Cách thay thế bơm trợ lực lái

Bơm trợ lực lái bị trục trặc khi có mùi khét của dầu trợ lực lái hoặc phát ra tiếng ồn bất thường từ bơm.

Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều được trang bị phiên bản cập nhật của hệ thống lái trợ lực thủy lực được giới thiệu vào năm 1951. Mặc dù thiết kế và các kết nối đã thay đổi qua nhiều năm, quy trình cơ bản của chất lỏng trợ lực lái lưu thông qua hệ thống thủy lực này vẫn giữ nguyên. . Nó đã và thường vẫn được cung cấp bởi bơm trợ lực lái.

Trong hệ thống lái trợ lực thủy lực, chất lỏng được bơm qua một loạt các đường và ống dẫn đến giá lái, chất lỏng này sẽ di chuyển khi người lái quay vô lăng sang trái hoặc phải. Áp suất thủy lực bổ sung này đã làm cho chiếc xe dễ lái hơn nhiều và là một sự cứu trợ đáng hoan nghênh. Hệ thống lái trợ lực tối tân hiện nay được điều khiển bằng điện nhờ các bộ phận trợ lực lái gắn với trụ lái hoặc chính hộp số.

Trước khi được thay thế bằng hệ thống EPS, bơm trợ lực lái được gắn vào khối động cơ hoặc giá đỡ gần động cơ. Máy bơm được dẫn động bởi một loạt dây đai và ròng rọc gắn với ròng rọc trung tâm trục khuỷu hoặc dây đai ngoằn ngoèo dẫn động một số bộ phận bao gồm máy điều hòa không khí, máy phát điện và máy bơm trợ lực lái. Khi puli quay, nó sẽ làm quay trục đầu vào bên trong máy bơm, điều này tạo ra áp suất bên trong vỏ máy bơm. Áp suất này tác động lên chất lỏng thủy lực trong các đường kết nối giữa bơm với thiết bị lái.

Bơm trợ lực lái luôn hoạt động khi động cơ xe hoạt động. Thực tế này, cùng với thực tế là tất cả các hệ thống cơ khí bị mài mòn theo thời gian là những tác nhân chính khiến bộ phận này bị hỏng hoặc hao mòn.

Trong hầu hết các trường hợp, bơm trợ lực lái sẽ kéo dài khoảng 100,000 dặm. Tuy nhiên, nếu dây đai trợ lực bị đứt hoặc các bộ phận bên trong khác bên trong máy bơm bị mòn, nó sẽ trở nên vô dụng và cần có dây đai, ròng rọc mới hoặc một máy bơm mới. Khi thay thế một máy bơm, thợ cơ khí thường thay thế các đường thủy lực chính nối máy bơm với bình chứa chất lỏng và thiết bị lái.

• Sự chú ýĐáp: Công việc thay thế cảm biến áp suất trợ lực lái khá đơn giản. Vị trí chính xác của bơm trợ lực lái phụ thuộc vào thông số kỹ thuật và thiết kế của nhà sản xuất. Luôn tham khảo sách hướng dẫn bảo dưỡng xe của bạn để biết hướng dẫn chính xác về cách thay thế bộ phận này và đảm bảo làm theo các bước bảo dưỡng của họ đối với các bộ phận phụ tạo nên hệ thống lái trợ lực trước khi hoàn thành công việc.

• Phạt cảnh cáo: Hãy chắc chắn đeo kính bảo hộ và găng tay khi làm việc trong dự án này. Chất lỏng thủy lực có tính ăn mòn rất cao, vì vậy bạn nên đeo găng tay nhựa khi thay thế linh kiện này.

Phần 1/3: Xác định các triệu chứng của máy bơm trợ lực lái bị lỗi

Có một số bộ phận riêng biệt tạo nên toàn bộ hệ thống lái trợ lực. Bộ phận chính cung cấp áp suất cho các đường thủy lực là bơm trợ lực lái. Khi nó bị hỏng hoặc bắt đầu hỏng, có một vài dấu hiệu cảnh báo:

Âm thanh phát ra từ bơm: Bơm trợ lực lái thường phát ra tiếng nghiến, kêu lạch cạch hoặc tiếng kêu khi các bộ phận bên trong bị hư hỏng.

Mùi chất lỏng trợ lực lái bị cháy: Trong một số trường hợp, bơm trợ lực lái tạo ra nhiệt thừa nếu một số bộ phận bên trong bị hỏng. Điều này có thể làm cho chất lỏng trợ lực lái nóng lên và thực sự bị cháy. Triệu chứng này cũng thường xảy ra khi các vòng đệm trên bơm trợ lực bị nứt, khiến dầu trợ lực lái bị rò rỉ ra ngoài.

Nhiều trường hợp bơm trợ lực lái không hoạt động là do cuộn dây hoặc dây dẫn động bị hỏng cần phải thay thế. Ngoài ra, puli trợ lực lái thường bị gãy hoặc mòn. Nếu bạn nhận thấy những triệu chứng này và kiểm tra bơm trợ lực lái, tốt nhất là bạn nên thay thế bộ phận này. Công việc này khá dễ thực hiện, nhưng bạn phải luôn đọc các quy trình chính xác mà nhà sản xuất xe của bạn đề xuất trong sổ tay dịch vụ của bạn.

Phần 2/3: Thay thế bơm trợ lực lái

Tài liệu bắt buộc

• Cờ lê đường dây thủy lực
• Dụng cụ tháo ròng rọc
• Cờ lê ổ cắm hoặc cờ lê bánh cóc
• Pallet
• Thay ổ trợ lực lái hoặc dây đai gân chữ V
• Thay thế ròng rọc trợ lực lái
• Thay thế bơm trợ lực lái
• Thiết bị bảo hộ (kính bảo hộ và găng tay nhựa hoặc cao su)
• Mua giẻ lau
• Phân luồng

Theo hầu hết các chuyên gia, công việc này sẽ mất khoảng hai đến ba giờ. Hãy chắc chắn rằng bạn có đủ thời gian để thực hiện dự án này và cố gắng hoàn thành mọi thứ trong một ngày để không bỏ lỡ bất kỳ bước nào.

Trước khi bạn bắt đầu công việc này, hãy đảm bảo rằng bạn có đủ nguồn cung cấp giẻ lau dưới bất kỳ đường thủy lực nào mà bạn có thể loại bỏ. Chất lỏng thủy lực rất khó loại bỏ khỏi các thành phần kim loại và ống mềm sẽ bị rò rỉ khi chúng được tháo ra.

Bước 1: Ngắt kết nối ắc quy ô tô. Trước khi tháo bất kỳ bộ phận nào, hãy xác định vị trí ắc quy của xe và ngắt kết nối cáp âm và dương của ắc quy.

Bước này luôn phải là bước đầu tiên bạn làm khi làm việc trên bất kỳ phương tiện nào.

Bước 2: Nâng xe lên. Thực hiện việc này với thang nâng thủy lực hoặc các kích và kích.

Bước 3: Tháo nắp động cơ và các phụ kiện.. Điều này sẽ giúp bạn dễ dàng truy cập vào bơm trợ lực lái.

Hầu hết các phương tiện đều có thể dễ dàng tiếp cận cảm biến áp suất trợ lực lái, trong khi một số phương tiện khác yêu cầu bạn phải tháo một số bộ phận bao gồm: nắp động cơ, tấm che quạt tản nhiệt và quạt tản nhiệt, cụm nạp khí, máy phát điện xoay chiều, máy nén A/C và bộ cân bằng điều hòa.

Luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của bạn để được hướng dẫn chính xác về những thứ bạn cần tháo.

Bước 4: Tháo dây đai poly V hoặc dây đai truyền động.. Để tháo đai gân chữ V, hãy nới lỏng trục căng nằm ở bên trái của động cơ (khi nhìn vào động cơ).

Khi ròng rọc bộ căng bị lỏng, bạn có thể tháo đai khá dễ dàng. Nếu bơm trợ lực lái của bạn được dẫn động bằng dây đai truyền động, bạn cũng sẽ cần phải tháo dây đai đó.

Bước 5: Tháo nắp động cơ phía dưới.. Hầu hết các loại xe trong và ngoài nước đều có một hoặc hai nắp động cơ dưới động cơ.

Đây thường được gọi là tấm trượt. Để có quyền truy cập vào các đường dây bơm trợ lực lái, bạn sẽ phải tháo chúng ra.

Bước 6: Tháo tấm che quạt tản nhiệt và thân quạt.. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận máy bơm trợ lực lái, ròng rọc và các đường hỗ trợ, phải được loại bỏ.

Bước 7: Ngắt các đường vào bơm trợ lực lái.. Sử dụng một ổ cắm và bánh cóc hoặc cờ lê dây, tháo các đường thủy lực được kết nối với đáy của bơm trợ lực lái.

Đây thường là đường cấp kết nối với hộp số. Hãy chắc chắn rằng bạn đặt một cái chảo dưới gầm xe trước khi thực hiện bước này vì dầu trợ lực lái sẽ chảy ra.

Bước 8: Xả chất lỏng trợ lực lái. Để nước chảy ra khỏi máy bơm trong vài phút.

Bước 9: Tháo bu lông lắp dưới bơm trợ lực lái.. Thường có một bu lông lắp để kết nối bu lông trợ lực lái với giá đỡ hoặc khối động cơ. Tháo bu lông này bằng ổ cắm hoặc cờ lê ổ cắm.

• Sự chú ý: Xe của bạn có thể không có bu lông lắp đặt dưới bơm trợ lực lái. Luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ của bạn để xác định xem bước này có cần thiết cho ứng dụng cụ thể của bạn hay không.

Bước 10: Tháo các đường thủy lực phụ khỏi bơm trợ lực lái.. Sau khi bạn đã xóa dòng cấp dữ liệu chính, hãy xóa các dòng đính kèm khác.

Điều này bao gồm đường cung cấp từ bình chứa trợ lực lái và đường hồi từ hộp số. Trên một số loại xe, dây nịt được nối với bơm trợ lực lái. Nếu xe của bạn có tùy chọn này, hãy tháo dây nịt ở giai đoạn này của dự án tháo.

Bước 11: Tháo puli bơm trợ lực lái.. Để tháo ròng rọc bơm trợ lực lái thành công, bạn sẽ cần công cụ phù hợp.

Nó thường được gọi là bộ tháo ròng rọc. Quy trình tháo ròng rọc được trình bày dưới đây, nhưng bạn phải luôn đọc hướng dẫn sử dụng dịch vụ của nhà sản xuất để xem họ khuyến nghị các bước nào.

Điều này liên quan đến việc gắn một công cụ tháo ròng rọc vào ròng rọc và đẩy đai ốc khóa qua mép của ròng rọc. Sử dụng ổ cắm và bánh cóc, từ từ nới lỏng ròng rọc trong khi giữ đai ốc gắn ròng rọc bằng cờ lê thích hợp.

Quá trình này diễn ra rất chậm nhưng cần thiết để tháo puli trợ lực lái đúng cách. Tiếp tục nới lỏng puli cho đến khi puli được tháo ra khỏi bơm trợ lực lái.

Bước 12: Tháo bu lông lắp. Sử dụng cờ lê va đập hoặc ổ cắm bánh cóc thông thường, tháo các bu lông đang giữ chặt bơm trợ lực lái vào giá đỡ hoặc khối xi lanh.

Thông thường, cần phải tháo hai hoặc ba bu lông. Khi quá trình này hoàn tất, hãy tháo máy bơm cũ và mang nó đến bàn làm việc cho bước tiếp theo.

Bước 13: Di chuyển giá đỡ từ máy bơm cũ sang máy bơm mới.. Hầu hết các bơm trợ lực lái thay thế không đi kèm với giá đỡ cho xe cụ thể của bạn.

Điều này có nghĩa là bạn sẽ phải tháo giá đỡ cũ khỏi máy bơm cũ và lắp nó vào giá đỡ mới. Chỉ cần tháo các bu lông giữ giá đỡ vào máy bơm và lắp vào máy bơm mới. Đảm bảo lắp các bu lông này với khóa ren.

Bước 14: Lắp bơm trợ lực lái, puli và dây curoa mới.. Mỗi khi lắp bơm trợ lực lái mới, bạn sẽ cần lắp puli và dây đai mới.

Quá trình cài đặt khối này hoàn toàn ngược lại với việc gỡ bỏ nó và được ghi chú bên dưới để bạn tham khảo. Như thường lệ, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng xe của bạn để biết các bước cụ thể vì các bước này sẽ khác nhau đối với từng nhà sản xuất.

Bước 15: Gắn máy bơm vào khối xi lanh.. Gắn máy bơm vào khối động cơ bằng cách vặn các bu lông qua giá đỡ vào khối.

Vặn chặt các bu lông trước khi đi đến mô-men xoắn khuyến nghị.

Bước 16: Lắp ròng rọc mới bằng công cụ lắp ròng rọc.. Kết nối tất cả các đường thủy lực với bơm trợ lực lái mới (bao gồm cả đường cấp dưới).

Bước 17: Cài đặt lại các bộ phận còn lại. Thay thế tất cả các bộ phận đã tháo để tiếp cận tốt hơn.

Lắp đai poly V và đai truyền động mới (tham khảo sách hướng dẫn bảo dưỡng của nhà sản xuất để biết quy trình lắp đặt chính xác).

Lắp lại quạt và tấm che tản nhiệt, tấm che dưới động cơ (tấm trượt) và bất kỳ bộ phận nào mà bạn phải tháo ban đầu, theo thứ tự ngược lại của việc tháo chúng.

Bước 18: Đổ đầy chất lỏng vào bình chứa trợ lực lái..

Bước 19: Vệ sinh gầm xe. Trước khi bạn hoàn thành công việc, hãy đảm bảo loại bỏ tất cả các dụng cụ, mảnh vụn và thiết bị ở dưới gầm xe để bạn không bị xe của mình cán qua chúng.

Bước 20: Kết nối cáp pin.

Phần 3/3: Lái thử xe ô tô

Sau khi bạn đã lắp đặt lại tất cả các thành phần đã được tháo ra và bổ sung chất lỏng trợ lực lái đến dòng "đầy đủ", bạn cần phải bổ sung hệ thống trợ lực lái. Điều này được thực hiện tốt nhất bằng cách khởi động động cơ trong khi bánh trước đang ở trên không.

Bước 1: Điền vào Hệ thống lái điện. Khởi động xe và xoay vô lăng sang trái và phải nhiều lần.

Dừng động cơ và thêm chất lỏng vào bình trợ lực lái. Tiếp tục quá trình này cho đến khi bình chứa chất lỏng trợ lực lái yêu cầu nạp đầy.

Bước 2: Kiểm tra đường bộ. Sau khi thay thế bơm trợ lực lái, nên kiểm tra đường tốt từ 10 đến 15 dặm.

Khởi động xe trước và kiểm tra bên dưới của xe xem có bị rò rỉ hay không trước khi đưa xe đi thử nghiệm trên đường.

Nếu bạn đã đọc những hướng dẫn này và vẫn không chắc chắn về việc thực hiện sửa chữa này, hãy nhờ một thợ cơ khí được chứng nhận AvtoTachki ASE tại địa phương của bạn đến nhà hoặc cơ quan của bạn và thực hiện thay thế bơm trợ lực lái cho bạn.