Vật liệu bền nhất và bền nhất cho ống ô tô là gì?

Nhiệt trong khoang động cơ có thể gây chết người - các ống cao su trở nên giòn, khiến chúng bị nứt và mòn. Rõ ràng, bạn muốn sử dụng vật liệu bền nhất và bền nhất cho ống động cơ của mình để kéo dài tuổi thọ, đảm bảo hiệu suất và tránh khả năng bị kẹt bên đường. Tuy nhiên, chất liệu nào tốt hơn? Trên thực tế, không có câu trả lời chắc chắn ở đây. Các ống mềm phải được thiết kế đặc biệt cho nhiệm vụ này - bạn không thể sử dụng cùng một vật liệu cho tất cả các bộ phận của động cơ.

Áp lực

Ống thường được sử dụng để phân phối chất lỏng (mặc dù một số được sử dụng cho không khí và chân không). Chất lỏng chảy qua các ống có áp suất. Tuy nhiên, không phải tất cả các hệ thống đều có cùng một lượng áp suất trong đó. Ví dụ, bộ tản nhiệt của bạn được điều áp, nhưng không ở gần mức của hệ thống trợ lực lái của bạn.

Cố gắng sử dụng cùng một loại cao su trong hệ thống trợ lực lái như trong bộ tản nhiệt của bạn sẽ là một sai lầm lớn - nó sẽ nổ trong một thời gian rất ngắn chỉ đơn giản là do áp suất hệ thống (đây là lý do tại sao ống trợ lực có kẹp / phụ kiện nén). Điều tương tự cũng áp dụng cho hệ thống phanh của bạn - các ống này phải được đánh giá lên đến 5,000 psi.

Các loại chất lỏng

Một cân nhắc khác ở đây là vật liệu có thể chịu được chất lỏng được đề cập tốt như thế nào. Chất chống đông có lẽ là chất lỏng ít ăn mòn nhất trong động cơ của bạn, nhưng ngay cả chất đó cũng sẽ ăn mòn ống tản nhiệt của bạn với đủ thời gian (ống bị hỏng từ trong ra ngoài). Tuy nhiên, nhiều hệ thống sử dụng dầu khoáng dễ bay hơi. Dầu trợ lực lái thực sự rất dễ cháy. Dầu phanh cực kỳ ăn mòn. Cả hai sẽ ăn nhầm loại vật liệu và phải có ống mềm được thiết kế và chế tạo riêng cho loại chất lỏng cụ thể đó.

Rốt cuộc, không có loại vật liệu nào tốt hơn loại vật liệu khác. Cao su có thể là thành phần chính của ống động cơ của bạn, nhưng không phải là thành phần duy nhất. Các ống của mỗi hệ thống được thiết kế đặc biệt để chịu được chất lỏng được đề cập, lượng áp suất trong hệ thống và nhiệt mà chúng tiếp xúc trong quá trình hoạt động bình thường.