Cách thay thế xi lanh phụ ly hợp

Xi lanh phụ ly hợp phải được thay thế nếu dầu phanh bị rò rỉ. Nếu các bánh răng đang mài hoặc ly hợp không ăn khớp, bàn đạp ly hợp có thể bị lỗi.

Xi lanh phụ ly hợp là một phần của hệ thống ly hợp hỗ trợ phuộc ly hợp. Xy lanh phụ ly hợp hoạt động giống như xi lanh thủy lực trên xe nâng dạng cần. Xi lanh được nối với xi lanh chính ly hợp, nằm trên tường lửa bên cạnh xi lanh phanh chính, thông qua một ống mềm.

Khi bạn nhấn bàn đạp ly hợp, dầu phanh sẽ chảy từ xi lanh chính ly hợp vào xi lanh phụ, tạo ra áp suất cần thiết để khớp ly hợp. Khi bạn nhả bàn đạp ly hợp, một lò xo hồi vị nằm trên hoặc bên trong xi lanh phụ sẽ dẫn dầu phanh trở lại xi lanh chính của ly hợp.

Phần 1 của 8. Biết các dấu hiệu thất bại

Có hai cách khác nhau để xác định xem xi lanh chính ly hợp có bị hỏng hay không. Phốt buồng chính ở giữa xi lanh phụ của ly hợp sẽ bị nứt và rò rỉ dầu phanh, làm cho bình chứa trong xi lanh chính của ly hợp xuống thấp.

Khi nhấn bàn đạp, pít-tông bên trong thân xi-lanh làm cho dầu phanh phụt ra ngoài với một lực lớn qua phớt làm kín. Khi nhả bàn đạp phanh, lực căng của lò xo hồi vị kéo piston trở lại vỏ của nó, làm cho không khí được hút vào xi lanh phụ.

Lò xo hồi bị đứt hoặc yếu đi, khi đó thanh đẩy của xi lanh làm việc vẫn được ép hết lực vào càng ly hợp. Bàn đạp ly hợp sẽ ấn xuống sàn, nhưng sẽ không quay trở lại khi nhả bàn đạp ly hợp.

Định luật Pascal phát biểu rằng mọi vùng chứa chất lỏng đều không nén được và mọi áp suất ở mọi nơi đều như nhau. Áp dụng kích thước lớn hơn sẽ có nhiều đòn bẩy hơn kích thước nhỏ hơn.

Định luật Pascal đóng một vai trò lớn trong hệ thống ly hợp thủy lực. Miễn là có chất lỏng ở mức thích hợp trong hệ thống, lực được tác dụng và tất cả không khí được xả ra, thì hệ thống ly hợp thủy lực sẽ hoạt động bình thường. Tuy nhiên, khi không khí bị ép vào hệ thống, không khí sẽ bị nén lại, cho phép chất lỏng dừng lại.

Nếu có ít chất lỏng, hoặc nếu lực tác dụng nhỏ, thì lực sẽ thấp, khiến cho xi lanh phụ hoạt động được khoảng một nửa. Điều này sẽ khiến ly hợp bị trượt và không ăn khớp với bất kỳ bánh răng nào vì ly hợp sẽ không nhả đúng cách.

Phần 2/8: Chuẩn bị cho công việc thay xi lanh chính ly hợp

Tài liệu bắt buộc

• Tốc biến
• Jack
• Jack đứng

Bước 1: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng, chắc chắn.. Đảm bảo hộp số đang ở trạng thái đỗ (đối với hộp số tự động) hoặc số 1 (đối với hộp số tay).

• Sự chú ý: Chỉ dành cho xe có hộp số AWD hoặc RWD.

Bước 2: Lắp giá đỡ bánh xe xung quanh bánh sau.. Dùng phanh tay để chặn bánh sau di chuyển.

Bước 3: Nâng xe lên. Kích xe tại các điểm đã chỉ định cho đến khi bánh xe hoàn toàn chệch khỏi mặt đất.

Bước 4: Thiết lập giắc cắm. Chân kích phải vượt qua điểm kích. Sau đó hạ xe lên giá đỡ.

Đối với hầu hết các xe ô tô hiện đại, các điểm gắn giá đỡ giắc cắm nằm trên một mối hàn ngay dưới cửa dọc theo đáy xe.

• Sự chú ý: Tốt nhất bạn nên làm theo sách hướng dẫn dành cho chủ xe để xác định đúng vị trí đặt kích.

Phần 3/8: Kiểm tra tình trạng của xi lanh ly hợp

Vật liệu cần thiết

• đèn pin

Bước 1: Lấy dây leo và chui vào gầm xe.. Sử dụng đèn pin, kiểm tra xi lanh phụ ly hợp xem có bị hư hỏng và rò rỉ không.

Nếu bạn không thể nhìn thấy chất lỏng chảy ra, hãy kéo nắp che bụi lại. Đảm bảo đặt một cái chảo dưới xi lanh phụ để dầu phanh không bị rò rỉ ra ngoài.

Bước 2: Mở mui xe của bạn. Xác định vị trí xi lanh chính ly hợp và tháo nắp bình chứa.

Kiểm tra xem có dầu phanh trong bình chứa không.

Phần 4/8: Tháo xi lanh Slave ly hợp

Tài liệu bắt buộc

• Bộ khóa Hex
• cờ lê ổ cắm
• quả đấm bằng đồng
• Công tắc điện
• Khay ướt
• tháo dây buộc
• Kìm có kim
• Ratchet với các ổ cắm theo hệ mét và tiêu chuẩn
• Cờ lê
• Bộ bit mô-men xoắn
• Máy bơm và chai ma cà rồng

Bước 1: Nhận Máy bơm ma cà rồng bằng một cái chai. Tháo nắp bình chứa ra khỏi bình chứa xi lanh chính ly hợp.

Sử dụng máy bơm ma cà rồng và thu thập tất cả dầu phanh từ bình chứa. Sau khi loại bỏ tất cả dầu phanh, hãy đóng nắp bình chứa.

• Phạt cảnh cáo: Không để dầu phanh tiếp xúc với sơn. Điều này sẽ khiến lớp sơn bị bong tróc và bong tróc.

Bước 2: Lấy dụng cụ và chui xuống xe.. Tháo đường thủy lực khỏi xi lanh phụ ly hợp.

Hãy chắc chắn để đặt một túi nhựa ở cuối dòng với một dây chun để dầu phanh không rò rỉ ra khỏi dòng.

• Sự chú ý: Không uốn cong đường thủy lực vì nó có thể bị nứt hoặc gãy.

Bước 3: Tháo bu lông. Tháo hai bu lông hoặc kẹp giữ xi lanh phụ vào hộp số.

Phần 4/8: Tháo cụm ly hợp thủy lực

Tài liệu bắt buộc

• Bộ khóa Hex
• cờ lê ổ cắm
• quả đấm bằng đồng
• Công tắc điện
• Khay ướt
• Clasp loại bỏ
• Kìm có kim
• Ratchet với các ổ cắm theo hệ mét và tiêu chuẩn
• Cờ lê
• Bộ bit mô-men xoắn
• Máy bơm và chai ma cà rồng

Bước 1: Nhận Máy bơm ma cà rồng bằng một cái chai. Tháo nắp bình chứa ra khỏi bình chứa xi lanh.

Sử dụng máy bơm ma cà rồng và thu thập tất cả dầu phanh từ bình chứa. Sau khi loại bỏ tất cả dầu phanh, hãy đóng nắp bình chứa.

• Phạt cảnh cáo: Không để dầu phanh tiếp xúc với sơn. Điều này sẽ khiến lớp sơn bị bong tróc và bong tróc.

Bước 2: Tháo chốt cotter. Vào buồng lái của người lái và tháo chốt hãm ra khỏi chốt neo trên giá đỡ.

Nó sẽ được gắn vào thanh đẩy xi lanh chính ly hợp bằng một cặp kìm mũi kim.

Bước 3: Tháo chốt neo. Tháo nó ra khỏi nĩa đẩy.

Bước 4: Tháo các đai ốc cố định. Tháo chúng ra khỏi xi lanh chính ly hợp.

Bước 5: Tìm đường thủy lực. Nó kết nối xi lanh chủ ly hợp với xi lanh phụ.

Tháo tất cả các kẹp cách điện đang cố định đường thủy lực vào xe.

Bước 6: Lấy dây leo và chui vào gầm xe.. Tháo hai bu lông hoặc kẹp giữ xi lanh phụ vào hộp số.

Bước 7: Tháo toàn bộ hệ thống. Tháo toàn bộ hệ thống (xi lanh chính ly hợp, đường thủy lực và xi lanh phụ) ra khỏi khoang động cơ một cách cẩn thận.

• Phạt cảnh cáo: Không uốn cong dây thủy lực, nếu không nó sẽ bị đứt.

Phần 5/8: Chuẩn bị cụm xi lanh phụ và hệ thống thủy lực.

Tài liệu bắt buộc

• Bộ khóa Hex
• cờ lê ổ cắm
• quả đấm bằng đồng
• Công tắc điện
• Khay ướt
• Clasp loại bỏ
• Kìm có kim
• Ratchet với các ổ cắm theo hệ mét và tiêu chuẩn
• Cờ lê
• Bộ bit mô-men xoắn
• Máy bơm và chai ma cà rồng

Bước 1: Chuẩn bị xi lanh phụ ly hợp.. Tháo xi lanh phụ ly hợp ra khỏi bao bì.

Kiểm tra bằng mắt thường xi lanh và khởi động xem có bị hư hỏng không. Bạn có thể cần lắp lò xo hồi vị, thanh đẩy và cốp.

Bước 2: Chuẩn bị cụm ly hợp thủy lực.. Tháo cụm xi lanh chính và xi lanh phụ ly hợp ra khỏi bao bì.

Kiểm tra bằng mắt xem xi lanh có bị hư hỏng không. Đảm bảo rằng vòng đệm nằm ở phía sau vỏ xi lanh chính ly hợp.

Bước 3: Lấy xi lanh chính ly hợp và đặt nó vào một bàn kẹp.. Kẹp cho đến khi xi lanh ngừng chuyển động.

Đặt xi lanh phụ trên ghế đẩu hoặc giá đỡ khác.

Bước 4: Tháo vít chảy máu. Đặt một cái chảo bên dưới xi lanh phụ và tháo vít xả khí.

Bước 5: Đổ đầy bình chứa dầu phanh.. Để trống 1/4 inch ở trên cùng.

Bước 6: Sử dụng một cú đấm bằng đồng như một phần mở rộng để lấp đầy xi lanh.. Xy lanh xả từ từ từ phía sau xi lanh chính ly hợp.

Đảm bảo rằng dầu phanh không bị rò rỉ từ xi lanh phụ. Bạn sẽ phải đổ đầy bình chứa khoảng ba lần để làm đầy toàn bộ hệ thống. Điều này làm đầy xi lanh và loại bỏ hầu hết không khí khỏi xi lanh, đường thủy lực và xi lanh phụ.

Khi một dòng dầu phanh liên tục chảy ra từ lỗ chảy máu trên xi lanh phụ, hãy dừng lại và lắp vít chảy máu.

Bước 7: Thuê người trợ giúp. Nhờ một trợ lý sử dụng một cú đấm bằng đồng và bơm xi lanh lên.

Sau đó, bạn sẽ cần nới lỏng vít xả khí để không khí có thể thoát ra ngoài khi dầu phanh chảy ra.

• Sự chú ý: Bạn có thể cần phải nới lỏng vít chảy máu nhiều lần trong các chu kỳ bơm để loại bỏ tất cả không khí ra khỏi hệ thống thủy lực.

Bước 8: Đảm bảo vít chảy máu được vặn chặt. Đổ đầy bình chứa dầu phanh đến vạch mức và lắp nắp bình chứa.

Phần 6/8: Lắp Xy lanh phụ ly hợp mới

Tài liệu bắt buộc

• Bộ khóa Hex
• cờ lê ổ cắm
• quả đấm bằng đồng
• Công tắc điện
• Khay ướt
• tháo dây buộc
• Kìm có kim
• Ratchet với các ổ cắm theo hệ mét và tiêu chuẩn
• Cờ lê
• Bộ bit mô-men xoắn
• Máy bơm và chai ma cà rồng
• Bánh xe chocks

Bước 1: Lấy dây leo và chui vào gầm xe.. Lắp xylanh phụ ly hợp vào giá đỡ truyền động.

Siết chặt các bu lông bằng tay và sau đó siết chặt chúng 1/8 vòng. Nếu có một cái kẹp trên xi lanh phụ, hãy lắp kẹp và đảm bảo rằng nó được siết chặt.

Bước 2: Lấy một tấm pallet và đặt nó dưới hình trụ phụ.. Tháo túi nhựa ra khỏi dây thủy lực ly hợp.

Lắp đường thủy lực ly hợp vào xi lanh phụ.

• Phạt cảnh cáo: Không được vượt qua đường thủy lực khi lắp đặt nó. Dầu phanh sẽ bị rò rỉ ra ngoài.

Bước 3: Xả dòng thủy lực vào xi lanh phụ.. Nhờ một trợ lý nhấn và giữ bàn đạp ly hợp.

Tháo vít chảy máu và xả khí ra khỏi hệ thống. Siết chặt vít chảy máu và nhờ một trợ lý nhả bàn đạp ly hợp.

Bạn có thể cần phải thực hiện quy trình chảy máu một vài lần nữa để loại bỏ hết không khí. Siết chặt vít chảy máu.

• Sự chú ýTrả lời: Nếu không phải tất cả không khí thoát ra ngoài, bạn cần xả khí ra khỏi đường nối với xi lanh chính ly hợp. Thực hiện theo các quy trình tương tự như với vít xả xi lanh phụ.

Bước 4: Thêm dầu phanh. Tháo nắp bình chứa và thêm dầu phanh đến vạch đầy đủ.

Phần 7/8: Lắp cụm ly hợp thủy lực

Bước 1: Cài đặt toàn bộ hệ thống. Lắp đặt rất cẩn thận toàn bộ hệ thống (xi lanh chính ly hợp, đường thủy lực và xi lanh phụ) xuyên qua khoang động cơ.

• Phạt cảnh cáo: Không uốn cong dây thủy lực vì nó sẽ bị đứt.

Bước 2: Cài đặt xi lanh Slave. Đi vào gầm xe và lắp xi lanh phụ bằng cách siết chặt các bu lông bằng tay cộng với 1/8 lần lượt hoặc bằng cách lắp một cái kẹp.

Bước 3: Lắp xi lanh chính ly hợp vào tường lửa..

Bước 4: Cài đặt đai ốc gắn kết. Vào trong cabin của ô tô và lắp các đai ốc vào xi lanh chính ly hợp.

Thắt chặt chúng theo các thông số kỹ thuật trên bao bì. Nếu không có hướng dẫn, siết chặt các bu lông bằng tay thêm 1/8 vòng.

Bước 5: Lắp chốt neo vào giá đỡ cục đẩy..

Bước 6: Lắp chốt chốt mới. Lắp nó vào chốt neo trên giá gắn vào cần đẩy xi lanh chính ly hợp bằng một cặp kìm mũi kim.

• Phạt cảnh cáo: Không sử dụng chốt cotter cũ do cứng và mỏi. Chốt cũi có thể bị gãy sớm.

Bước 7: Cài đặt Kẹp gắn cách điện. Quay trở lại khoang động cơ và lắp tất cả các kẹp cách điện để cố định đường thủy lực vào xe.

• Sự chú ý: Xin lưu ý rằng cụm hệ thống ly hợp thủy lực đã được mồi và chứa đầy chất lỏng và tất cả không khí đã được làm sạch khỏi hệ thống.

Bước 8: Nâng xe lên. Kích xe tại các điểm đã chỉ định cho đến khi bánh xe hoàn toàn chệch khỏi mặt đất.

Bước 9: Tháo chân đế giắc cắm. Giữ chúng cách xa ô tô.

Bước 10: Hạ xe xuống sao cho cả XNUMX bánh đều nằm trên mặt đất.. Rút giắc cắm ra và đặt nó sang một bên.

Bước 11: Tháo tắc kê bánh xe ở bánh sau.. Đặt chúng sang một bên.

Phần 8/8: Kiểm tra Xi lanh phụ ly hợp mới

Bước 1: Đảm bảo đường truyền ở trạng thái trung tính.. Bật khóa điện và nổ máy.

Bước 2: Nhấn bàn đạp ly hợp. Di chuyển bộ chọn bánh răng đến tùy chọn bạn chọn.

Công tắc sẽ dễ dàng vào bánh răng đã chọn. Tắt động cơ khi bạn hoàn thành bài kiểm tra.

Bước 3: Lái xe quanh khu nhà. Trong quá trình lái thử, chuyển số luân phiên từ số đầu tiên đến số cao hơn.

Bước 4: Nhấn bàn đạp ly hợp xuống. Thực hiện việc này khi chuyển từ bánh răng đã chọn sang số trung tính.

Bước 5: Nhấn lại bàn đạp ly hợp. Làm điều này khi chuyển từ số không sang lựa chọn số khác.

Quá trình này được gọi là ly hợp kép. Điều này đảm bảo rằng hộp số sẽ lấy ít hoặc không có công suất từ ​​động cơ khi ly hợp được ngắt đúng cách. Quá trình này được thiết kế để ngăn ngừa hư hỏng ly hợp và hư hỏng hộp số. Nếu bạn không nghe thấy bất kỳ tiếng ồn lạo xạo nào và việc chuyển từ số này sang số khác trơn tru, thì xi lanh chính ly hợp đã được lắp đúng cách.

Nếu bạn không thể gài hộp số vào bất kỳ số nào mà không có tiếng lạo xạo hoặc nếu bàn đạp ly hợp không di chuyển, điều này có thể cho thấy chẩn đoán bổ sung về cụm bàn đạp ly hợp hoặc có thể hộp số bị lỗi. Nếu sự cố vẫn tiếp diễn, bạn nên nhờ sự hỗ trợ của một trong những thợ máy được chứng nhận của chúng tôi, người có thể kiểm tra ly hợp và hộp số và chẩn đoán sự cố.