Làm thế nào để thay thế cáp phanh tay

Cụm cáp phanh đỗ có thể được tạo thành từ nhiều mảnh khác nhau kéo dài qua hoặc dưới gầm xe. Cáp phanh đỗ được thiết kế để kết nối giữa bộ điều khiển phanh đỗ và cụm phanh đỗ cơ khí.

Khi phanh tay cơ học của xe được kéo mạnh, cáp phanh tay được kéo mạnh để truyền lực cơ học từ cụm điều khiển sang cụm phanh cơ.

Hệ thống phanh tay được lắp đặt trên mọi chiếc xe như một hệ thống phanh phụ, nhiệm vụ chính là giữ cho xe đứng yên khi không sử dụng. Khi đỗ xe và không quan sát, bạn nên đạp phanh để giữ cho xe đứng yên. Điều này hoạt động tốt nhất khi đỗ xe trên đồi hoặc dốc nơi bạn thực sự muốn xe ở yên và không trượt xuống đồi khi bạn đi vắng.

Phần 1 của 2. Cách hoạt động của cáp phanh đỗ xe

Một cụm cáp có thể yêu cầu bảo dưỡng vì nhiều lý do, vấn đề phổ biến nhất là kẹt cáp. Việc sử dụng không liên tục có thể gây ra các vết rỉ sét nhỏ hoặc một số hơi ẩm thoát ra ngoài. Khi phanh tay không được sử dụng thường xuyên, cáp không đi qua lớp cách điện của nó.

Nếu phanh tay không bao giờ được sử dụng, rỉ sét có thể hình thành bên trong lớp cách nhiệt và khóa cáp tại chỗ. Sau đó, khi bạn cố gắng nhấn phanh tay, bạn cảm thấy điều khiển bị căng nhưng không có lực giữ phanh. Hệ thống có thể bị lỗi và ngược lại khi bạn đạp phanh và nó giữ được nhưng không thể nhả ra khi dây cáp bị kẹt trong lớp cách nhiệt và có thể khiến chiếc xe gần như không thể điều khiển được. Động cơ của ô tô sẽ luôn chế ngự phanh, nhưng điều khiển ô tô bị kẹt phanh tay sẽ làm hỏng phanh nghiêm trọng.

• Chức năng: Nhờ kỹ thuật viên có trình độ chuyên môn kiểm tra xe của bạn trước khi tiến hành sửa chữa, vì một số xe được trang bị nhiều dây cáp kết nối với nhau dọc theo toàn bộ chiều dài của xe. Sau khi kỹ thuật viên sửa chữa chỉ ra loại cáp nào cần được thay thế, bạn có thể làm theo các bước trong sổ tay bảo dưỡng xe của mình để hoàn tất việc sửa chữa.

Một số sự cố phanh đỗ xe thường gặp là:

• Ứng dụng điều khiển quá nhẹ, phanh không giữ
• Ứng dụng điều khiển rất phức tạp
• Phanh tay không giữ khi được áp dụng
• Phanh tay chỉ giữ một bánh xe ở vị trí cần giữ hai bánh.
• Tiếng ồn phát ra từ xe từ khu vực lắp đặt cơ cấu phanh đỗ
  
  
• Phanh đỗ giữ trên mặt phẳng, nhưng không bám trên dốc
  
  

Trong khi việc sử dụng phanh tay cơ học không thường xuyên có thể gây ra sự cố; Sử dụng phanh tay thường xuyên cần được chăm sóc đặc biệt. Ngay cả khi bạn là một người sử dụng tôn giáo sử dụng phanh tay trước khi rời khỏi xe, đây là một hệ thống cơ khí và các hệ thống cơ khí thỉnh thoảng cần được bảo dưỡng.

Cáp phanh đỗ chịu trách nhiệm duy trì rất nhiều lực căng. Hệ thống được thiết kế để giữ loại lực này, nhưng do quá trình sử dụng, dây cáp bắt đầu bị giãn ra theo thời gian và cần được điều chỉnh để giữ chặt trở lại.

Phần 2 của 2: Thay thế cáp phanh đỗ xe

Có một số thiết kế cụm phanh khác nhau tùy thuộc vào loại lắp ráp trên xe của bạn. Quy trình sửa chữa có thể khác nhau tùy thuộc vào loại. Xem hướng dẫn sử dụng xe của bạn để biết thêm chi tiết.

Tài liệu bắt buộc

• Bộ căng dịch vụ phanh
• Bộ công cụ dịch vụ phanh
• Bộ dụng cụ bảo dưỡng phanh tang trống
• Jack
• Găng tay
• Jack đứng
• Cờ lê
• Bộ công cụ cơ học
• Dụng cụ tháo cáp phanh đỗ xe
• cái kìm
• Khẩu trang
• Kính bảo vệ
• Cờ lê
• Hướng dẫn sử dụng dịch vụ xe
• Bánh xe chocks

Bước 1: Đỗ xe và bảo vệ xe của bạn. Trước khi thực hiện bất kỳ công việc nào, hãy đậu xe trên bề mặt bằng phẳng. Sử dụng nêm để ngăn chặn bất kỳ chuyển động không mong muốn nào của bánh xe.

Bước 2: Tìm cáp phanh. Xác định vị trí của phía điều khiển của cáp phanh. Kết nối có thể ở bên trong xe, bên dưới hoặc bên hông xe.

Nâng xe một cách thích hợp và hỗ trợ trọng lượng của xe bằng các kích.

• Phạt cảnh cáo: Không bao giờ lái xe dưới gầm xe chỉ được hỗ trợ bởi kích.

• Sự chú ý: Một số phương tiện yêu cầu cả bốn bánh xe đều phải hoạt động cho dịch vụ này.

Bước 3: Nhả phanh tay. Nếu bạn đã đạp phanh tay trước khi nâng xe, bạn có thể nhả cần sau khi trọng lượng được đỡ.

Xe sẽ có một cơ cấu điều chỉnh và thiết bị này phải được điều chỉnh để dây cáp bị chùng xuống nhiều nhất có thể. Cáp được điều chỉnh lỏng lẻo sẽ dễ dàng tháo ra hơn.

Bước 4: Tháo cáp đỗ xe bên điều khiển. Ngắt kết nối cáp khỏi mặt điều khiển và dọc theo chiều dài của cáp, tìm thanh dẫn hướng hoặc giá đỡ có thể gắn cáp vào thùng xe. Tháo tất cả các dây buộc hỗ trợ.

Bước 5: Tháo phanh tay. Ở mặt phanh của phanh đỗ, tháo và ngắt cáp phanh đỗ khỏi cụm phanh cơ theo hướng dẫn trong sổ tay bảo dưỡng xe của bạn.

Bước 6: Đảm bảo cáp mới khớp với cáp cũ. Tháo dây cáp cũ khỏi xe và đặt nó bên cạnh dây cáp mới để đảm bảo bộ phận chính xác và các chốt khớp với nhau.

• Chức năng: Bôi mỡ silicon hoặc xịt chống gỉ vào cáp mới. Điều này sẽ làm tăng tuổi thọ của cáp mới và ngăn ngừa hư hỏng do ẩm thêm. Dầu mỡ cũng có thể được sử dụng để phủ lên cáp. Ý tưởng là thêm chất bôi trơn bổ sung vào cáp mới.

Bước 7: Lắp cáp phanh đỗ mới. Đảo ngược quy trình tháo hoặc làm theo hướng dẫn bảo dưỡng để lắp đúng cụm cáp phanh đỗ mới.

Bước 8: Lắp lại bánh xe. Công việc sẽ không thể hoàn thành nếu không lắp bánh xe trở lại xe đúng cách. Lắp cụm bánh xe vào trục bánh xe.

Siết chặt các chốt bằng tay hoặc sử dụng một bộ ổ cắm cho việc này.

Bước 9: Hạ xe xuống và hoàn tất quá trình.. Hạ xe cho đến khi lốp bắt đầu chạm đất. Lấy một cờ lê mô-men xoắn và siết chặt các đai ốc hoặc bu lông bánh xe cho đúng mô-men xoắn. Cố định từng bánh xe theo cách này.

Bất kỳ sự sai lệch nào từ quá trình lắp lốp và bánh xe này đều có thể khiến bánh xe bị lỏng ra.

• Chức năngA: Nếu bạn gặp một bánh xe chưa được tháo ra, hãy dành thời gian để kiểm tra mô-men xoắn.

Sau khi hoàn thành công việc, hãy chạy thử phanh để xem cảm giác của nó như thế nào và độ bám đường của xe. Nếu bạn có đường lái xe dốc hoặc dốc, bạn có thể cần điều chỉnh phanh tay thêm một chút. Nếu phanh tay được bóp quá chặt, có thể xảy ra ma sát nhẹ trong quá trình lái xe bình thường. Ma sát sinh ra nhiệt làm hỏng phanh tay.

Nếu bạn không cảm thấy thoải mái khi tự mình sửa chữa, hãy nhờ kỹ thuật viên được chứng nhận của AvtoTachki thay thế cáp phanh đỗ và guốc phanh đỗ nếu cần.