Có những loại thân mạ kẽm nào và chọn loại nào
nội dung
Công nghệ ứng dụng nóng giúp cuối cùng có thể có được một thân xe có lớp bảo vệ dày 15-20 micron, ngay cả khi xảy ra trầy xước, kẽm sẽ bắt đầu bị oxy hóa, nhưng không phải là kim loại cơ bản của xe. Phương pháp này không chỉ được sử dụng khi tạo ra một chiếc xe hơi cao cấp, một số mẫu xe bình dân cũng được xử lý tốt, chúng ta đang nói về Renault Logan hoặc Ford Focus.
Các chủ xe rất tốt với người bạn bốn bánh của mình, vì cứ vài năm không phải ai cũng có điều kiện thay xe. Để không lo lắng về tác hại của việc ăn mòn, để xe trên đường phố, điều quan trọng là phải tìm hiểu rõ ràng loại mạ kẽm thân xe nào được coi là bền nhất.
Bằng cách mua một mô hình được làm bằng kim loại chất lượng cao, bạn có thể quên đi các vấn đề về rỉ sét, sau 5-10 năm các khuyết tật sẽ giảm thiểu.
Các loại mạ
Một số nhà sản xuất ô tô bình dân đảm bảo với khách hàng của họ rằng các chuyên gia tráng thân xe bằng dung dịch sơn lót vào thời điểm sáng tạo, nhưng biện pháp bảo vệ này không thể được gọi là tốt nhất.
Phản hồi về cơ thể mạ kẽm
Các thương hiệu nước ngoài luôn nghiêm túc về hình ảnh của công ty trình bày các loại xe đã qua kiểm tra kỹ lưỡng, kim loại nền được mạ kẽm nóng, mạ kẽm hoặc mạ nguội. Đây là những thương hiệu như:
- VW;
- Xe Porsche;
- Xe Audi;
- Ghế;
- Thật đáng tiếc;
- Xe Mercedes;
- Xe Volvo;
- Vauxhall;
- Ford;
- XE BMW;
Nếu chúng ta nói về xe VAZ, thì tất cả các bản sao không có mức độ bảo vệ chống ăn mòn tương tự. Kẽm chỉ được thêm vào lớp kem lót, nhưng rất khó để gọi loại điều trị cơ thể này là hoàn thành. Các phương tiện từ Trung Quốc cũng thuộc loại này; chủ xe Chery hay Geely không thể yên tâm để xe ra đường mà không lo bị gỉ sét thêm.
Phương pháp mạ
Nhiệm vụ chính mà những người thợ thủ công tại các nhà máy theo đuổi, bắt đầu mạ bất kỳ phần thân nào, là tạo ra một bề mặt hoàn toàn nhẵn và đồng đều có thể chịu được các khúc cua hoặc va đập. Trong số các công nghệ phổ biến để áp dụng một lớp bảo vệ trong ngành công nghiệp ô tô, những công nghệ sau được sử dụng:
- Mạ nhiệt (nóng).
- Galvanic.
- Lạnh lẽo.
- Với việc sử dụng kim loại kẽm.
Để có hiểu biết đúng đắn về các loại công nghệ trên, cần phải phân tích riêng từng loại.
Các tính năng làm việc nóng
Các chuyên gia đánh giá đây là loại mạ kẽm chất lượng cao và đáng tin cậy nhất, vì thân xe được ngâm hoàn toàn trong một thùng chứa đặc biệt bằng kẽm nóng chảy. Lúc này, nhiệt độ của chất lỏng lên tới 500 độ, kim loại nguyên chất sẽ phản ứng và tạo thành một lớp phủ trên bề mặt thân máy.
Công nghệ ứng dụng nóng giúp cuối cùng có thể có được một thân xe có lớp bảo vệ dày 15-20 micron, ngay cả khi xảy ra trầy xước, kẽm sẽ bắt đầu bị oxy hóa, nhưng không phải là kim loại cơ bản của xe. Phương pháp này không chỉ được sử dụng khi tạo ra một chiếc xe hơi cao cấp, một số mẫu xe bình dân cũng được xử lý tốt, chúng ta đang nói về Renault Logan hoặc Ford Focus.
phương pháp mạ kẽm lạnh
Quá trình xử lý thân xe này được coi là rẻ hơn, do đó nó được sử dụng để sản xuất các phương tiện rẻ tiền, bao gồm cả các mẫu Lada hiện đại. Thuật toán hành động của các bậc thầy gắn liền với việc áp dụng bột kẽm phân tán cao bằng máy phun đặc biệt, hàm lượng kim loại trong dung dịch thay đổi từ 90 đến 93% tổng khối lượng của chất lỏng, đôi khi ban quản lý quyết định áp dụng một lượng kép lớp.
Phương pháp này thường được các nhà sản xuất Trung Quốc, Hàn Quốc và Nga ưa chuộng để mạ kẽm, các nhà máy thường áp dụng hỗn hợp một phần thay vì hai mặt, trong tình huống như vậy, sự ăn mòn có thể bắt đầu bên trong xe, mặc dù bên ngoài xe trông sẽ hoàn hảo. .
Các tính năng của mạ kẽm
Khi thực hiện quy trình, việc phun lên thân xe được sử dụng điện; để làm điều này, khung của chiếc xe tương lai được đặt trong một thùng chứa đặc biệt với chất điện phân có chứa kẽm. Phương pháp này giúp các nhà máy tiết kiệm đáng kể, do lượng tiêu thụ được giảm thiểu do áp dụng đồng nhất lớp. Độ dày có thể thay đổi từ 5 đến 15 micron, điều này cho phép nhà sản xuất bảo hành 10 năm cho sản phẩm.
xe mạ kẽm
Quá trình gia công loại mạ không được phân biệt bằng các chỉ số độ tin cậy cao, do đó, các chuyên gia sẽ nâng cao hơn nữa chất lượng của kim loại cơ bản bằng một lớp sơn lót.
Việc sử dụng kim loại kẽm
Cách xử lý thân xe độc đáo này được phát triển bởi các chuyên gia Hàn Quốc trong ngành công nghiệp ô tô, ở giai đoạn cán, người ta quyết định sử dụng một loại kim loại kẽm đặc biệt, bao gồm 3 lớp:
- Thép.
- Oxit chứa kẽm.
- Hợp chất kẽm hữu cơ.
Có một điểm khác biệt đáng kể so với các phương pháp trước đây, không phải thành phẩm được bao phủ, mà là chính vật liệu, từ đó khung đỡ sẽ được lắp ráp.
Mạ kẽm nào tốt hơn
Mỗi loại lớp phủ bảo vệ đều có điểm mạnh và điểm yếu, bắt đầu từ chúng, bạn có thể quyết định loại xử lý nào sẽ xuất hiện trên dòng đầu tiên của xếp hạng.
Quá trình nung nóng đã cho kết quả tuyệt vời trong việc ngăn chặn sự ăn mòn, nhưng để đạt được một lớp đều thì khá khó, lớp này được phản chiếu qua bóng xe, nếu quan sát kỹ bề mặt, bạn có thể thấy các tinh thể kẽm.
Chắn bùn xe mạ kẽm
Phương pháp tráng men bảo vệ các chi tiết kém hơn một chút, nhưng bề ngoài trở nên sáng bóng, đồng đều hoàn hảo, đồng thời nhà sản xuất tiết kiệm linh kiện, giới thiệu hàng hóa thu hút sự chú ý của người mua với giá cả cạnh tranh.
Mạ lạnh và sử dụng kim loại kẽm sẽ chỉ giúp giảm giá thành và giảm giá thành máy, khó có thể nói đến việc chống ẩm tối đa, nhưng xét về khía cạnh kinh tế thì đây là một giải pháp khá tốt.
