Loại dây nào có thể "thắp sáng" một chiếc ô tô trong mùa đông một cách an toàn
Ít nhất một lần trong đời, hầu hết các chủ xe đã phải “châm lửa” cho xe hàng xóm không chịu khởi động, rất có thể. Tuy nhiên, ít người trong số họ nghi ngờ rằng một ngày nào đó, sự trợ giúp đó có thể dẫn đến các sự cố tiếp theo trong thiết bị điện tử trên xe hơi của họ. Đặc biệt là nếu bạn sử dụng sai dây jumper.
«Прикуривание» машины коллеги-автомобилиста зимой — дело хорошее. Но добрые дела, как известно, частенько «не остаются безнаказанными». Главная опасность в такой ситуации для «спасателя» — проблемы с электроникой в собственной машине уже по окончании процедуры «прикуривания». Напомним, что во времена СССР «Жигули» «прикуривали» так. К отказывающемуся заводиться шарабану подъезжал другой «жигуль». Его аккумулятор подключали к батарее запускаемой машины с помощью самодельных проводов. Водитель «спасателя» нажимал на педаль газа, поддерживая обороты мотора в районе 2000—3000 тысяч в минуту, а тем временем его коллега пытался заводить автомобиль с «мертвым» аккумулятором. Никаких технических неприятностей ни для одного из участников такая процедура не создавала, потому что моторы тогда были поголовно карбюраторными, а из электроники имелась, в лучшем случае, лишь кассетная магнитола.
Giờ đây, trong ô tô, theo nghĩa đen, tất cả các chức năng đều “gắn liền” với các linh kiện điện tử, trên thực tế là các máy tính nhỏ. Và cùng lúc đó, nhiều người lái xe đã “độ” lên những chiếc xe của họ được trang bị đồ điện tử gần giống như cách họ đã làm cách đây 30 năm. Họ không biết rằng vì điều này, các thiết bị điện tử của cỗ máy hiến tặng trải nghiệm sức mạnh tăng vọt - khi lưới điện của máy tự động “nhận” năng lượng tại thời điểm phóng bắt đầu “ăn” nó theo đúng nghĩa đen. Điều khó chịu nhất ở đây là các tải xung kích này hầu hết không ảnh hưởng ngay lập tức mà phải sau vài lần “châm lửa”. Và rồi người chủ tốt bụng không hiểu: tại sao bộ phận điều khiển động cơ của “con én” của mình lại bắt đầu phát ra một đống “lỗi” hay do rơ le hay toàn bộ bộ phận điện tử bị hỏng? Do đó, nếu bạn đã quyết định giúp người hàng xóm của mình bằng cách “thắp sáng” hệ thống điện của xe trong quá trình khởi động, tốt hơn hết bạn nên sử dụng dây khởi động mua sẵn của chính bạn.
На сегодняшний день на автомобильном рынке представлено множество пусковых проводов. Главное при выборе обращать внимание на такие технические характеристики, длина, максимальная сила тока, качество изоляции и самих клемм. Для автомобиля «донора» также хорошим дополнением будет наличие на проводах диагностического модуля, например, такого как использует торговая марка Berkut в своей серии Smart Power. Блок нужен, в частности, для того, чтобы непосредственно до и во время пуска мотора контролировать электрические параметры этого процесса. Для этого помимо индикации «ошибки» на модуле этих проводов имеется еще и цифровой вольтметр, который отображает текущее напряжение в аккумуляторной батарее, указывающее на состояние аккумулятора.
Thủ tục khởi động một chiếc xe ô tô "chết" có một sự tinh vi khác mà ít người lái xe nghĩ đến. Nó được gọi là - tiết diện hiệu dụng của các dây khởi động hay nói một cách đơn giản là độ dày của chúng. Điện trở trực tiếp của dây phụ thuộc vào diện tích mặt cắt và chiều dài của nó. Dây càng mỏng thì càng ít điện năng mà nó có thể truyền từ máy tài trợ mà không bị tổn thất đáng kể. Sắc thái này đặc biệt quan trọng khi bạn phải “châm ngòi” cho một chiếc xe có động cơ nhiều lít, và thậm chí còn hơn thế nữa với động cơ diesel dưới mui xe. Để quay trục khuỷu của một đơn vị như vậy, cần nhiều điện hơn so với việc khởi động một số động cơ xăng ba xi-lanh thời thượng với thể tích làm việc là 1 lít.
BERKUT Smart Power SP-400 có chiều dài 3 mét và tiết diện dây là 16 mm², và nó được thiết kế cho dòng điện hoạt động lên đến 400 Amps, trên thực tế, được phản ánh trong tên của các dây khởi động này. Đối với các trường hợp khởi động đòi hỏi nhiều năng lượng hơn, có dây Smart Power SP-500. Ở đây, như chúng ta thấy, dòng điện cho phép cao hơn, 500 Ampe - do tiết diện của dây lớn hơn, diện tích \ u20b \ u3,5bà đã là 45 mm² và chiều dài của các dây này là XNUMX mét . Mô hình này được trang bị các thiết bị đầu cuối kẹp được gia cố và lớp cách nhiệt chống sương giá xuống đến -XNUMX ° C.
Kết luận, cần phải nói rằng thuật toán chính xác để "thắp sáng" xe của người khác như sau. Chúng tôi kết nối pin của cả hai máy bằng dây - “cộng” thành “cộng”, “trừ” thành “trừ”. Chúng tôi khởi động động cơ của "nhà tài trợ" và sạc lại pin đã chết trong 10-15 phút, kiểm soát các thông số điện của quá trình này bằng cách sử dụng một màn hình trên khối được tích hợp trong các dây khởi động. Sau thời gian này, chúng tôi tắt động cơ của xe tài trợ, do đó khử năng lượng tất cả các hệ thống điện của nó. Và chỉ sau đó chúng tôi cố gắng khởi động chiếc xe với bình ắc quy chết.
Nhờ kỹ thuật này, các thiết bị điện của xe cứu hộ sẽ không bị ảnh hưởng bởi điện áp và dòng điện có thể tăng vọt vào thời điểm khởi động động cơ xe với ắc quy “chết”.
