẫn dầu từ máy bơm về bình giãn nở. Chúng ta nên chuẩn bị một cái lọ hoặc chai để đổ chất lỏng cũ vào.
Hãy nhớ rằng không nên vứt bỏ dầu đã qua sử dụng. Nó nên được xử lý.
Có thể xả dầu ra khỏi hệ thống lái trợ lực bằng cách "đẩy ra". Động cơ phải được tắt và người thứ hai phải xoay vô lăng từ vị trí cực này sang vị trí khác. Thao tác này có thể được thực hiện với bánh trước được nâng lên, điều này sẽ làm giảm lực cản khi bẻ lái. Người giám sát quá trình thoát nước trong khoang động cơ phải kiểm soát lượng chất lỏng trong thùng. Nếu nó giảm xuống dưới mức tối thiểu, để hệ thống không bị xì hơi, bạn phải thêm dầu mới. Chúng tôi lặp lại các bước này cho đến khi chất lỏng sạch bắt đầu chảy vào thùng chứa của chúng tôi.
Sau đó, đóng hệ thống bằng cách siết lại ống trên khớp nối trong bình chứa, thêm dầu và xoay vô lăng sang phải và trái nhiều lần. Mức dầu sẽ giảm xuống. Chúng ta cần đưa nó đến mức "tối đa". Chúng tôi nổ máy, bẻ lái. Chúng ta tắt máy khi nhận thấy mức dầu giảm và cần châm thêm lại. Khởi động lại động cơ và xoay vô lăng. Nếu mức độ không giảm, chúng tôi có thể hoàn thành thủ tục thay thế.
Hướng dẫn thay dầu hoàn chỉnh trong gur.
Việc thay dầu hoàn toàn trong bộ trợ lực thủy lực nên được thực hiện với việc loại bỏ tối đa dầu đã qua sử dụng. Trong điều kiện "nhà để xe" không có thiết bị đặc biệt, việc này được thực hiện trên ô tô có bánh xe "treo" (đối với bánh xe miễn phí) trong một số giai đoạn:
1. Tháo nắp hoặc phích cắm ra khỏi bình chứa trợ lực lái và sử dụng ống tiêm lớn để hút phần lớn dầu ra khỏi bình chứa.
2. Tháo rời thùng chứa bằng cách ngắt kết nối tất cả các kẹp và ống mềm (hãy cẩn thận, vẫn còn một lượng dầu đáng kể trong chúng) và rửa sạch thùng chứa.
3. Hướng ống giá lái tự do ("đường hồi", đừng nhầm với vòi bơm) vào một cái chai có cổ có đường kính phù hợp và quay mạnh vô lăng với biên độ lớn, xả hết dầu còn lại.
Việc đổ dầu được thực hiện thông qua một ống dẫn đến bơm trợ lực lái, nếu cần sử dụng phễu. Sau lần đổ đầy bình chứa đầu tiên, hệ thống phải "bơm" bằng cách di chuyển vô lăng để phân phối một phần dầu qua các ống và đổ dầu lên trên.
thay dầu một phần trong gur.
Thay một phần dầu trong trợ lực lái được thực hiện theo cách tương tự, nhưng ở đây việc lựa chọn dầu đặc biệt quan trọng "để nạp tiền". Lý tưởng nhất là sử dụng thứ gì đó tương tự như thứ đã tải lên trước đó nếu bạn có thông tin về nó. Mặt khác, việc trộn lẫn các loại dầu khác nhau là không thể tránh khỏi, trong một số trường hợp có thể gây hậu quả nghiêm trọng cho bộ trợ lực thủy lực.
Theo quy định, việc thay dầu một phần (và lý tưởng nhất là trong thời gian ngắn trước khi đi bảo dưỡng) ở trợ lực lái là có thể chấp nhận được. truyền tải. Bạn cũng có thể tập trung một phần vào màu dầu gốc. Gần đây, các nhà sản xuất đã bắt đầu sử dụng màu sắc "của họ" khi sản xuất dầu trợ lực lái và trong trường hợp không có lựa chọn nào khác, màu sắc có thể được sử dụng làm hướng dẫn. Nếu có thể, nên thêm chất lỏng có màu tương tự như màu đã điền vào. Tuy nhiên, trong những tình huống đặc biệt khó khăn, có thể trộn dầu màu vàng (theo quy định, đây là mối quan tâm của Mersedes) với màu đỏ (Dexron), nhưng không được trộn với màu xanh lá cây (Volkswagen).
Khi lựa chọn giữa việc pha trộn hai loại dầu trợ lực lái khác nhau và sự kết hợp của "dầu trợ lực lái với hộp số", bạn nên chọn lựa chọn thứ hai.
