Cách thay dây curoa trên ô tô

Khi động cơ của bạn đang chạy, nó sẽ tạo ra năng lượng được sử dụng cho nhiều mục đích hơn là chỉ tăng tốc. Công suất động cơ bao gồm một dây đai ở phía trước động cơ có thể cung cấp năng lượng cho các hệ thống bổ sung như: Máy nén A/C…

Khi động cơ của bạn đang chạy, nó sẽ tạo ra năng lượng được sử dụng cho nhiều mục đích hơn là chỉ tăng tốc. Công suất động cơ bao gồm một dây đai ở phía trước động cơ có thể cung cấp năng lượng cho các hệ thống bổ sung như:

• Máy nén điều hòa không khí
• Máy bơm không khí
• Máy phát điện
• Bơm trợ lực lái
• Водяной насос

Một số phương tiện có nhiều hơn một dây đai để cung cấp năng lượng cho các bộ phận bổ sung, trong khi những phương tiện khác có các phương tiện thay thế để cung cấp năng lượng cho hệ thống. Mỗi kiểu xe ô tô là duy nhất ở chỗ dây đai truyền động này hoạt động.

Đai truyền động động cơ được làm bằng cao su gia cố. Người ta dùng cao su để làm dây đai vì:

• Cao su linh hoạt ngay cả trong thời tiết lạnh.
• Cao su là không tốn kém để sản xuất.
• Cao su không trượt.

Nếu dây đai được làm hoàn toàn bằng cao su, nó sẽ bị giãn hoặc đứt khi chịu tải nhẹ. Nó được gia cố bằng sợi để giữ hình dạng và tăng cường sức mạnh để tránh bị kéo giãn. Các sợi có thể là sợi bông hoặc thậm chí là sợi Kevlar, cung cấp đủ độ bền để dây đai không bị mất hình dạng và không bị giãn.

Vì dây đai được làm bằng cao su nên chúng có thể bị hao mòn và thời tiết. Khi động cơ của bạn đang chạy, dây đai chạy qua các ròng rọc vài trăm lần một phút. Cao su có thể nóng lên và làm mòn dây đai từ từ. Nó cũng có thể bị khô và nứt do nhiệt hoặc do ít sử dụng và cuối cùng là nứt.

Nếu dây đai của bạn bị đứt, bạn có thể gặp các vấn đề khi lái xe như không có trợ lực lái, không có trợ lực phanh, không sạc được ắc quy hoặc động cơ có thể quá nóng. Bạn nên thay đai truyền động động cơ khi có dấu hiệu mòn, nứt hoặc mòn quá mức đầu tiên. Nứt nhẹ được coi là mòn bình thường ở mặt bên của sườn và vết nứt không được kéo dài đến đáy của sườn, hoặc được coi là quá mức và nên được thay thế.

Phần 1/4: Chọn Thắt lưng có gân chữ V mới

Điều bắt buộc là dây đai mới của bạn phải có cùng kích cỡ và kiểu dáng với dây đai trên xe của bạn. Nếu không đúng như vậy, bạn sẽ không thể lái xe cho đến khi mua dây đai thích hợp.

Bước 1: Kiểm tra danh sách phụ tùng tại cửa hàng phụ tùng ô tô.. Sẽ có một cuốn sách trong bộ phận dây đai liệt kê các loại dây đai chính xác cho hầu hết các loại ô tô hiện đại.

• Tìm thắt lưng phù hợp trên kệ và mua nó. Hãy lưu ý đến các dây đai bổ sung cho các phụ kiện khác nhau trên xe của bạn.

Bước 2: Liên hệ với Chuyên gia Phụ tùng. Yêu cầu nhân viên tại quầy phụ tùng tìm dây đai phù hợp cho xe của bạn. Xác nhận mô hình, năm và các tùy chọn nếu được yêu cầu. Kích thước động cơ và bất kỳ thông số nào khác có thể được yêu cầu để chọn dây đai chính xác.

Bước 3: Kiểm tra dây đai. Nếu bạn không thể tìm thấy danh sách cho chiếc thắt lưng của mình, hãy kiểm tra chính chiếc thắt lưng đó. Đôi khi một chiếc thắt lưng có thể có số bộ phận hoặc ID thắt lưng dễ đọc ngay cả sau nhiều năm sử dụng. Ghép số này với số tại cửa hàng phụ tùng ô tô.

Bước 4: Thắt lưng vừa vặn. Nếu không có tùy chọn nào khác hoạt động, hãy tháo dây đai và mang nó đến cửa hàng phụ tùng ô tô. Khớp vật lý với thắt lưng mới bằng cách thử và sai.

• Hãy chắc chắn rằng nó có cùng số lượng xương sườn, cùng chiều rộng và cùng chiều dài. Chiều dài của thắt lưng mới có thể chỉ ngắn hơn một chút so với thắt lưng cũ do thắt lưng cũ có thể bị giãn ra.

• Hãy nhờ chuyên gia phụ tùng trợ giúp nếu bạn không chắc chắn về quy trình.

Phần 2 của 4. Tháo đai chữ V.

Hầu như tất cả các phương tiện hiện đại đều sử dụng một dây đai duy nhất cung cấp năng lượng cho tất cả các phụ kiện của động cơ. Nó được định tuyến theo một kiểu hơi phức tạp và được giữ cố định với sự căng thẳng. Đai ngoằn ngoèo là một đai cao su gia cố phẳng với một số rãnh nhỏ ở một bên và mặt sau nhẵn. Các rãnh thẳng hàng với các vấu trên một số puli động cơ và mặt sau của dây đai chạy trên bề mặt nhẵn của puli trung gian và bộ căng. Một số động cơ sử dụng đai có rãnh ở bên trong và bên ngoài đai.

Tài liệu bắt buộc

• dây lưng
• Bảo vệ mắt
• Găng tay
• bút và giấy

• Bộ bánh cóc và ổ cắm (⅜”)

• Phạt cảnh cáo: Luôn đeo găng tay và kính bảo hộ khi làm việc dưới mui xe của bạn.

Bước 1: Xác định dây an toàn. Kiểm tra dưới mui xe để tìm nhãn cho biết vị trí chính xác của dây đai động cơ.

• Nếu không có nhãn định tuyến dây đai, hãy vẽ puli và cách định tuyến dây đai bằng bút và giấy.

• Phạt cảnh cáo: Điều cực kỳ quan trọng là dây đai mới của bạn phải được lắp giống hệt như dây đai cũ, nếu không bạn có thể làm hỏng động cơ hoặc các bộ phận khác một cách nghiêm trọng.

Bước 2: Nới lỏng độ căng của đai. Có một số loại bộ căng đai có gân chữ V khác nhau. Hầu hết các loại xe mới hơn đều sử dụng bộ căng lò xo trong khi những loại khác sử dụng bộ căng có thể điều chỉnh kiểu vít.

Bước 3: Sử dụng bánh cóc để giảm căng thẳng. Nếu bộ căng của bạn được tải bằng lò xo, hãy sử dụng bánh cóc để nới lỏng lực căng.

• Bạn có thể cần phải đặt đầu bánh cóc để lắp nó vào bu-lông ròng rọc của bộ căng. Một phong cách khác chỉ yêu cầu ổ vuông ⅜” hoặc 1/2″ trên bánh cóc để lắp vào lỗ trên bộ căng.

• Cạy theo hướng ngược lại của dây đai để nới lỏng lực căng. Cẩn thận không để ngón tay của bạn kẹp vào đai khi tháo đai.

Bước 4: Chọn một ổ cắm. Nếu bộ căng được điều chỉnh bằng vít điều chỉnh, hãy căn chỉnh đúng vị trí với chốt điều chỉnh và lắp vào bánh cóc.

Bước 5: Nới lỏng bu-lông điều chỉnh bộ căng.. Xoay bánh cóc ngược chiều kim đồng hồ cho đến khi dây đai lỏng ra và bạn có thể kéo nó ra khỏi ròng rọc bằng tay.

Bước 6: Tháo đai cũ. Trong khi giữ bộ căng bằng bánh cóc bằng một tay, hãy tháo dây đai ra khỏi một hoặc nhiều ròng rọc bằng tay còn lại.

Bước 7: Nới lỏng bộ căng. Từ từ và có kiểm soát, nhả ròng rọc của bộ căng trở lại vị trí ban đầu bằng bánh cóc nếu bộ căng của bạn được tải bằng lò xo. Nếu bạn nhả bộ căng quá nhanh hoặc trượt và nó đóng sầm lại để dừng lại, bộ căng có thể bị hỏng và cần được thay thế.

Phần 3/4: Kiểm tra ròng rọc

Bước 1: Tháo đai cũ khỏi các ròng rọc còn lại.. So sánh chiều dài và chiều rộng của nó với dây đai mới mà bạn sắp lắp để đảm bảo rằng nó là chính xác.

• Chiều rộng của thắt lưng và số lượng xương sườn phải chính xác, và chiều dài phải rất gần. Thắt lưng cũ có thể bị giãn ra một chút trong quá trình sử dụng, do đó, nó có thể dài hơn thắt lưng mới một chút hoặc ít hơn một chút.

Bước 2. Kiểm tra tình trạng của ròng rọc.. Xác định vị trí các phần còn thiếu của ròng rọc kim loại, kiểm tra xem chúng có bị gấp khúc không và quay từng ròng rọc để đảm bảo chúng không gây ra tiếng ồn hoặc bị kẹt.

• Hãy chắc chắn rằng các ròng rọc được căn chỉnh. Nhìn sang một bên để xem có bất kỳ ròng rọc nào bị lùi hoặc tiến về phía trước một cách đáng chú ý không.

• Nếu chúng không xoay trơn tru hoặc không thẳng hàng, bạn cần khắc phục sự cố trước khi lắp dây đai mới. Một ròng rọc bị hư hỏng hoặc một bộ phận bị kẹt sẽ nhanh chóng làm rách hoặc phá hủy dây đai mới.

Phần 4/4. Lắp đai có gân chữ V mới.

Bước 1: Cài đặt dây đai mới một cách lỏng lẻo. Trượt đai mới qua càng nhiều ròng rọc càng tốt. Nếu có thể, hãy lắp dây đai trên mỗi ròng rọc ngoại trừ bộ căng.

• Đảm bảo rằng mặt sau trơn của đai chỉ tiếp xúc với puli trơn và mặt có rãnh chỉ tiếp xúc với puli có răng.
  
  

Bước 2: Nhấn vào bộ căng. Đẩy bộ căng bằng bánh cóc nếu bộ căng được tải bằng lò xo.

• Kéo nó trở lại càng xa càng tốt. Rất có thể nó sẽ cần được thắt chặt hơn một chút so với đai cũ, vì đai mới cứng hơn và không bị giãn ra.

Bước 3: Trượt dây đai vào bộ căng bằng tay còn lại..

• Nếu bạn không thể đi dây đai hoàn toàn trước bước này, hãy thực hiện bằng cách nhả áp suất của bộ căng đai.

Bước 4: Từ từ thả áp lực lên bộ căng.. Giúp bạn rảnh tay trong trường hợp dây đeo bị trượt hoặc quay ngược về hướng của bạn.

• Kiểm tra tất cả các ròng rọc để đảm bảo dây đai được ăn khớp đúng cách với tất cả các xương sườn.

Bước 5: Siết chặt bộ căng có thể điều chỉnh. Nếu bộ căng đai của bạn có bộ điều chỉnh vít, hãy siết chặt nó bằng bánh cóc cho đến khi dây đai được siết chặt giữa tất cả các ròng rọc.

Bước 6: Kiểm tra độ võng của dây đai. Nhấn xuống phần dài nhất của dây đai giữa các ròng rọc để đảm bảo nó được siết chặt. Bạn sẽ có thể kiểm soát độ lệch khoảng nửa inch.

• Nếu bạn bị lệch từ nửa inch đến một inch, bộ căng đai bị yếu và cần được thay thế. Làm điều này trước khi khởi động động cơ. Nếu bạn có bộ căng đai có thể điều chỉnh được, hãy điều chỉnh dây đai hơn nữa cho đến khi độ chùng xuống còn nửa inch.

Bước 7: Khởi động động cơ và xem dây đai quay.. Quan sát dây đai trong một hoặc hai phút để đảm bảo không có tiếng kêu, tiếng nghiến hoặc khói bốc ra từ dây đai.

• Nếu có bất thường, hãy tắt động cơ ngay lập tức và kiểm tra miếng đệm dây đai. Nếu hướng của dây đai là chính xác, bạn có thể gặp sự cố cơ khí khác mà bạn nên kiểm tra với thợ máy được chứng nhận chẳng hạn như AvtoTachki.

• Kiểm tra lại độ căng của dây đai sau khi khởi động động cơ trong vài phút để đảm bảo rằng độ căng dây đai ban đầu không cần điều chỉnh lại.

Nếu bạn không có thời gian hoặc không muốn thợ chuyên nghiệp thực hiện việc sửa chữa này cho mình, hãy cân nhắc nhờ một thợ cơ khí lưu động được chứng nhận như AvtoTachki giúp bạn thay dây đai truyền động.