Loại dầu nào để điền vào trợ lực lái
nội dung
Loại dầu nào để đổ vào trợ lực lái? Câu hỏi này được các chủ xe quan tâm trong nhiều trường hợp khác nhau (khi thay nhớt, khi mua xe, trước mùa lạnh, v.v.). Các nhà sản xuất Nhật Bản cho phép đổ chất lỏng hộp số tự động (ATF) vào hệ thống lái trợ lực. Và những người châu Âu chỉ ra rằng bạn cần phải đổ chất lỏng đặc biệt (PSF). Bề ngoài, chúng khác nhau về màu sắc. Theo các tính năng chính và bổ sung này, mà chúng tôi sẽ xem xét bên dưới, chỉ có thể quyết định loại dầu nào để điền vào trợ lực lái.
Các loại chất lỏng cho trợ lực lái
Trước khi trả lời câu hỏi loại dầu nào có trong bộ trợ lực thủy lực, bạn cần phải quyết định các loại chất lỏng hiện có. Trong lịch sử, đã từng xảy ra trường hợp người lái xe chỉ phân biệt chúng bằng màu sắc, mặc dù điều này không hoàn toàn chính xác. Rốt cuộc, về mặt kỹ thuật sẽ có thẩm quyền hơn nếu chú ý đến dung sai mà chất lỏng cho hệ thống lái trợ lực có. cụ thể là:
- độ nhớt;
- tính chất cơ học;
- đặc tính thủy lực;
- Thành phần hóa học;
- đặc điểm nhiệt độ.
Vì vậy, khi lựa chọn, trước hết, bạn cần chú ý đến các đặc điểm được liệt kê, sau đó đến màu sắc. Ngoài ra, các loại dầu sau hiện đang được sử dụng trong hệ thống lái trợ lực:
- Khoáng sản. Việc sử dụng chúng là do sự hiện diện của một số lượng lớn các bộ phận cao su trong hệ thống lái trợ lực - vòng chữ o, con dấu và những thứ khác. Trong sương giá khắc nghiệt và nhiệt độ khắc nghiệt, cao su có thể bị nứt và mất các đặc tính hoạt động của nó. Để ngăn chặn điều này xảy ra, dầu khoáng được sử dụng để bảo vệ tốt nhất các sản phẩm cao su khỏi các yếu tố có hại đã liệt kê.
- Sợi tổng hợp. Vấn đề với việc sử dụng chúng là chúng chứa các sợi cao su gây hại cho các sản phẩm làm kín cao su trong hệ thống. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô hiện đại đã bắt đầu thêm silicone vào cao su để vô hiệu hóa tác động của chất lỏng tổng hợp. Theo đó, phạm vi sử dụng của chúng không ngừng phát triển. Khi mua một chiếc xe hơi, hãy nhớ đọc trong sách dịch vụ loại dầu để đổ vào trợ lực lái xe. Nếu không có sổ dịch vụ, hãy gọi cho đại lý được ủy quyền. Tuy nhiên, bạn cần biết chính xác dung sai cho khả năng sử dụng dầu tổng hợp.
Chúng tôi liệt kê những ưu điểm và nhược điểm của từng loại dầu đã đề cập. Vì vậy, lợi ích dầu khoáng áp dụng đối với:
- ảnh hưởng đến các sản phẩm cao su của hệ thống;
- giá thấp.
Nhược điểm của dầu khoáng:
- độ nhớt động học đáng kể;
- có xu hướng tạo bọt cao;
- thời gian sử dụng ngắn.
Lợi thế dầu tổng hợp hoàn toàn:
Sự khác biệt về màu sắc của các loại dầu khác nhau
- tuổi thọ dài;
- hoạt động ổn định trong mọi điều kiện nhiệt độ;
- Độ nhớt thấp;
- đặc tính bôi trơn, chống ăn mòn, chống oxy hóa và chống tạo bọt cao nhất.
Nhược điểm của dầu tổng hợp:
- tác động mạnh vào các bộ phận cao su của hệ thống trợ lực lái;
- phê duyệt cho phép sử dụng trong một số lượng xe hạn chế;
- giá cao.
Đối với sự phân cấp màu phổ biến, các nhà sản xuất ô tô cung cấp các loại dầu trợ lực lái sau:
- Màu đỏ. Nó được coi là hoàn hảo nhất, vì nó được tạo ra trên cơ sở vật liệu tổng hợp. Chúng thuộc về Dexron, đại diện cho lớp ATF - chất lỏng hộp số tự động (Automatic Transmission Fluid). Những loại dầu như vậy thường được sử dụng trong hộp số tự động. Tuy nhiên, chúng không phù hợp với tất cả các loại xe.
- Màu vàng. Chất lỏng như vậy có thể được sử dụng cho hộp số tự động và cho hệ thống lái trợ lực. Thông thường chúng được tạo ra trên cơ sở các thành phần khoáng chất. Nhà sản xuất của họ là Daimler của Đức. Theo đó, các loại dầu này được sử dụng trong các máy móc được sản xuất trong mối quan tâm này.
- Màu xanh lá. Thành phần này cũng là phổ quát. Tuy nhiên, nó chỉ có thể được sử dụng với hộp số sàn và trợ lực lái. Dầu có thể được sản xuất trên cơ sở các thành phần khoáng chất hoặc tổng hợp. Thường nhớt hơn.
Nhiều hãng xe sử dụng cùng một loại dầu cho hộp số tự động và hệ thống lái trợ lực. cụ thể là, họ bao gồm các công ty từ Nhật Bản. Và các nhà sản xuất châu Âu yêu cầu phải sử dụng một loại chất lỏng đặc biệt trong bộ tăng thủy lực. Nhiều người coi đây là một mưu đồ tiếp thị đơn giản. Bất kể loại nào, tất cả các chất lỏng trợ lực lái đều thực hiện các nhiệm vụ giống nhau. Hãy xem xét chúng chi tiết hơn.
Chức năng chất lỏng trợ lực lái
Các chức năng của dầu trợ lực lái bao gồm:
- chuyển áp lực và nỗ lực giữa các cơ quan làm việc của hệ thống;
- bôi trơn các bộ phận và cơ cấu lái trợ lực;
- chức năng chống ăn mòn;
- truyền nhiệt năng để làm mát hệ thống.
Dầu thủy lực dùng cho trợ lực lái có chứa các chất phụ gia sau:
Chất lỏng PSF cho tay lái trợ lực
- giảm ma sát;
- chất ổn định độ nhớt;
- đặc tính chống ăn mòn;
- chất ổn định độ chua;
- chế phẩm màu;
- phụ gia chống tạo bọt;
- chế phẩm để bảo vệ các bộ phận cao su của cơ cấu lái trợ lực.
Dầu ATF thực hiện các chức năng giống nhau, tuy nhiên, sự khác biệt của chúng như sau:
- chúng chứa các chất phụ gia làm tăng ma sát tĩnh của ly hợp ma sát, cũng như giảm độ mòn của chúng;
- các thành phần khác nhau của chất lỏng là do ly hợp ma sát được làm từ các vật liệu khác nhau.
Bất kỳ chất lỏng trợ lực lái nào cũng được tạo ra trên cơ sở dầu gốc và một lượng phụ gia nhất định. Do sự khác biệt của chúng, câu hỏi thường đặt ra là liệu các loại dầu khác nhau có thể được trộn lẫn với nhau hay không.
Đổ gì vào tay lái trợ lực
Câu trả lời cho câu hỏi này rất đơn giản - chất lỏng được nhà sản xuất ô tô của bạn khuyên dùng. Và thử nghiệm ở đây là không thể chấp nhận được. Thực tế là nếu bạn liên tục sử dụng loại dầu không phù hợp với thành phần cho hệ thống trợ lực lái của mình, thì theo thời gian, khả năng cao là bộ trợ lực thủy lực bị hỏng hoàn toàn.
Vì vậy, khi lựa chọn chất lỏng để đổ vào trợ lực lái, phải xem xét các lý do sau:
GM ATF DEXRON III
- Khuyến nghị của nhà sản xuất. Không cần phải tham gia vào các màn trình diễn nghiệp dư và đổ bất cứ thứ gì vào hệ thống lái trợ lực.
- Chỉ được phép trộn với các chế phẩm tương tự. Tuy nhiên, việc sử dụng hỗn hợp như vậy trong thời gian dài là điều không mong muốn. Thay đổi chất lỏng theo khuyến cáo của nhà sản xuất càng sớm càng tốt.
- Dầu phải chịu được nhiệt độ đáng kể. Rốt cuộc, vào mùa hè, chúng có thể ấm lên đến + 100 ° C trở lên.
- Chất lỏng phải đủ lỏng. Thật vậy, nếu không, máy bơm sẽ bị quá tải, dẫn đến hỏng hóc sớm.
- Dầu mỏ phải có nguồn sử dụng nghiêm túc. Thông thường, việc thay thế được thực hiện sau 70 ... 80 nghìn km hoặc 2-3 năm một lần, tùy theo điều kiện nào đến trước.
Ngoài ra, nhiều chủ xe quan tâm đến câu hỏi liệu có thể đổ dầu hộp số trong gur? Hay dầu? Đối với điều thứ hai, điều đáng nói ngay lập tức - không. Nhưng với chi phí của cái đầu tiên - chúng có thể được sử dụng, nhưng với một số đặt trước.
Hai loại chất lỏng phổ biến nhất là Dexron và Nhiên liệu lái điện (PSF). Và đầu tiên là phổ biến hơn. Hiện tại, chất lỏng đáp ứng tiêu chuẩn Dexron II và Dexron III chủ yếu được sử dụng. Cả hai sáng tác ban đầu được phát triển bởi General Motors. Dexron II và Dexron III hiện được sản xuất theo giấy phép của nhiều nhà sản xuất. Giữa chúng, chúng khác nhau về phạm vi nhiệt độ sử dụng. Daimler của Đức, bao gồm Mercedes-Benz nổi tiếng thế giới, đã phát triển loại dầu trợ lực lái riêng, có màu vàng. Tuy nhiên, có rất nhiều công ty trên thế giới sản xuất các công thức như vậy theo giấy phép.
Sự tuân thủ của máy móc và chất lỏng trợ lực lái
Dưới đây là một bảng nhỏ về sự tương ứng giữa chất lỏng thủy lực và các nhãn hiệu trực tiếp của ô tô.
| mẫu xe | Trợ lực lái dầu |
| FORD FOCUS 2 (“Ford Focus 2”) | Xanh lá cây - WSS-M2C204-A2, Đỏ - WSA-M2C195-A |
| RENAULT LOGAN ("Renault Logan") | Elf Renaultmatic D3 hoặc Elf Matic G3 |
| Chevrolet CRUZE (“Chevrolet Cruz”) | Xanh lá cây - Pentosin CHF202, CHF11S và CHF7.1, Đỏ - Dexron 6 GM |
| MAZDA 3 (“Mazda 3”) | Bản gốc ATF M-III hoặc D-II |
| VAZ PRIORA | Loại khuyến nghị - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137) |
| OPEL ("Opel") | Dexron các loại |
| TOYOTA ("Toyota") | Dexron các loại |
| KIA ("Kia") | DEXRON II hoặc DEXRON III |
| HYUNDAI ("Hyundai") | RAVENOL PSF |
| AUDI ("Audi") | VAG G 004000 М2 |
| HONDA ("Honda") | PSF gốc, PSF II |
| Saab | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes ("Mercedes") | Các hợp chất màu vàng đặc biệt dành cho Daimler |
| BMW ("BMW") | Pentosin CHF 11S (nguyên bản), Febi 06161 (tương tự) |
| Volkswagen (“Volkswagen”) | VAG G 004000 М2 |
| Geely | DEXRON II hoặc DEXRON III |
Nếu bạn không tìm thấy thương hiệu ô tô của mình trong bảng, thì chúng tôi khuyên bạn nên xem bài viết về 15 loại dầu trợ lực lái tốt nhất. Bạn chắc chắn sẽ tìm thấy rất nhiều điều thú vị cho mình và lựa chọn được loại dầu phù hợp nhất cho hệ thống trợ lực lái xe ô tô của mình.
Có thể trộn chất lỏng trợ lực lái không
Phải làm gì nếu bạn không có nhãn hiệu của chất lỏng mà hệ thống lái trợ lực của ô tô của bạn sử dụng? Bạn có thể kết hợp các tác phẩm tương tự, miễn là chúng cùng loại ("Chất tổng hợp" và "nước khoáng" không được can thiệp theo bất kỳ cách nào). cụ thể là dầu vàng và đỏ tương hợp. Các thành phần của chúng tương tự nhau, và chúng sẽ không gây hại cho GUR. Tuy nhiên, không nên đi xe hỗn hợp như vậy trong thời gian dài. Thay thế chất lỏng trợ lực lái của bạn bằng một loại được nhà sản xuất ô tô khuyến nghị càng sớm càng tốt.
Nhưng dầu xanh không thể được thêm vào màu đỏ hoặc vàng trong mọi trường hợp. Điều này là do thực tế là dầu tổng hợp và dầu khoáng không thể trộn lẫn với nhau.
Chất lỏng có thể có điều kiện chia thành ba nhóm, trong đó cho phép trộn chúng với nhau. Nhóm đầu tiên bao gồm "hỗn hợp có điều kiện" dầu khoáng màu sáng (đỏ, vàng). Hình dưới đây cho thấy các mẫu dầu có thể trộn lẫn với nhau nếu có dấu bằng đối diện với chúng. Tuy nhiên, như thực tế cho thấy, việc trộn các loại dầu không có dấu bằng cũng được chấp nhận, mặc dù không được mong muốn.
Nhóm thứ hai bao gồm dầu khoáng tối (màu xanh lá cây), chỉ có thể được trộn lẫn với nhau. Do đó, chúng không thể bị trộn lẫn với chất lỏng từ các nhóm khác.
Nhóm thứ ba cũng bao gồm dầu tổng hợpmà chỉ có thể được trộn lẫn với nhau. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng những loại dầu này chỉ nên được sử dụng trong hệ thống trợ lực lái được chỉ định rõ ràng trong hướng dẫn sử dụng cho ô tô của bạn.
Việc trộn chất lỏng thường cần thiết nhất khi thêm dầu vào hệ thống. Và điều này phải được thực hiện khi mức độ của nó giảm xuống, bao gồm cả do rò rỉ. Những dấu hiệu sau đây sẽ cho bạn biết điều này.
Dấu hiệu của Rò rỉ chất lỏng trợ lực lái
Có một số dấu hiệu đơn giản của sự rò rỉ chất lỏng trợ lực lái. Với vẻ ngoài của chúng, bạn có thể đánh giá rằng đã đến lúc phải thay đổi hoặc nạp thêm tiền. Và hành động này được kết nối với một sự lựa chọn. Vì vậy, các dấu hiệu rò rỉ bao gồm:
- hạ thấp mức chất lỏng trong bình giãn nở của hệ thống trợ lực lái;
- sự xuất hiện của các vết ố trên giá lái, dưới đệm cao su hoặc trên phớt dầu;
- sự xuất hiện của tiếng gõ trong giá lái khi lái xe:
- để bẻ lái, bạn cần phải nỗ lực nhiều hơn nữa;
- máy bơm của hệ thống lái trợ lực bắt đầu phát ra những tiếng ồn không đáng có;
- Có một vai trò quan trọng trong vô lăng.
Nếu ít nhất một trong các dấu hiệu được liệt kê xuất hiện, bạn cần kiểm tra mức chất lỏng trong bể. Và nếu cần, hãy thay thế hoặc thêm nó. Tuy nhiên, trước đó, nó là giá trị quyết định để sử dụng chất lỏng cho việc này.
Kết quả
Vì vậy, câu trả lời cho câu hỏi nên sử dụng dầu trợ lực nào tốt hơn sẽ là thông tin từ nhà sản xuất ô tô của bạn. Đừng quên rằng bạn có thể trộn chất lỏng màu đỏ và vàng, tuy nhiên, chúng phải cùng loại (chỉ tổng hợp hoặc chỉ nước khoáng). bổ sung hoặc thay mới hoàn toàn dầu trợ lực lái kịp thời. Đối với anh ta, tình huống rất có hại khi không có đủ chất lỏng trong hệ thống. Và kiểm tra tình trạng của dầu theo định kỳ. Không cho phép nó đen đi đáng kể.
