Xe gì cho công ty? Xe riêng và tổng chi phí sở hữu
Mua một chiếc xe của công ty là một việc khó khăn. Lựa chọn mô hình phù hợp và phương tiện tài chính có lợi nhất là chưa đủ. Không kém phần quan trọng là các chi phí khác liên quan đến hoạt động của xe.
Tổng chi phí sử dụng một chiếc ô tô không chỉ bao gồm giá cơ bản, số tiền bảo hiểm và mức tiêu hao nhiên liệu. Về lâu dài, giá cả dịch vụ và giá trị ước tính của chiếc xe khi chúng ta muốn bán lại cũng rất quan trọng. Việc tính toán chính xác có vẻ phức tạp và tốn thời gian, nhưng công việc này cần được thực hiện cẩn thận, bởi vì những quyết định vội vàng có thể dẫn đến việc mất đến vài nghìn khoản tiết kiệm.
Chi phí ban đầu
Mặc dù giá xe là một trong những thành phần quan trọng nhất trong tổng chi phí của một chiếc xe hơi, nhưng các công ty thường mua xe mới không phải để trả tiền mặt mà để cho thuê hoặc cho vay. Trong trường hợp này, bạn nên so sánh số tiền trả góp trong cùng một khoảng thời gian, cộng với số tiền của lần thanh toán đầu tiên. Nó bao gồm: giá danh mục của chiếc xe, số tiền chiết khấu, lãi suất và hoa hồng. Chi phí tài chính thường không nhỏ, vì vậy chúng có thể ảnh hưởng đến giá mua cuối cùng và số tiền trả góp ở mức độ lớn hơn so với sự khác biệt nhỏ về giá đối với các mẫu tương tự từ các nhà sản xuất khác nhau, vì vậy bạn nên hỏi về chúng ngay tại tiệm. . Gần đây, một đề nghị cho vay thú vị đã xuất hiện trên thị trường Ba Lan với một khoản thanh toán bổ sung từ các quỹ châu Âu. Phụ phí không hoàn lại 9%. giá có thể bao gồm chi phí tài chính. Các khoản phụ phí đã được thỏa thuận giữa Toyota và Deutsche Bank và áp dụng cho các xe Toyota và Lexus mới.
Chi phí vận hành
Bảo dưỡng ô tô là một chi phí cố định. Cần đảm bảo rằng chiếc xe của công ty càng tiết kiệm càng tốt, đặc biệt nếu bạn có kế hoạch đi du lịch đường dài trên đó. Mức chênh lệch chỉ một lít nhiên liệu trên 100 km giúp tiết kiệm khoảng 530 PLN sau quãng đường chạy 10 km. Xếp hạng mức tiêu thụ nhiên liệu độc lập rất hữu ích để xác minh các số liệu thường quá lạc quan mà nhà sản xuất tuyên bố. Các kết quả mới nhất thu được trong điều kiện phòng thí nghiệm, không phải trong điều kiện đường thực. Các quan sát cho thấy sự khác biệt lớn nhất có thể nhận thấy trong trường hợp xe ô tô sử dụng động cơ xăng tăng áp và nhỏ nhất ở xe ô tô có hệ dẫn động hybrid.
Một yếu tố khác cần xem xét khi lựa chọn một chiếc xe hơi là chi phí bảo dưỡng nó. Nó phụ thuộc vào tần suất hỏng hóc của ô tô, phạm vi bảo hành và giá phụ tùng thay thế. Điều đáng kiểm tra trên các diễn đàn và trong phân tích của các cổng thông tin xe hơi, những gì thường bị hỏng ở các mô hình, những gì chúng tôi tính đến, tần suất và chi phí sửa chữa bao nhiêu. Ví dụ, động cơ tăng áp, bộ lọc hạt động cơ diesel, động cơ khởi động trong ô tô có hệ thống dừng khởi động có thể gây ra chi phí nghiêm trọng cho chúng tôi. Về mặt bảo hành, một danh sách quá dài các bộ phận được coi là hàng tiêu dùng và không được bảo hành có thể có nghĩa là chế độ bảo hành đó hầu như không đảm bảo cho chúng ta, mà chỉ hỗ trợ cho việc kiểm tra tốn kém. Trong trường hợp này, việc gia hạn bảo hành chỉ có lợi cho đại lý vì nó bắt buộc khách hàng phải được bảo dưỡng tại trung tâm dịch vụ được ủy quyền.
Nếu chúng ta muốn kiểm soát hoàn toàn chi phí của một dịch vụ, chúng ta có thể sử dụng các gói dịch vụ do một số nhà sản xuất cung cấp.
Bán lại, tức là giá trị còn lại
Thành phần cuối cùng làm nên giá trị của một chiếc ô tô, nhưng không kém phần quan trọng, là giá bán lại của nó. Các công ty thay thế ô tô khi chúng ngừng mang lại lợi ích về thuế, chậm nhất là sau năm năm, vì đó là thời gian khấu hao đối với ô tô mới ở Ba Lan. Làm thế nào để kiểm tra xem mô hình và thương hiệu xe sẽ có lợi nhất trong vấn đề này? Đây là nơi các công ty định giá xe chuyên nghiệp đến để giải cứu, trong đó phổ biến nhất là EurotaxGlass. Giá thành của một chiếc xe đã qua sử dụng bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố, bao gồm: thương hiệu và ý kiến về mẫu xe, mức độ phổ biến của nó, tình trạng của xe, trang thiết bị và lịch sử.
Chẳng hạn, ở phân khúc phổ thông hạng B, loại 12000 km đi được 48,9-45,0 km là Toyota Yaris đứng đầu với giá trị còn lại trung bình 43,4%. giá danh mục của mô hình (xăng và dầu diesel). Giá còn lại của Volkswagen Polo là 45,0%, trong khi Skoda Fabia chỉ là 49%. Tỷ lệ trung bình ở hạng này là 48,1%, ngược lại, trong số những chiếc xe cỡ nhỏ phiên bản hatchback / liftback, dẫn đầu về giá trị còn lại là: Toyota Auris - 47,1%, Volkswagen Golf - XNUMX%. và Skoda Octavia - XNUMX phần trăm.
Vì vậy, những chiếc xe của các thương hiệu nổi tiếng không có kết quả là đắt hơn. Chúng có giá cao hơn tại thời điểm mua, nhưng cũng có giá cao hơn khi bán lại, duy trì giá trị của chúng hiệu quả hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Ngoài ra, một chiếc xe của một thương hiệu chất lượng cao hơn sẽ hỗ trợ hình ảnh của công ty, và cũng là động lực tiếp thêm cho nhân viên của công ty.
