Khi nào xe điện sẽ chiếm lĩnh hoàn toàn thị trường?

Bất chấp những hạn chế hiện tại đối với người mua xe trong việc lựa chọn xe điện, các công ty ô tô vẫn hy vọng rằng quá trình chuyển đổi sẽ được thực hiện theo cách tốt nhất có thể và sẽ được toàn thị trường đón nhận, đồng thời sẽ tìm kiếm các chiến lược bổ sung để đạt được mục tiêu.

Các nhà sản xuất xe hơi hàng đầu thế giới đã đưa ra một tuyên bố rất rõ ràng: họ tin rằng xe điện sẽ thống trị ngành trong những năm tới. Tuy nhiên, để làm được điều này, họ sẽ cần phải bán ý tưởng cho những người vẫn chưa tin rằng lựa chọn ô tô điện là phương án tốt nhất.

Theo các cuộc khảo sát được thực hiện, hầu hết người Mỹ có thể chọn ô tô điện nếu nó có giá thấp hơn, nếu có nhiều trạm sạc hơn và nếu có nhiều mẫu mã hơn.. Nói cách khác, bây giờ không phải là lúc.

Tất cả điều này tạo ra rủi ro đáng kể cho các nhà sản xuất ô tô lớn nhất. Hầu hết đều đặt cược rằng người tiêu dùng sẽ sớm sẵn sàng mua các loại xe chạy bằng động cơ đốt trong không chạy bằng động cơ đốt trong đã cung cấp năng lượng cho ô tô và xe tải trong hơn một thế kỷ, mà bằng điện tích trữ trong pin.

General Motors, Ford và Volkswagen có kế hoạch chi tổng cộng 77 tỷ USD để phát triển xe điện trên toàn cầu trong vòng 2040 năm tới, từ xe tải đến xe SUV cỡ nhỏ. và trở thành trung tính cacbon vào năm XNUMX.

Điều gì sẽ xảy ra nếu người tiêu dùng Mỹ tránh ô tô điện trong nhiều năm tới?

Nếu người mua không hoan nghênh sự xuất hiện của xe điện, các công ty sẽ không có lựa chọn nào khác ngoài việc giảm giá và hy vọng rằng lợi nhuận từ ô tô chạy bằng xăng của họ sẽ vẫn bù đắp được chi phí của họ.Ít nhất là cho đến khi phần lớn người mua tập trung vào xe điện.

Nếu họ không, tác động tài chính có thể nghiêm trọng. Hiện tại, xe điện chỉ chiếm chưa đến 2% doanh số bán xe mới tại Mỹ và khoảng 3% trên toàn thế giới.

Ông nói: “Đây vẫn là một lĩnh vực không có sức hấp dẫn đại chúng đối với toàn bộ dân số. Jeff Schuster, chủ tịch dự báo xe toàn cầu tại công ty tư vấn LMC Automotive. "Nó có thể là một tổn thất tài chính nếu người tiêu dùng không mua ở mức tương đương", ông nói thêm.

Tuy nhiên, không giống như ở Mỹ, doanh số bán xe điện đã tăng ở châu Âu và Trung Quốc., phần lớn là do chính phủ khuyến khích sâu rộng hơn nhiều và các quy định về ô nhiễm. Những quy định khắt khe hơn về môi trường này đang buộc ngành công nghiệp phải bán nhiều xe điện hơn.

Tại châu Âu, các nhà sản xuất ô tô đã công bố một loạt các mẫu xe điện mới trước giới hạn thấp hơn của EU về lượng khí thải carbon dioxide trung bình, loại khí nhà kính chính gây ra biến đổi khí hậu, bắt đầu có hiệu lực vào đầu năm nay. Các biện pháp khuyến khích do chính phủ hỗ trợ có thể giảm chi phí xuống gần như chi phí của xe đốt trong.

Kết quả: Vào năm 730,000, gần 2020 xe ô tô chạy pin đã được bán ở châu Âu trong tổng số 300,000 chiếc, trong đó hơn 3 chiếc 10.5 được bán trong ba tháng cuối năm. Thị phần xe điện (chỉ plug-in hybrid và acquy) tăng từ% đến%. Đến tháng XNUMX, số cử tri đi bầu của họ đạt gần XNUMX/XNUMX.

Theo Arndt Ellinghorst, một nhà phân tích của công ty nghiên cứu Sanford C, do hạn chế về số lượng xe động cơ đốt trong có thể được đăng ký tại sáu thành phố lớn.

Dự kiến ​​sẽ có những mẫu xe điện mới và kèm theo đó là nhiều quy tắc hơn

Các nhà sản xuất ô tô, bao gồm các công ty khởi nghiệp Lucid, Bollinger, Rivian và Workhorse, có kế hoạch giới thiệu 22 mẫu xe điện mới tại Mỹ trong năm nay sau khi ra mắt XNUMX mẫu xe vào năm ngoái.

Các quy định chặt chẽ hơn, và có thể nhiều doanh số bán xe điện hơn với họ, cũng có thể đến với Hoa Kỳ nếu chính quyền Biden thành công trong việc thúc đẩy xe điện như một phần của kế hoạch chống biến đổi khí hậu rộng lớn hơn.

Tuy nhiên, đây có thể là một cuộc chiến khó khăn khi chỉ có 260,000 xe chạy hoàn toàn bằng điện 14.6 được bán ở Mỹ vào năm ngoái. Đây là một trong tổng số hàng triệu chiếc xe mới trên thị trường. Trên thực tế, người Mỹ vẫn đang tránh xa ô tô để chuyển sang sử dụng xe tải và SUV tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Khi nào người Mỹ sẽ mua một chiếc ô tô điện?

Hai cuộc thăm dò được thực hiện vào cuối năm ngoái đã cho thấy sự thèm muốn của người Mỹ đối với xe điện. Một báo cáo từ Consumer Reports cho thấy rằng chỉ có 4% người lớn được cấp phép dự định mua ô tô điện vào lần mua ô tô tiếp theo.. 27% khác cho biết họ sẽ cân nhắc lựa chọn này. Khoảng 40% cho thấy một số quan tâm, nhưng không phải trong lần mua tiếp theo. Khoảng 29% không muốn có một chiếc ô tô điện nào cả.

Tương tự, khi JD Power khảo sát những người có ý định mua hoặc thuê một chiếc ô tô mới trong 18 tháng tới, chỉ khoảng 20% ​​cho biết họ có khả năng sẽ mua một chiếc ô tô điện. Khoảng 21% là không chắc. Phần còn lại chưa quyết định.

Stuart Stropp, Giám đốc cấp cao về bán lẻ ô tô tại JD Power cho biết: “Đối với mỗi người mua ô tô mới đang cân nhắc một cách nghiêm túc (xe điện chạy bằng pin), sẽ có một thứ khác ở phía ngược lại.

“Thứ nhất, hầu hết người mua không quen với xe điện và chưa từng lái. Tuy nhiên, những người đã làm vậy có khả năng xem xét chúng cao hơn khoảng ba lần, ông nói. Mọi người cần nhiều bộ sạc như các trạm xăng, nhưng họ dường như không hiểu rằng hầu hết việc sạc có thể được thực hiện tại nhà, ”Stropp nói.

Các thương hiệu và chính phủ đang lên kế hoạch chuyển đổi sang xe điện như thế nào?

Năm ngoái, General Motors đã lên kế hoạch cho một chiến dịch công khai lớn với việc lái thử và các kỹ sư trả lời câu hỏi của khách hàng tại các sự kiện trên khắp đất nước. Tuy nhiên, đại dịch COVID-19 đã buộc cô phải từ bỏ kế hoạch này.

GM sẽ cung cấp cho các chuyên gia gần như vào mùa hè này khi bắt đầu bán một chiếc SUV điện cỡ nhỏ. , chiếc điện đầu tiên thâm nhập vào phân khúc thị trường phổ biến nhất của Mỹ. Nhưng Tony Johnson, giám đốc tiếp thị xe điện của Chevy, tin rằng không có gì thay thế cho việc “đặt ghế lên ghế”.

Johnson lạc quan rằng các cuộc khảo sát do GM thực hiện cho thấy số người cân nhắc mua xe điện cao hơn nhiều so với 32,000 năm trước. Ông cho biết GM đang giữ giá của chiếc Bolt hatchback cập nhật dưới XNUMX USD và cung cấp các trạm sạc miễn phí tại nhà.

Schuster kỳ vọng doanh số bán hàng tại Mỹ sẽ tăng trong năm nay lên 359,000 chiếc vào năm 2022, tăng vọt trong 1 năm và đạt đỉnh 2030 triệu vào năm tới. Đến Năm thứ 4, dự kiến ​​sẽ có hơn hàng triệu xe điện được bán ở Hoa Kỳ. Tuy nhiên, thậm chí điều này sẽ chỉ chiếm một phần tư toàn bộ thị trường.

Tuy nhiên, đã có những dấu hiệu đáng khích lệ trong tháng 55 khi doanh số bán xe điện tăng 18,969% so với cùng kỳ lên XNUMX chiếc. Schuster cho biết nhiều mẫu xe khác nhau đã giúp thúc đẩy doanh số bán hàng, cũng như các ưu đãi bổ sung và kỳ vọng về giới hạn ô nhiễm nghiêm ngặt hơn từ chính quyền Biden. Biden ủng hộ việc mở rộng tín dụng thuế xe điện và đã cam kết giúp xây dựng thêm 500,000 trạm sạc. và nâng cao yêu cầu tiết kiệm nhiên liệu.

Hiện tại, khoản tín dụng thuế liên bang trị giá 7,500 USD sẽ giảm dần khi một nhà sản xuất ô tô đạt doanh số 200,000 chiếc trong số 600,000 xe điện. GM và Tesla đã vượt qua mức này, còn Nissan cũng ở gần mức này. Dự luật của Đảng Dân chủ sẽ tăng giới hạn cho người dân.

Schuster dự đoán, thị trường sẽ nghiêng về phương tiện chạy điện khi tất cả các lực lượng này kết hợp lại với nhau.

“Có nhiều lựa chọn hơn, áp lực cạnh tranh,” anh nói. “Thế hệ công nghệ mới sẽ dẫn đến giá thấp hơn. Chúng tôi đang hướng tới điều này,” ông nói.

*********

–

–