Kiểm tra thả: làm thế nào để hiểu rằng đã đến lúc thay dầu trong biến thể
Biến thể có nhiều ưu điểm cũng như nhược điểm. Và để hộp số loại này hoạt động trung thành trong một thời gian dài, nó phải được bảo dưỡng. Và trước hết, cần phải thay đổi chất lỏng truyền động trong đó. Cổng thông tin AvtoVzglyad đã tìm ra cách xác định độ mòn của nó như thế nào và khi nào thì tốt hơn nên thay dầu để không bỏ lỡ thời điểm này.
Biến tần là một loại truyền động khá phổ biến, có nhiệm vụ truyền mô-men xoắn từ động cơ đến các bánh xe. Một hộp số như vậy ngày nay có thể được tìm thấy trên một số lượng lớn xe ô tô của cả các nhà sản xuất Nhật Bản và châu Âu. Nó được phân biệt với "tự động" bởi tính kinh tế, hoạt động nhẹ nhàng, không bị giật, hiệu suất năng động cao hơn và quan trọng nhất là giá thành tương đối rẻ. Nhờ tất cả những ưu điểm này, CVT đã được yêu thích. Tuy nhiên, tất nhiên, giống như bất kỳ bộ phận nào khác trên xe hơi, hộp số CVT đòi hỏi một số cẩn thận. Và có một số hạn chế trong hoạt động của nó.
Theo quy định, tùy thuộc vào từng dòng xe, bạn nên thay nhớt cho các biến thể trong khoảng 40-60 nghìn km. Tuy nhiên, vẫn có những trường hợp ngoại lệ khi việc thay đổi chất lỏng truyền động được yêu cầu thường xuyên hơn. Ví dụ, điều kiện vận hành khắc nghiệt của một chiếc xe hơi. Điều này có thể là thường xuyên lái xe trên những con đường quê đầy bụi hoặc ở những vùng núi. Hoặc chỉ cần vận hành khó khăn với những cú tăng tốc gấp, phanh gấp và trượt dốc. Các chuyến đi đường ngắn cũng không tốt, không chỉ đối với hộp số CVT, mà còn đối với động cơ. Thường xuyên lái xe trên đường phủ đầy tuyết và đường được xử lý bằng thuốc thử. Kéo rơ moóc hạng nặng. Điều kiện khí hậu khó khăn với sự chênh lệch nhiệt độ lớn. Nói chung, mọi thứ mà chúng ta nhìn thấy hàng ngày trên đường và trong hoạt động hàng ngày của xe. Nhưng sau đó bao lâu thì bạn cần thay dầu trong biến thể?
Để xác định thời điểm thay nhớt hộp số, đồng thời kiểm tra tình trạng của bộ biến tần, bạn có thể tiến hành một bài kiểm tra đơn giản hay còn gọi là bài kiểm tra độ rơi. Để làm điều này, bạn cần lấy que thăm dầu của hộp và nhỏ một ít dầu lên tờ giấy trắng sạch.
Chất bôi trơn bị vẩn đục cho thấy nó chứa một lượng lớn bụi ma sát và các hạt mài mòn khác của các bộ phận truyền động. Mối đe dọa có thể là gì? Đúng vậy, ít nhất thực tế là tại một số điểm, các kênh dẫn dầu trong hộp có thể bị tắc nghẽn, giống như mạch máu của con người do quá nhiều chất béo và cholesterol. Và điều gì xảy ra sau đó? Đầu tiên, hiệu quả của các solenoid giảm. Và sau đó - mong đợi rắc rối.
Mùi khét khó chịu cũng không tốt. Chất lỏng truyền dẫn có mùi khét cho thấy hộp đã bị quá nhiệt. Điều này có thể là do vận hành không đúng cách và bị trượt kéo dài, hoặc có vấn đề với hệ thống làm mát hoặc áp suất thấp trong hệ thống bôi trơn. Nói chung, ở đây không chỉ cần thay nhớt mà còn phải xem tình trạng của hộp. Đồng thời, hãy xem xét và suy nghĩ lại cách tiếp cận của bạn đối với việc vận hành xe hơi, nếu tất nhiên, bạn vẫn giữ một tài khoản tiền của mình.
Nếu việc tự chẩn đoán tình trạng của chất bôi trơn trong biến thể không phải do bạn, thì hãy giao vấn đề này cho các chuyên gia. Theo quy luật, tất cả các yếu tố tiêu cực trên làm tăng tốc độ mài mòn của dầu là sự thật của tuổi thọ của một chiếc xe hơi ở Nga. Do đó, tốt hơn là bạn nên xem xét các biến thể của chiếc xe của mình thường xuyên hơn.
Một "thử nghiệm nhỏ giọt" dễ dàng sẽ không lấy nhiều tiền ra khỏi ví của bạn và chẩn đoán đường truyền cũng không. Nhưng nếu bạn từ bỏ điều này, thì việc mua một biến thể mới hoặc sửa chữa nó sẽ tốn một khoản chi phí rất lớn.
