Cài đặt HBO gì?
Việc giá nhiên liệu tăng liên tục đã làm cho LPG ngày càng trở nên phổ biến. Hệ thống lắp đặt khí đốt cũng đang thay đổi giống như ô tô, và ngày càng tốt hơn, nhưng, thật không may, ngày càng đắt hơn.
Việc giá nhiên liệu tăng liên tục đã làm cho LPG ngày càng trở nên phổ biến. Hệ thống lắp đặt khí đốt cũng đang thay đổi giống như ô tô, và ngày càng tốt hơn, nhưng, thật không may, ngày càng đắt hơn.
Một số thế hệ có thể được phân biệt và mỗi thế hệ được thiết kế cho một nhóm động cơ khác nhau. Sử dụng sai cài đặt, tức là tiết kiệm quá mức không mang lại điềm báo tốt.
Hơn 1,5 triệu xe ô tô của Ba Lan đã được trang bị hệ thống lắp đặt LPG. Do đó, thị trường rất rộng lớn và có nhiều xưởng sản xuất lắp đặt như vậy. Điều này gây ra sự cạnh tranh rất lớn giữa chúng. Thật không may, đây không phải là một cuộc thi về chất lượng, mà là giá cả. Để thu hút khách hàng, giá được giảm và các cài đặt đơn giản hơn được cung cấp, điều không may là ảnh hưởng đến chất lượng công việc. Để tránh các sự cố trong quá trình vận hành, việc lắp đặt phải được phối hợp chính xác với động cơ. Thật không may, có một mối quan hệ đơn giản: động cơ càng mới và công nghệ tiên tiến, việc lắp đặt càng hiện đại. Thật không may, điều này dẫn đến sự gia tăng 
chi phí và mâu thuẫn với ý tưởng tiết kiệm mà chúng ta lắp đặt LPG. Nhưng chi phí đầu tư cao hơn, bởi vì hoạt động không gặp sự cố sau đó sẽ đơn giản là rẻ nhất. Việc lắp đặt hệ thống trộn trong toa cuối cùng không có điềm báo tốt.
cho bộ chế hòa khí
Chi phí lắp đặt thấp nhất sẽ do chủ sở hữu của những chiếc xe cũ được trang bị bộ chế hòa khí. Đối với các động cơ như vậy, các nhà máy mở rộng đơn giản nhất không có điều khiển điện tử được sử dụng. Chúng hoạt động giống như một bộ chế hòa khí và có khá nhiều nhược điểm, nhưng với chi phí vận hành thấp hơn nhiều, chúng có thể chấp nhận được.
Với hệ thống phun
Trong các động cơ có hệ thống phun và bộ chuyển đổi xúc tác, việc lắp đặt phải được điều khiển bằng điện tử, điều này không may làm tăng chi phí lắp ráp. Ở những chiếc xe cũ hơn với hệ thống phun đơn giản và ống nạp bằng nhôm, bạn có thể lắp bộ phận thế hệ thứ hai, mà bạn sẽ phải trả từ 1500 đến 1900 zł. Đây là giá chỉ định và còn phụ thuộc vào việc tiêm là đơn điểm hay đa điểm. Nếu đường ống nạp được làm bằng nhựa thì không thể sử dụng cách thiết lập như vậy do có nguy cơ làm hỏng ống góp do các vụ nổ lặp lại. Ngoài ra, việc lắp đặt này không được khuyến khích nếu có đồng hồ đo lưu lượng không khí trong hệ thống nạp. Đối với những động cơ như vậy và những thiết kế mới nhất có hệ thống kiểm soát thành phần khí thải mở rộng (ngoài bộ chuyển đổi xúc tác), nên sử dụng hệ thống phun khí tuần tự (từ PLN 2900 đến PLN 3200 đối với động cơ 4 xi-lanh). Hệ thống như vậy rất giống với hệ thống phun xăng đa điểm, nó có các vòi phun điện từ, nhưng LPG vẫn đi vào các xi lanh dưới dạng khí. Ưu điểm của việc lắp đặt như vậy là gần như hoàn toàn không có tổn thất công suất và mô-men xoắn động cơ. Bạn nên đầu tư vào một giàn khoan chất lượng cao hơn, vì việc sửa chữa động cơ chắc chắn sẽ đắt hơn chi phí cao hơn khi mua một giàn khoan chất lượng cao hơn.
Ngoài ra trên thị trường còn có các thiết bị thuộc thế hệ mới nhất, trong đó khí được cung cấp ở dạng lỏng. Thật không may, chúng không phổ biến lắm do giá cao (khoảng 6-7 PLN).
