Cách thay thế điện từ tắt EVP

Cần có một van EGR cho hệ thống EGR trong xe của bạn. Để van này hoạt động, nam châm tắt EVP phải kiểm soát vị trí và hoạt động của nó.

Ngành công nghiệp ô tô từng trải qua những giai đoạn xung đột, đặc biệt là khi cố gắng tích hợp công nghệ hiện đại vào các linh kiện cũ. Ví dụ, từ đầu đến giữa những năm 1990, nhiều nhà sản xuất ô tô bắt đầu chuyển từ hệ thống điều khiển cơ học sang hệ thống điều khiển hoàn toàn bằng máy tính và điện tử. Một ví dụ về điều này là các hệ thống EGR điều khiển bằng chân không cũ dần dần được điều chỉnh cho đến khi cuối cùng chúng được điều khiển hoàn toàn bằng máy tính. Điều này đã tạo ra một kiểu thiết kế lai cho hệ thống EGR và các bộ phận đã được tạo ra để tăng tốc độ chuyển đổi này. Một trong những bộ phận này được gọi là điện từ tắt EVP hoặc điện từ vị trí van EGR và được sử dụng trên ô tô, xe tải và SUV được bán ở Mỹ từ năm 1991 cho đến đầu những năm 2000.

Được giới thiệu vào năm 1966 như một nỗ lực nhằm giảm lượng khí thải của phương tiện, hệ thống EGR được thiết kế để phân phối lại khí thải có chứa nhiên liệu chưa cháy (hoặc khí thải của phương tiện) trở lại ống nạp, nơi chúng được đốt cháy trong quá trình đốt cháy. Bằng cách tạo cơ hội thứ hai cho các phân tử nhiên liệu chưa cháy hết để đốt cháy, lượng khí thải từ phương tiện ra khỏi hệ thống ống xả sẽ giảm và khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhìn chung được cải thiện.

Các hệ thống EGR ban đầu sử dụng hệ thống điều khiển chân không. Xe ô tô, xe tải và SUV hiện đại sử dụng van EGR do máy tính điều khiển có chứa nhiều cảm biến và bộ điều khiển thường giám sát vị trí và hoạt động của hệ thống EGR để có hiệu suất tối ưu. Giữa hai sự phát triển này, các thành phần khác nhau đã được phát triển để thực hiện cùng một nhiệm vụ đo lường và giám sát hoạt động của hệ thống EGR. Trong hệ thống thế hệ thứ hai này, nam châm điện tắt EVP hoặc nam châm điện vị trí van EGR được kết nối với van EGR thông qua một đường chân không và thường được gắn riêng biệt với van EGR. Ngược lại, các cảm biến vị trí EVP hiện đại hơn ngày nay được gắn phía trên van EGR và kết nối với hệ thống dây dẫn điện điều khiển và kiểm soát hoạt động của nó.

Công việc của cuộn điện từ tắt EVP là kiểm soát dòng chảy của van EGR. Dữ liệu được theo dõi bởi một cảm biến tích hợp trong cuộn điện từ tắt EVP, được truyền tới mô-đun điều khiển động cơ (ECM) của xe và được hỗ trợ bởi một ống chân không gắn với bơm chân không. Nếu cuộn điện từ tắt máy bị bẩn (thường là do tích tụ carbon dư thừa từ nhiên liệu chưa cháy hết trong hệ thống xả), cảm biến có thể bị hỏng hoặc kẹt. Nếu điều này xảy ra, nó có thể dẫn đến lượng khí thải từ phương tiện đi vào buồng đốt nhiều hơn, cuối cùng tạo ra tỷ lệ không khí-nhiên liệu phong phú.

Khi nhiên liệu không thể đốt cháy hiệu quả, nhiên liệu dư thừa sẽ thoát ra khỏi ống xả của ô tô, điều này thường khiến ô tô không đạt bài kiểm tra khí thải và có thể làm hỏng động cơ cũng như các bộ phận cơ khí khác dưới mui xe.

Không giống như cảm biến vị trí EVP, điện từ ngắt EVP có bản chất cơ học. Trong nhiều trường hợp, lò xo điện từ bị kẹt và có thể được làm sạch và sửa chữa mà không cần thay thế thiết bị. Tuy nhiên, quy trình này cực kỳ phức tạp và chỉ nên được thực hiện bởi kỹ thuật viên đã được chứng nhận, chẳng hạn như tại AvtoTachki.

Có một số dấu hiệu cảnh báo hoặc triệu chứng của cuộn điện từ tắt EVP bị lỗi có thể cảnh báo người lái xe về sự cố với thành phần này. Một số trong số họ bao gồm những điều sau đây:

• Đèn Check Engine bật sáng. Dấu hiệu đầu tiên của sự cố cơ khí với cuộn điện từ tắt EVP là đèn Check Engine bật sáng. Bởi vì bộ phận này được điều khiển bởi máy tính trên xe, một nam châm điện bị lỗi sẽ khiến mã lỗi OBD-II làm sáng đèn Check Engine trên bảng điều khiển. Mã phổ biến nhất liên quan đến sự cố ngắt kết nối điện từ EVP là P-0405. Mặc dù có thể sửa chữa nhưng nên thay thế bộ phận này hoặc toàn bộ thân van EGR/EVP và đặt lại mã lỗi bằng máy chẩn đoán để kiểm tra.

• Chiếc xe đã thất bại trong bài kiểm tra khí thải. Trong một số trường hợp, bộ phận này bị hỏng khiến van EGR nạp thêm nhiên liệu chưa cháy hết vào buồng đốt. Điều này sẽ dẫn đến tỷ lệ không khí-nhiên liệu phong phú và có thể khiến bài kiểm tra khí thải không thành công.

• Động cơ khó khởi động. Một cuộn điện từ tắt EVP bị hỏng hoặc bị hỏng thường sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất khởi động, bao gồm cả việc chạy không tải, điều này cũng có thể dẫn đến tình trạng chạy không tải thô, đánh lửa sai hoặc tốc độ động cơ thấp.

Do vị trí ở xa, hầu hết các solenoid tắt máy EVP đều rất dễ thay thế. Quá trình này được đơn giản hóa hơn nữa bởi thực tế là hầu hết các ô tô được sản xuất vào những năm 1990 và đầu những năm 2000 không có nhiều nắp động cơ hoặc thiết kế ống nạp và lọc không khí phức tạp có thể ảnh hưởng đến vị trí của nam châm điện.

• Sự chú ýLưu ý: Mặc dù vị trí của cuộn điện từ tắt EVP thường rất dễ tiếp cận, nhưng mỗi nhà sản xuất có hướng dẫn riêng để tháo và thay thế bộ phận này. Các bước dưới đây là hướng dẫn chung để thay thế cuộn điện từ tắt EVP trên hầu hết các loại xe trong nước và nhập khẩu được sản xuất từ ​​​​những năm 1990 đến đầu những năm 2000. Luôn luôn là một ý tưởng hay khi mua sách hướng dẫn bảo dưỡng để biết chính xác kiểu dáng, kiểu dáng và năm sản xuất xe của bạn để bạn có thể làm theo các khuyến nghị của nhà sản xuất.

Phần 1/2: Thay thế EVP Shutdown Solenoid

Trước khi bạn quyết định thay thế cuộn điện từ tắt máy EVP, bạn cần biết chính xác loại cài đặt của mình. Một số hệ thống EGR cũ hơn có nam châm điện tắt EVP riêng biệt hoặc nam châm điện vị trí van EGR được kết nối với van EGR bằng ống chân không. Nó cũng thường được kết nối với một cảm biến áp suất ngược.

Do sự khác biệt trong các tùy chọn tùy chỉnh, bạn nên mua và đọc hướng dẫn bảo dưỡng dành cho kiểu xe, mẫu và năm cụ thể trước khi mua các bộ phận mới hoặc cố gắng thay thế chúng. Trong nhiều trường hợp, bạn cũng có thể cần thay thế các miếng đệm, vì vậy hãy kiểm tra lại sách hướng dẫn bảo dưỡng để biết chính xác bạn sẽ cần những bộ phận nào cho xe của mình.

Hầu hết các thợ máy được chứng nhận ASE khuyên bạn nên thay van EGR và nam châm tắt EVP cùng một lúc, đặc biệt nếu bạn sẽ chạy xe trong hơn một năm. Thông thường, khi một bộ phận bị hỏng, một bộ phận khác sẽ ở bên cạnh nó. Hãy nhớ rằng sau đây là những hướng dẫn chung để thay thế van điện từ và van EGR.

Tài liệu bắt buộc

• Đèn pin hoặc đèn thả
• Giẻ lau cửa hàng
• Vệ sinh bộ chế hòa khí
• Bộ cờ lê ổ cắm hoặc bánh cóc; Bộ truyền động ¼" nếu van EGR được đặt gần máy phát điện
• Máy quét mã chẩn đoán OBD-II
• Thay thế van EGR nếu bạn thay thế bộ phận này cùng một lúc
• Thay thế cuộn điện từ tắt EVP và bất kỳ phần cứng cần thiết nào (chẳng hạn như miếng đệm hoặc ống chân không bổ sung)
• Hướng dẫn sử dụng dịch vụ dành riêng cho xe của bạn
• silicone
• Tua vít phẳng và Phillips

• Thiết bị bảo hộ (kính bảo hộ, găng tay bảo hộ, v.v.)

• Sự chú ýTrả lời: Theo hầu hết các hướng dẫn bảo trì, công việc này sẽ mất từ ​​một đến hai giờ, vì vậy hãy đảm bảo rằng bạn có đủ thời gian để hoàn thành việc sửa chữa. Hầu hết thời gian này được dành để tháo nắp động cơ, bộ lọc không khí và một số dây nịt điện tử. Bạn cũng sẽ thay nam châm điện ngắt EVP cách xa xe, vì vậy hãy đảm bảo rằng bạn có khu vực làm việc sạch sẽ để tháo van EGR và chuẩn bị lắp đặt.

Bước 1: Ngắt kết nối ắc quy ô tô. Xác định vị trí ắc quy của xe và ngắt kết nối cáp dương và âm của ắc quy.

Giữ các cáp pin cách xa các cực để tránh vô tình đánh lửa hoặc dính.

Bước 2: Tháo mọi nắp hoặc bộ phận chặn van EGR.. Tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ xe của bạn để biết hướng dẫn cụ thể về cách tháo bất kỳ bộ phận nào chặn truy cập vào van EGR.

Đó có thể là nắp động cơ, bộ lọc không khí hoặc bất kỳ phụ kiện nào khác sẽ ngăn bạn tiếp cận van này.

Bước 3: Tìm van EGR. Trên hầu hết các loại xe sản xuất trong nước từ năm 1996 đến nay, van EGR sẽ được đặt ở phía trước động cơ phía trên máy phát điện.

Sự sắp xếp này đặc biệt phổ biến ở xe tải nhỏ, xe tải và SUV. Các loại xe khác có thể có van EGR nằm gần phía sau động cơ.

Đi kèm với van là hai ống mềm (thường là kim loại), một ống nối từ ống xả của xe và ống còn lại dẫn đến thân van tiết lưu.

Bước 4: Tháo ống chân không gắn với van EGR.. Nếu một ống chân không được gắn vào van EGR, hãy tháo nó ra.

Kiểm tra tình trạng của ống. Nếu nó bị mòn hoặc hư hỏng, nên thay thế nó.

Bước 5: Tháo các ống kim loại nối giữa van với ống xả và ống nạp.. Thường có hai ống hoặc ống kim loại nối van EGR với ống xả và ống nạp. Tháo cả hai kết nối này bằng cờ lê ổ cắm và ổ cắm thích hợp.

Bước 6: Tháo dây đai van EGR.. Nếu van EGR của bạn có dây nịt được gắn vào cảm biến trên đầu van, hãy tháo dây nịt đó.

Nếu xe của bạn có nam châm điện ngắt EVP không nằm trên van EGR, hãy ngắt kết nối mọi dây hoặc dây nịt được gắn vào nam châm điện đó.

Để tháo dây đeo, hãy cạy cẩn thận phần cuối của kẹp hoặc nhấn vào mấu để nhả dây đeo.

Bước 7: Tháo van EGR. Van EGR có thể được gắn vào một trong ba khu vực:

• Blốc máy (thường ở phía sau xe).

• Đầu xi lanh hoặc ống nạp (thường ở gần máy phát điện hoặc máy bơm nước trước động cơ).

• Giá đỡ được gắn vào tường lửa (cái này thường dành cho các van EGR với điện từ tắt EVP bị ngắt kết nối, mà đường chân không cũng được kết nối).

Để tháo van EGR, bạn cần tháo hai bu lông lắp, thường là ở trên và dưới. Tháo chốt trên cùng và tháo nó ra; sau đó vặn bu-lông dưới cùng cho đến khi nó lỏng ra. Sau khi nó lỏng ra, bạn có thể xoay van EGR để tháo chốt đáy dễ dàng hơn.

• Sự chú ýTrả lời: Nếu xe của bạn có nam châm điện ngắt EVP không được gắn vào van EGR và bạn cũng không thay thế van EGR của mình, thì bạn hoàn toàn không cần phải tháo van EGR. Chỉ cần tháo thành phần điện từ và thay thế bằng một khối mới. Sau đó bạn có thể tiến hành đấu nối lại tất cả các kết nối và kiểm tra sửa chữa. Tuy nhiên, nếu xe của bạn có nam châm điện tắt EVP thực sự được gắn vào van EGR, hãy chuyển thẳng sang bước tiếp theo.

Bước 8: Vệ sinh đầu nối van EGR. Vì van EGR hiện đã được loại bỏ, đây là cơ hội tuyệt vời để làm sạch khu vực này, đặc biệt nếu bạn sắp thay toàn bộ van EGR.

Điều này sẽ đảm bảo kết nối an toàn và giảm rò rỉ.

Sử dụng chất tẩy rửa bộ chế hòa khí, làm ẩm một miếng giẻ của cửa hàng và làm sạch các cạnh bên ngoài và bên trong của cổng nơi gắn van EGR.

Bước 9: Thay thế EVP Shutdown Solenoid. Khi bạn đã tháo van EGR khỏi xe, bạn sẽ cần phải tháo bộ điện từ ngắt EVP khỏi van EGR và thay thế bằng một van mới.

Hầu hết các van EGR đều có một vít và kẹp giữ cụm này với van EGR. Tháo vít và kẹp để loại bỏ khối cũ. Sau đó, lắp cái mới vào vị trí của nó và gắn lại vít và kẹp.

Bước 10: Nếu cần thiết, hãy lắp một miếng đệm van EGR mới vào đế van EGR.. Sau khi bạn đã tháo nam châm điện ngắt EVP cũ, hãy loại bỏ bất kỳ chất cặn nào còn sót lại trên miếng đệm van EGR cũ và thay thế bằng miếng đệm mới.

Tốt nhất là bôi silicone vào đế của van EGR và sau đó cố định miếng đệm. Hãy để nó khô trước khi tiếp tục.

Nếu sách hướng dẫn bảo dưỡng xe của bạn cho biết bạn không có miếng đệm, hãy bỏ qua bước này và chuyển sang bước tiếp theo.

Bước 11: Lắp lại van EGR.. Sau khi cài đặt nam châm tắt EVP mới, bạn có thể cài đặt lại van EGR.

Lắp lại van EGR vào vị trí thích hợp (khối động cơ, đầu xi lanh/ống nạp hoặc giá đỡ tường lửa) bằng cách sử dụng các bu lông gắn trên và dưới mà bạn đã tháo ra trước đó.

Bước 12: Kết nối thiết bị khai thác điện. Cho dù nó được kết nối với van EGR hay nam châm điện tắt EVP, hãy kết nối lại bộ dây bằng cách đẩy đầu nối trở lại vị trí và cố định kẹp hoặc mấu.

Bước 13: Nối ống xả và ống nạp.. Lắp các kết nối kim loại của ống xả và ống nạp trở lại van EGR và cố định chúng.

Bước 14: Kết nối ống hút chân không. Kết nối ống chân không với van EGR.

Bước 15 Lắp lại các nắp hoặc các bộ phận khác đã bị tháo ra trước đó.. Lắp lại mọi nắp động cơ, bộ lọc không khí hoặc các bộ phận khác cần phải tháo ra để tiếp cận với van EGR.

Bước 16: Kết nối cáp pin. Khi mọi thứ khác đã được lắp ráp, hãy nối lại dây cáp ắc quy để đưa điện trở lại xe.

Phần 2 của 2: Kiểm tra sửa chữa

Sau khi thay thế cuộn điện từ tắt EVP, bạn sẽ cần khởi động xe và đặt lại tất cả các mã lỗi trước khi hoàn thành lái thử.

Nếu đèn Check Engine sáng trở lại sau khi xóa mã lỗi, hãy kiểm tra những điều sau:

• Kiểm tra các ống được gắn vào van EGR và nam châm điện tắt EVP để đảm bảo chúng được cố định.

• Kiểm tra các van EGR gắn vào ống xả và ống nạp để đảm bảo chúng được cố định.

• Đảm bảo rằng tất cả các bộ phận điện đã tháo ra được lắp đặt đúng cách. Nếu động cơ khởi động bình thường và không có mã lỗi nào hiển thị sau khi đặt lại chúng, hãy thực hiện lái thử tiêu chuẩn như mô tả bên dưới.

Bước 1: Khởi động xe. Khởi động động cơ và để cho nó nóng lên đến nhiệt độ vận hành.

Bước 2: Kiểm tra thanh công cụ. Đảm bảo đèn Check Engine không sáng.

Nếu gặp trường hợp này, bạn nên tắt máy xe và thực hiện quét chẩn đoán.

Mã lỗi sẽ được xóa trên hầu hết các phương tiện sau khi hoàn thành dịch vụ này.

Bước 3: Lái thử xe. Hãy chạy thử xe trên quãng đường dài 10 dặm và sau đó trở về nhà để kiểm tra xem có bị rò rỉ hoặc mã lỗi hay không.

Tùy thuộc vào kiểu dáng và kiểu dáng xe của bạn, việc thay thế bộ phận này thường khá đơn giản. Tuy nhiên, nếu bạn đã đọc hướng dẫn này và vẫn không chắc chắn 100% rằng bạn có thể tự mình thực hiện công việc hoặc muốn nhờ một chuyên gia sửa chữa, thì bạn luôn có thể yêu cầu một trong những thợ máy được chứng nhận của AvtoTachki đến và hoàn thành việc thay thế. điện từ.