Hậu quả đối với một chiếc xe bị nhiễm coronavirus “udalenka” trong thời gian dài là gì
Các nhà chức trách cảnh báo về sự gia tăng số lượng người bị nhiễm coronavirus, và các nhà tuyển dụng buộc phải gửi người đi “làm việc từ xa”. Trong điều kiện này, chủ xe muốn tiết kiệm chi phí bảo dưỡng xe. Cổng thông tin "AutoVzglyad" cho biết lý do tại sao nó có thể đắt tiền.
Mong muốn đậu xe lâu dài và không bị ảnh hưởng bởi việc thay thế vật tư tiêu hao và lắp lốp là điều khá dễ hiểu. Công việc xa không có nghĩa là thường xuyên phải đi lại và xô đẩy trong tình trạng tắc đường. Tuy nhiên, một chiếc ô tô có thể hữu ích trong quá trình cách ly, và vào thời điểm không thích hợp nhất. Và rất nhiều sẽ phụ thuộc vào sự sẵn sàng và khả năng phục vụ của nó.
Thông thường, trẻ em hoặc người thân lớn tuổi bị thương tích trong nhà. Ví dụ, một vết cắt nghiêm trọng do tai nạn do dao đâm. Cần đưa trẻ đi cấp cứu gấp. Trong trường hợp này, điều quan trọng là chiếc xe phải hoạt động tốt và nó có lốp theo mùa. Mùa thu, tuy rằng trời trở nên ấm áp, nhưng không phải lúc nào cũng sẽ như vậy. Cảm lạnh, đặc biệt là vào ban đêm, có thể đến đột ngột và trên lốp xe mùa hè, bạn có thể dễ dàng gặp tai nạn hoặc bay xuống mương.
Không có khả năng chúng ta bị đe dọa về việc “đóng cửa” hoàn toàn và đóng cửa các siêu thị lớn. Các cửa hàng sẽ tiếp tục hoạt động và bạn sẽ vẫn phải đi mua hàng tạp hóa. Đây là nơi mà một chiếc xe hơi riêng có ích. Hơn nữa, nó là phương thuốc tốt nhất cho coronavirus. Và phương tiện giao thông công cộng là một điểm nóng của sự lây nhiễm.
Hãy xem xét thực tế rằng việc đậu xe lâu mà không di chuyển có thể ảnh hưởng xấu đến tình trạng của nó. Lấy ví dụ như dầu máy. Mặc dù động cơ không hoạt động, nhưng quá trình oxy hóa dầu nhớt và sự lão hóa của dầu nhớt vẫn đang diễn ra. Do đó, ngay cả khi xe bị đứng máy thì cũng nên thay nhớt. Điều này cũng áp dụng cho xăng. Theo thời gian, nó bị oxy hóa và gói phụ gia ảnh hưởng đến hiệu suất nhiên liệu bị hỏng. Ví dụ, các chất phụ gia có tuổi thọ ngắn nhất là những chất phụ gia để tăng chỉ số octan, sẽ “biến mất” sau một tháng dự trữ nhiên liệu.
Quá trình oxy hóa ảnh hưởng xấu đến hệ thống nhiên liệu. Nếu bể là sắt, thì nó có thể bắt đầu bị gỉ từ bên trong. Quá trình này hoàn toàn không thể nhìn thấy cho đến khi xuất hiện một lỗ thủng trên bình xăng. Nếu bể bằng nhựa thì sẽ ít gặp sự cố hơn. Nhưng sau đó đường dẫn nhiên liệu có thể bắt đầu bị rỉ sét. Vì vậy, chỉ có một lời khuyên: chiếc xe nên lái, và bạn không nên tiết kiệm vào nó. Nhưng coronavirus sớm muộn gì cũng sẽ vượt qua. Hi vọng sớm ...
