Dầu phanh có những loại nào?
Nếu không có dầu phanh, hầu như không thể dừng xe một cách an toàn. Dầu phanh di chuyển qua một loạt các ống và đường ống phanh như một chất lỏng thủy lực - chất lỏng di chuyển trong một không gian kín dưới áp suất. Nó truyền áp lực lên bàn đạp phanh đến bộ kẹp phanh hoặc tang trống để dừng xe chuyển động.
Dầu phanh rất quan trọng đối với hệ thống phanh và phải thực hiện chức năng của nó trong những điều kiện khó khăn. Theo Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) thuộc Sở Giao thông Vận tải, dầu phanh phải được kiểm tra đáp ứng 4 tiêu chuẩn cơ bản:
- Giữ lại chất lỏng ở nhiệt độ thấp; nó không nên cứng lại khi đông lạnh.
- Có khả năng chống sôi (và bay hơi) ở nhiệt độ cao.
- Làm việc với các bộ phận khác của hệ thống phanh và dầu phanh khác.
- Giảm ăn mòn hệ thống phanh.
Sau khi thử nghiệm, tất cả dầu phanh được chỉ định DOT (cho Sở Giao thông Vận tải) và một con số đại diện cho điểm sôi cao hơn. Hầu hết ô tô ở Mỹ sử dụng hút ẩm DOT 3 hoặc 4, có nghĩa là chúng sẽ hút ẩm từ không khí. Các bình chứa xi lanh chủ của phanh thường trống khi điều này bắt đầu xảy ra. Không nên mở chúng trừ khi thực sự cần thiết để ngăn ngừa sự xuống cấp sớm do hấp thụ nhiệt và độ ẩm. Mặc dù điều này xảy ra một cách tự nhiên khi phanh, nhưng quá trình tăng tốc làm tăng sự hình thành gỉ và các mảnh vụn trong hệ thống phanh do dầu phanh ngày càng có tính axit.
Có một số loại dầu phanh khác nhau: DOT 3, DOT 4 và DOT 5, cũng như một số loại phụ. Nói chung, số càng thấp, nhiệt độ sôi càng thấp.
ĐIỂM 3
Dầu phanh DOT 3 có gốc glycol và có màu hổ phách. Chúng có nhiệt độ sôi khô thấp nhất, có nghĩa là nhiệt độ sôi khi còn mới, kèm theo nhiệt độ sôi ướt khá thấp, hoặc nhiệt độ mà chất lỏng sôi khi bị phân hủy.
- Điểm sôi: 401 độ F
- Điểm sôi giảm: 284 độ F
Vì DOT 3 có tính hút ẩm nên nó phải được thay thế vài năm một lần để duy trì hiệu quả.
ĐIỂM 4
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu chủ yếu sử dụng dầu phanh DOT 4. Mặc dù nó cũng dựa trên glycol nhưng nó có nhiệt độ sôi cao hơn do phụ gia borat este làm giảm lượng axit hình thành khi hơi ẩm được hấp thụ. DOT 4 thường tốn gấp đôi DOT 3 để chi trả cho các hóa chất phụ. Chúng hoạt động tốt hơn chất lỏng DOT 3 trong giai đoạn đầu, nhưng điểm sôi của chúng giảm nhanh chóng trong giai đoạn sau.
- Điểm sôi: Bắt đầu ở 446 độ F.
- Điểm sôi giảm: 311 độ F
DOT 4 ngày càng được sử dụng nhiều trong gia đình, nhưng vẫn là loại xe phổ biến nhất ở châu Âu. Nó có nhiều phân loại khác nhau, chẳng hạn như DOT 4 Độ nhớt thấp (độ dính) và DOT 4 Racing - thường có màu xanh lam thay vì màu hổ phách. Mặc dù nó có thể được trộn lẫn với DOT 3, nhưng thường có rất ít lợi ích hoặc sự khác biệt từ việc chuyển đổi.
ĐIỂM 5
Dầu phanh DOT 5 có gốc silicone, thường có màu tím đặc trưng và có giá tương đương với DOT 4. Dầu phanh này có nhiệt độ sôi cao và không hấp thụ nước như các loại dầu phanh khác. DOT 5 không hoạt động tốt trong một số hệ thống phanh vì nó tạo bọt và tạo bọt khí tạo cảm giác phanh xốp. Ngoài ra, bởi vì nó không hấp thụ độ ẩm, bất kỳ chất lỏng nào đi vào hệ thống sẽ nhanh chóng ăn mòn nó và góp phần làm đông hoặc sôi ở nhiệt độ không thuận lợi.
- Điểm sôi khô: 500 độ F.
- Điểm sôi ướt: 356 độ F.
Do các đặc tính khác nhau của nó, DOT 5 không bao giờ được trộn lẫn với các loại dầu phanh khác. Nó được thiết kế dành cho các phương tiện được lưu trữ trong thời gian dài như quân đội, có thể hoạt động ngay khi cần. Mặc dù có nhiệt độ sôi cao hơn và đặc tính chống ăn mòn, dầu phanh làm từ silicone vẫn bị các nhà sản xuất ô tô tránh do khả năng hòa tan trong không khí và nước thấp.
ĐIỂM 5.1
DOT 5.1 có nhiệt độ sôi tương tự như chất lỏng đua DOT 4, gốc glycol và phối màu từ hổ phách nhạt đến mờ. DOT 5.1 về cơ bản là dầu phanh DOT 4 dựa trên thành phần hóa học đáp ứng các yêu cầu của DOT 5.
- Điểm sôi khô: 500 độ F.
- Điểm sôi ướt: 356 độ F.
Nó có thể đắt hơn 14 lần so với DOT 3, nhưng về mặt kỹ thuật lại có thể trộn lẫn với cả chất lỏng DOT 3 và DOT 4.
ĐIỂM 2
Không được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô, dầu phanh DOT 2 là dầu gốc khoáng và có nhiệt độ sôi khô và ướt thấp đáng kể. Về cơ bản, điểm sôi khô của nó là điểm sôi ướt của dầu phanh DOT 5 và DOT 5.1.
- Điểm sôi khô: 374 độ F.
- Điểm sôi ướt: 284 độ F.
Nên sử dụng loại dầu phanh nào?
Dầu phanh cũ có thể làm tắc nghẽn hệ thống do rỉ sét hoặc cặn bẩn tích tụ và cần được thay thế định kỳ. Luôn tham khảo các khuyến nghị của nhà sản xuất xe khi chọn dầu phanh. Dầu phanh cũng nên được xả hoặc thay đổi theo khuyến nghị của nhà sản xuất.
Dầu phanh phải luôn được xử lý cẩn thận. Chúng có tính ăn mòn cao và sẽ làm hỏng sơn và các lớp hoàn thiện khác nếu bị đổ. Ngoài ra, chúng có thể gây hại nếu nuốt phải, vì vậy cần tránh tiếp xúc với da hoặc mắt. Khi xả hệ thống phanh, hãy đảm bảo rằng dầu phanh mới đã sử dụng được bảo quản đúng cách và loại bỏ dầu cũ một cách an toàn. Chủ sở hữu ô tô trung bình sẽ cần DOT 3, DOT 4 hoặc DOT 5.1 cho ô tô của họ, nhưng hãy luôn dựa vào thông số kỹ thuật của nhà máy để hệ thống phanh của bạn hoạt động bình thường.
