Làm thế nào để tiếp nhiên liệu cho một chiếc xe đua
Tiếp nhiên liệu cho một chiếc xe đua là một việc khó khăn và đôi khi nguy hiểm. Trong hầu hết các trường hợp, chiếc xe sẽ đổ xăng trong thời gian dừng xe từ 15 giây trở xuống. Điều này ít để lại sai số và yêu cầu sử dụng các thiết bị chuyên dụng được thiết kế để cung cấp nhiên liệu cho xe đua một cách nhanh chóng, an toàn và hiệu quả. Kể từ mùa giải đua xe 2010, việc tiếp nhiên liệu không còn được phép trong cuộc đua Công thức Một, mặc dù Indycar và Hiệp hội đua xe ô tô tự động quốc gia (NASCAR) cho phép tiếp nhiên liệu trong các cuộc đua cạnh tranh của họ.
Phương pháp 1/2: Tăng ga dọc theo tuyến đường NASCAR
Tài liệu bắt buộc
- quần áo chữa cháy
- Nhiên liệu có thể
- máy tách nhiên liệu có thể
NASCAR sử dụng một thùng nhiên liệu, được gọi là xe ben, để tiếp nhiên liệu cho ô tô của họ tại điểm dừng. Thùng rác được thiết kế để đổ nhiên liệu chứa vào xe trong vòng tám giây. Mỗi thùng nhiên liệu chứa được 11 gallon, vì vậy cần hai lon đầy để xe có thể hoạt động hết công suất. Với tổng trọng lượng lên tới 95 pound, thành viên phi hành đoàn tiếp nhiên liệu phải mất rất nhiều lực mới có thể nâng chiếc hộp vào đúng vị trí.
Một thành viên khác của phi hành đoàn, được gọi là người bắt, đảm bảo rằng người bắt đang ở đúng vị trí để hứng nhiên liệu thừa và giữ cho nó không bị thoát ra ngoài trong quá trình tiếp nhiên liệu. Tất cả những điều này thường xảy ra trong 15 giây hoặc ít hơn, có nghĩa là mọi người phải thực hiện công việc của mình một cách chính xác, nhanh chóng và an toàn nhất có thể để tránh bị phạt đường hầm và đưa xe trở lại đường đua.
Bước 1: Sử dụng lon nhiên liệu đầu tiên. Khi tài xế tấp vào xế hộp và dừng lại, cả đoàn lao qua bức tường để bảo vệ xe.
Nhân viên đổ xăng với hộp nhiên liệu đầu tiên tiếp cận xe và kết nối hộp với xe thông qua cổng nhiên liệu ở phía sau bên trái của xe. Người này cũng đặt một cái bẫy dưới đường ống tràn để bẫy nhiên liệu tràn.
Trong khi đó, một đội thợ lắp lốp đang thay thế các bánh xe bên phải của chiếc xe.
Bước 2: Sử dụng Can nhiên liệu thứ hai. Khi nhân viên thay lốp hoàn thành việc thay lốp phù hợp, nhân viên đổ xăng trả lại lon nhiên liệu đầu tiên và nhận lon nhiên liệu thứ hai.
Trong khi nhân viên đang thay lốp bên trái, người lái xe đổ một hộp nhiên liệu thứ hai vào xe. Ngoài ra, người lái xe tăng phục hồi duy trì vị trí của mình với bể phục hồi cho đến khi quá trình tiếp nhiên liệu hoàn thành. Nếu chiếc xe chỉ nhận được lốp bên phải, thì người lái xe chỉ đổ một lon nhiên liệu vào xe.
Bước 3: Hoàn tất việc tiếp nhiên liệu. Chỉ sau khi người lái xe đổ xăng xong, anh ta mới phát tín hiệu giắc cắm để hạ thấp xe, cho phép người lái xe đua trở lại.
Điều quan trọng là người bắt xe và nhân viên đổ xăng phải tháo tất cả các thiết bị đổ xăng trước khi người lái xe rời khỏi hầm hàng. Nếu không, người lái xe sẽ nhận được một vé trên đường pit.
Phương pháp 2/2: điền chỉ thị
Tài liệu bắt buộc
- thiết bị chữa cháy
- Ống nhiên liệu
Không giống như một pit stop NASCAR, Indycar không đổ xăng cho đến khi cả đoàn thay hết lốp. Đây là một vấn đề an toàn, và vì tất cả các tài xế phải tuân theo quy trình này, nó không mang lại lợi thế bất công cho bất kỳ ai. Ngoài ra, việc nạp nhiên liệu cho pin nhiên liệu Indycar là một quá trình nhanh hơn nhiều, chỉ mất không quá 2.5 giây.
Ngoài ra, không giống như một trạm dừng chân ở NASCAR, thành viên của đội tiếp nhiên liệu Indycar, được gọi là xe chở dầu, không sử dụng một ống đựng xăng mà thay vào đó, kết nối ống nhiên liệu với một cổng bên hông xe để nhiên liệu có thể chảy vào xe.
Bước 1: Chuẩn bị tiếp nhiên liệu. Một đội thợ thay lốp và thực hiện những điều chỉnh cần thiết cho chiếc xe.
Điều này cho phép các thợ máy có thể thực hiện công việc của họ một cách an toàn mà không có thêm rủi ro khi tiếp nhiên liệu. Tàu chở dầu chuẩn bị vượt tường bằng ống dẫn nhiên liệu sau khi mọi việc khác được hoàn thành.
Bước 2: Tiếp nhiên liệu cho xe. Người lái xe tăng chèn một vòi phun được thiết kế đặc biệt vào một khe hở bên hông xe đua.
Trong khi đó, trợ lý ống dẫn nhiên liệu, còn được gọi là người đàn ông đã chết, vận hành một đòn bẩy có lò xo trên bình xăng. Nếu phát hiện bất kỳ vấn đề nào, hãy nhả cần gạt, ngừng cung cấp nhiên liệu.
Ngoài việc quản lý lưu lượng nhiên liệu, trợ lý ống nhiên liệu còn giúp người lái xe bồn giữ mức ống nhiên liệu để tạo điều kiện cung cấp nhiên liệu nhanh hơn. Trợ lý ống dẫn nhiên liệu không vượt qua thành hố.
Bước 3: Sau khi tiếp nhiên liệu. Khi quá trình tiếp nhiên liệu hoàn tất, người lái xe chở dầu sẽ nhả ống nhiên liệu và đưa nó trở lại thành hố.
Chỉ sau khi tất cả các thiết bị đã được làm sạch, thợ máy trưởng mới ra hiệu rằng người lái có thể rời khỏi đường pit và quay trở lại đường đua.
Trong một cuộc đua, mỗi giây đều có giá trị và điều quan trọng là phải dừng lại một cách nhanh chóng và an toàn. Điều này bao gồm việc mặc đồ bảo hộ thích hợp, sử dụng thiết bị như dự định và đảm bảo rằng tất cả các thành viên phi hành đoàn không bị nguy hiểm trong suốt quá trình. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về việc đổ xăng cho xe đua hoặc bất kỳ phương tiện nào khác, hãy gặp thợ cơ khí để tìm hiểu thêm.
