Chỉ số octan của xăng là bao nhiêu
Octan là khả năng chịu nén của xăng. Xe hiệu suất cao cần xăng có trị số octan cao hơn để cải thiện hiệu suất và hiệu suất.
Hầu hết các tài xế đều đến trạm xăng và đổ xăng có trị số octan nhất định. Thông thường, các trạm xăng cung cấp ba loại xăng có chỉ số octan khác nhau.
Tuy nhiên, không phải ai trong chúng ta cũng biết chỉ số octan là gì, và chúng ta chỉ biết rằng một chiếc có 87, chiếc kia có 89 và loại cao cấp có chỉ số octan là 91.
Chỉ số octan trong xăng là bao nhiêu?
Câu trả lời ngắn gọn là chỉ số octan là thước đo mức độ nén mà nhiên liệu có thể chịu được trước khi bốc cháy. Theo thuật ngữ của giáo dân, chỉ số octan càng cao, nhiên liệu càng ít có khả năng bốc cháy ở áp suất cao hơn và làm hỏng động cơ của bạn.
Đây là lý do tại sao xe hiệu suất cao với động cơ nén cao hơn yêu cầu nhiên liệu có chỉ số octan cao hơn (cao cấp). Về cơ bản, nhiên liệu có trị số octan cao hơn tương thích với động cơ có độ nén cao hơn, có thể cải thiện hiệu suất và hiệu suất, có khả năng giảm lượng khí thải bằng cách đốt cháy nhiên liệu hoàn toàn hơn.
Ở hầu hết các vùng của Hoa Kỳ, xăng không chì thông thường có chỉ số octan là 87, loại trung bình là 89 và loại cao cấp là 91-93. Những con số này được xác định bằng thử nghiệm động cơ, kết quả của hai phép đo: số octan nghiên cứu (RON) và động cơ. Số octan (MCH). ).
Nhiều chủ phương tiện có thể không biết động cơ đốt trong xăng hoạt động như thế nào hoặc tại sao chỉ số octan lại quan trọng. Một số người thậm chí có thể nghĩ rằng việc bán xăng thường sang xăng cao cấp, do giá ngày càng thấp và cao hơn, là một phương thức bán "xăng bình thường" thành "xăng ưa thích". Trên thực tế, các nhãn hiệu khác nhau đề cập đến các loại động cơ xe yêu cầu các mức trị số octan khác nhau trong xăng.
Octan hoạt động như thế nào trong động cơ?
Tùy thuộc vào thiết kế của động cơ xe, octan đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động của động cơ và đo khả năng chống lại quá trình đốt cháy tự phát, thường được gọi là kích nổ.
Động cơ đốt trong chạy xăng nén hỗn hợp không khí và nhiên liệu trong xi lanh của nó, do đó làm tăng nhiệt độ và áp suất của hỗn hợp. Hỗn hợp không khí / nhiên liệu được đốt cháy bằng tia lửa trong quá trình nén và kết quả là quá trình đốt cháy sẽ giải phóng năng lượng nhiệt cuối cùng dẫn động xe. Tiếng gõ có thể xảy ra ở nhiệt độ đủ cao (do quá trình nén) trong xi lanh động cơ. Về lâu dài, tiếng gõ làm giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe, cướp công suất của động cơ và gây hư hỏng động cơ.
:
