Cách thay thế bộ trợ lực phanh chân không
Bộ trợ lực phanh chân không tạo thêm lực cho hệ thống phanh của ô tô. Nếu xe của bạn khó dừng lại hoặc muốn dừng lại, hãy thay bộ trợ lực phanh.
Bộ trợ lực phanh chân không được đặt giữa xi lanh phanh chính và tường lửa. Việc thay thế bộ trợ lực liên quan đến việc tháo xi lanh phanh chính, vì vậy nếu bạn nghi ngờ xi lanh phanh chính không hoạt động bình thường, thì đã đến lúc bạn nên thay thế nó.
Nếu bộ trợ lực phanh của bạn bị hỏng, bạn có thể nhận thấy rằng chân phải cần nhiều lực hơn một chút để dừng xe. Nếu sự cố trở nên tồi tệ hơn, động cơ có thể muốn tắt khi bạn dừng lại. Hãy chú ý đến những cảnh báo này. Bạn có thể lái xe với bộ trợ lực phanh bị lỗi khi tham gia giao thông bình thường, nhưng khi có điều gì đó bất ngờ xảy ra và bạn thực sự cần phải dừng xe ngay lập tức, nếu bộ trợ lực phanh không ở trong tình trạng tốt, bạn sẽ gặp vấn đề.
Phần 1/3: Loại bỏ Booster
Tài liệu bắt buộc
- Phanh chảy máu
- Dầu phanh
- Nắp dây phanh (1/8″)
- Bẫy bằng ống nhựa trong suốt
- Bộ cờ lê kết hợp
- Jack và Jack đứng
- Nguồn sáng
- Các phím dòng
- Cờ lê
- Kìm có hàm mỏng
- Máy đo dụng cụ đẩy
- Nút cao su để mở đường ống trong xi lanh chính
- Kính bảo vệ
- Phillips và tua vít thẳng
- Bộ cờ lê ổ cắm có phần mở rộng và xoay
- gà tây buster
- Hướng dẫn sửa chữa
Bước 1: Xả dầu phanh. Sử dụng phụ tùng gà tây, hút chất lỏng từ xi lanh chính vào thùng chứa. Chất lỏng này sẽ không được tái sử dụng, vì vậy vui lòng vứt bỏ nó đúng cách.
Bước 2: Nới lỏng dây phanh. Bạn có thể không muốn tháo các dây phanh vào thời điểm này vì chất lỏng sẽ bắt đầu chảy ra khỏi chúng sau khi chúng bị ngắt kết nối. Nhưng tốt nhất là ngắt kết nối các đường dây khỏi xi lanh chính trước khi nới lỏng bất kỳ bu lông nào giữ nó vào xe.
Sử dụng cờ lê dây của bạn để nới lỏng các dây, sau đó chỉ cần vặn nhẹ chúng lại cho đến khi bạn sẵn sàng tháo xi lanh chính.
Bước 3: Ngắt kết nối đường chân không. Ống chân không lớn được kết nối với bộ trợ lực thông qua van một chiều bằng nhựa trông giống như khớp nối góc vuông. Ngắt kết nối ống chân không và kéo van ra khỏi khớp nối trong bộ trợ lực. Van này nên được thay thế cùng với bộ tăng áp.
Bước 4: Tháo Xi lanh chính. Tháo hai bu lông gắn đang giữ xi lanh chính vào bộ trợ lực và ngắt kết nối mọi công tắc đèn phanh hoặc đầu nối điện. Vặn các dây phanh và lắp các nắp cao su vào các đầu của dây, sau đó cắm phích cắm vào các lỗ của xi lanh chính. Nắm chặt xi lanh chính và tháo nó ra khỏi bộ trợ lực.
Bước 5: Vặn và tháo bộ trợ lực phanh.. Xác định vị trí và tháo bốn bu lông giữ bộ trợ lực phanh vào tường lửa dưới bảng điều khiển. Chúng có thể sẽ không dễ tiếp cận, nhưng với các khớp xoay và phần mở rộng, bạn có thể có được lợi thế.
Ngắt kết nối cần đẩy khỏi bàn đạp phanh và bộ trợ lực đã sẵn sàng hoạt động. Quay trở lại dưới mui xe và gỡ nó ra khỏi tường lửa.
Phần 2/3: Cài đặt và Điều chỉnh Bộ tăng áp
Bước 1: Lắp trợ lực phanh. Cài đặt bộ khuếch đại mới giống như cách bạn đã tháo bộ khuếch đại cũ. Kết nối liên kết bàn đạp phanh và đường chân không. Khởi động động cơ và để động cơ chạy không tải trong khoảng 15 giây, sau đó tắt động cơ.
Bước 2: Điều chỉnh cần đẩy bàn đạp phanh. Điều chỉnh này trên bàn đạp phanh có thể đã chính xác, nhưng vẫn kiểm tra nó. Nếu không có hành trình tự do, phanh sẽ không nhả khi lái xe. Hầu hết các ô tô sẽ có khoảng 5 mm chơi tự do ở đây; kiểm tra hướng dẫn sửa chữa cho kích thước chính xác.
Bước 3: Kiểm tra thanh đẩy trợ lực. Thanh đẩy trên bộ trợ lực có thể được đặt chính xác từ nhà máy, nhưng đừng tin vào điều đó. Bạn sẽ cần một dụng cụ đo ống đẩy để kiểm tra kích thước.
Đầu tiên, dụng cụ được đặt trên đế của xi lanh chính và thanh được di chuyển để chạm vào pít-tông. Sau đó, công cụ này được áp dụng cho bộ khuếch đại và thanh hiển thị khoảng cách sẽ là bao nhiêu giữa bộ đẩy bộ trợ lực và pít-tông xi-lanh chính khi các bộ phận được bắt vít với nhau.
Khe hở giữa cần đẩy và pít-tông được chỉ định trong sách hướng dẫn sửa chữa. Nhiều khả năng, nó sẽ vào khoảng 020”. Nếu cần điều chỉnh, điều này được thực hiện bằng cách xoay đai ốc ở cuối bộ đẩy.
Bước 3: Cài đặt xi lanh chính. Lắp xi lanh chính vào bộ trợ lực, nhưng chưa vặn chặt hoàn toàn các đai ốc. Việc lắp đặt các phụ kiện thẳng hàng sẽ dễ dàng hơn trong khi bạn vẫn có thể lắc xi lanh chính.
Sau khi bạn đã kết nối các đường dây và siết chặt chúng bằng tay, hãy siết chặt các đai ốc gắn trên bộ khuếch đại, sau đó siết chặt các phụ kiện đường dây. Cài đặt lại tất cả các kết nối điện và đổ đầy bình chứa bằng chất lỏng mới.
Phần 3/3: Chảy máu phanh
Bước 1: Khởi động xe. Đảm bảo xe đang đỗ hoặc ở số đầu tiên nếu đó là hộp số tay. Gài phanh và đặt bộ hãm bánh xe dưới bánh sau. Giắc lên phía trước của chiếc xe và đặt nó trên giá đỡ tốt.
- Phạt cảnh cáo: Làm việc dưới gầm ô tô có thể là một trong những điều nguy hiểm nhất mà thợ sửa xe tại gia có thể làm, vì vậy bạn không nên mạo hiểm để ô tô chuyển hướng và rơi vào người khi đang làm việc dưới gầm ô tô. Thực hiện theo các hướng dẫn này và đảm bảo xe được an toàn.
Bước 2: Tháo bánh xe. Có thể không cần phải tháo các bánh xe để tiếp cận các vít xả khí, nhưng nó sẽ giúp công việc dễ dàng hơn.
Bước 3: Gắn chai bắt. Nối ống với bình bắt trước khi chảy bánh xe ra xa xi lanh chính nhất. Yêu cầu một trợ lý vào trong xe và nhấn bàn đạp phanh nhiều lần.
Nếu bàn đạp có phản hồi, hãy yêu cầu họ bơm cho đến khi bàn đạp trở nên chắc chắn. Nếu bàn đạp không phản hồi, hãy yêu cầu họ đạp vài lần rồi ấn xuống sàn. Trong khi vẫn nhấn bàn đạp, hãy mở cửa thoát khí và để chất lỏng và không khí thoát ra ngoài. Sau đó đóng vít chảy máu. Lặp lại quy trình này cho đến khi chất lỏng thoát ra khỏi trục vít không còn bọt khí.
Tiếp tục nhả phanh trên cả bốn bánh, di chuyển về phía bánh trước bên trái gần xi lanh chính nhất. Đổ đầy bình định kỳ. Đừng để bể trống trong quá trình này, nếu không bạn sẽ phải bắt đầu lại. Khi bạn hoàn thành, bàn đạp phải chắc chắn. Nếu không, hãy lặp lại quy trình cho đến khi có.
Bước 4: Kiểm tra xe. Vặn xi lanh chính lại và đậy nắp lại. Lắp các bánh xe và đặt xe xuống đất. Cưỡi nó và thử phanh. Đảm bảo lái xe đủ lâu để làm nóng hệ thống phanh. Đặc biệt chú ý xem chúng có được nhả đúng cách hay không để đảm bảo rằng cần đẩy được điều chỉnh đúng cách.
Việc thay bộ trợ lực phanh có thể mất vài giờ hoặc vài ngày, tùy thuộc vào loại xe bạn lái. Xe của bạn càng mới, công việc sẽ càng khó. Nếu bạn nhìn vào dưới mui xe ô tô hoặc dưới bảng điều khiển và quyết định tốt hơn hết là không nên tự mình làm điều đó, thì AvtoTachki luôn có sẵn sự trợ giúp chuyên nghiệp, những người thợ máy có thể thay thế trợ lực phanh cho bạn.
