Xăng 92 hay 95 nào tốt hơn? Tùy xe ..
Trả lời câu hỏi xăng nào tốt hơn - thứ 95 hay 98 - chắc chắn là rất khó. Có rất nhiều yếu tố cần xem xét ở đây, nhưng hầu hết các tài xế vẫn thích nghe theo khuyến nghị của các nhà sản xuất.
Các tài liệu kỹ thuật cho ô tô thường chỉ ra loại xăng được khuyến nghị và loại xăng cho phép, và theo quy định, người ta viết rằng nên điền A-95, nhưng A-92 được chấp nhận.
Làm thế nào để tìm ra nó ở đây?
Trước hết, bạn cần nhớ lại trị số octan này là bao nhiêu. Chỉ số octan cho chúng ta biết rằng nhãn hiệu xăng này bắt lửa và phát nổ ở một mức độ nén nhất định. Con số này càng cao thì càng cần nhiều nén.
Có toàn bộ bảng tương ứng cho biết mức độ nén trong động cơ của một máy cụ thể và dựa trên những dữ liệu này, người ta có thể đi đến kết luận sau:
- A-98 thích hợp cho động cơ có tỷ số nén trên 12;
- A-95 - 10,5-12;
- A-92 - lên đến 10,5.
Nếu nhìn vào đặc tính kỹ thuật của nhiều mẫu xe phổ biến hiện nay, chúng ta sẽ thấy A-92 sẽ phù hợp với một số lượng lớn các mẫu xe: Chevrolet Aveo, Renault Logan, Toyota Camry - đây chỉ là một phần nhỏ trong số những mẫu xe có động cơ nén. Tỷ lệ không đạt 10. Hầu như tất cả các phương tiện của Trung Quốc đều có thể dễ dàng "ăn thịt" A-92, do động cơ của chúng được chế tạo trên cơ sở các đơn vị lỗi thời của Nhật Bản.
Việc phân tích chất lượng của chính xăng cũng rất quan trọng.
Không có gì bí mật khi nhiều trạm xăng bán nhiên liệu không phải chất lượng cao nhất, chỉ số octan được tăng lên bằng cách thêm các chất phụ gia khác nhau vào gốc (thường là A-92, nếu không phải là A-80). Sau khi sử dụng xăng như vậy, rất nhiều sản phẩm cháy được hình thành, chúng dần dần phá hủy động cơ của bạn.
Đó là, câu trả lời tự nó gợi ý - nếu được phép sử dụng A-92 cho kiểu máy cụ thể của bạn, thì tốt hơn là bạn nên tiếp nhiên liệu với nó hơn là với A-95 “loãng”, từ đó bạn sẽ chỉ gặp vấn đề liên tục. thời gian.
Nhiều cuộc thử nghiệm cho thấy rằng việc sử dụng xăng có trị số octan thấp hơn không dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng như vậy - các đặc tính động lực học của gia tốc và tốc độ tối đa, tất nhiên, giảm một số phần của giây, nhưng nói chung, công suất và mức tiêu thụ động cơ vẫn trong giới hạn bình thường.
Đó là một vấn đề hoàn toàn khác nếu bạn đổ xăng cho chiếc xe của mình với nhãn hiệu không được chấp nhận. Ví dụ, nếu trong một chiếc Volkswagen Passat, tỷ số nén trong các xi-lanh là 11,5, bạn điền A-95 thay vì A-92, thì hậu quả sẽ nhanh chóng ảnh hưởng:
- hỗn hợp nhiên liệu-không khí sẽ nổ sớm hơn;
- sóng xung kích sẽ truyền dọc theo thành của xylanh và piston;
- quá nhiệt của động cơ;
- gia tốc mài mòn;
- ống xả màu đen.
Động cơ thậm chí có thể bị đình trệ - các cảm biến ngăn kích nổ bổ sung sẽ chỉ đơn giản là chặn nguồn cung cấp nhiên liệu. Mặc dù một lần đổ xăng như vậy sẽ không thể vô hiệu hóa hoàn toàn thiết bị, nhưng nếu bạn liên tục cố gắng tiết kiệm tiền theo cách này, bạn sẽ phải tốn kém cho việc chẩn đoán và sửa chữa tốn kém.
Nếu bạn làm ngược lại - đổ xăng A-92 thay vì A-98 cho phép, thì chẳng có gì tốt đẹp cả - chỉ số octan cao hơn cần nhiệt độ và độ nén cao hơn, xăng như vậy cháy lâu hơn và tỏa nhiều nhiệt hơn. Các sự cố có thể xảy ra: cháy van và đáy piston, mòn động cơ sớm.
Nến sau khi thử xăng 95 và 92
Điều đáng chú ý là các mẫu ô tô cũ thậm chí ít nhiều cũng có thể chịu được những thay đổi về số octan như vậy. Ví dụ: nhiều trình điều khiển trong VAZ nines điền vào thứ 95 hoặc 92. Chiếc xe có thể chịu đựng tất cả những điều này một cách bền bỉ, mặc dù “vết loét” tiêu chuẩn có thể xuất hiện mạnh hơn - nó dừng lại ở chế độ không tải, hoặc bắt đầu bốc khói ở tốc độ cao.
Đối với kim phun cổng hiện đại hơn, các yêu cầu khắt khe hơn nhiều. Có nghĩa là, nếu trên nắp thùng xe có ghi RON-95, thì tốt hơn hết là bạn không nên thử nghiệm.
Hơn nữa, có thể có các khuyến nghị về thành phần hóa học của xăng: có pha chì, không chì, với hàm lượng tối thiểu cho phép, lưu huỳnh, chì, hydrocacbon thơm, v.v.
Dựa trên những điều đã nói ở trên, có thể rút ra các kết luận sau:
- nếu chỉ số octan không tăng do phụ gia thì không có sự khác biệt cơ bản về chất lượng xăng;
- đối với một mẫu xe cụ thể, loại xăng phù hợp nhất là loại được ghi trên nắp bình;
- chuyển từ trị số octan thấp lên cao hơn và ngược lại có thể ảnh hưởng xấu đến hiệu suất của động cơ, đặc biệt nếu bạn thường xuyên đổ nhầm xăng.
Chúng tôi cũng không quên rằng Nga đã áp dụng tiêu chuẩn Euro-5, theo đó nhiên liệu phải đáp ứng một số tiêu chí. Nếu sau khi đổ xăng tại một hoặc một trạm xăng khác mà động cơ gặp trục trặc, bạn có thể khiếu nại chủ trạm xăng đó đến quỹ bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.
Video mà tốt hơn là điền vào thứ năm hoặc thứ hai.
Đang tải…
