Khi nào nên thay giảm xóc và có thay được không? [ban quản lý]

Giảm xóc là bộ phận khá nhỏ, nhưng rất quan trọng của xe, hiệu quả quyết định sự ổn định của chuyển động, đặc biệt là trong các cuộc thao diễn. Tuy nhiên, việc kiểm tra xem chúng có hoạt động chính xác hay không lại không dễ dàng như vậy. Nó cũng không thực sự là một quy tắc rằng chúng phải luôn được thay thế theo cặp. 

Việc kiểm tra giảm xóc trên giá đỡ đặc biệt thường diễn ra với sự kiểm tra kỹ thuật bắt buộc, mặc dù nó không phải là sự kiện bắt buộc đối với chuyên gia chẩn đoán. Xe dẫn động từng trục riêng biệt đến một giá thử, nơi các bánh xe rung động riêng lẻ. Khi tắt rung, hiệu quả giảm chấn được đo. Kết quả được biểu thị dưới dạng phần trăm. Tuy nhiên, điều quan trọng hơn bản thân các giá trị là sự khác biệt giữa giảm xóc bên trái và bên phải của cùng một trục. Tất cả trong tất cả chênh lệch không được quá 20%. Khi nói đến hiệu suất giảm chấn, người ta cho rằng giá trị của nó theo thứ tự là 30 - 40%. đây là mức tối thiểu có thể chấp nhận được, mặc dù phụ thuộc nhiều vào loại xe và bánh xe được lắp đặt. Bạn có thể đọc thêm về nghiên cứu xóc đĩa và các yếu tố ảnh hưởng đến kết quả trong bài viết dưới đây.

Kiểm tra hiệu quả của bộ giảm xóc - điều gì có thể dẫn đến kết quả tiêu cực?

Giàn thử nghiệm được mong đợi là đáng tin cậy và có thể là dấu hiệu của sự mài mòn của bộ giảm xóc. Cần nhấn mạnh rằng sự khác biệt quan trọng hơn không chỉ đối với chuyên gia chẩn đoán mà còn đối với người sử dụng hoặc thợ máy. Họ cho thấy rằng có điều gì đó không ổn. Nói chung, bộ giảm xóc mòn đều.. Nếu một người, chẳng hạn, 70 phần trăm. hiệu suất và 35% cuối cùng, sau đó phải được thay thế.

Tuy nhiên, có nhiều cách khác để kiểm tra chúng, và cách tốt nhất ở đây là ... trực quan. Tôi không đùa - không chắc bộ giảm xóc sẽ bị hỏng nếu không có dấu vết rò rỉ dầu. Chỉ có một lựa chọn - trước khi kiểm tra, người lái xe đã làm sạch bộ giảm xóc khỏi dầu. Các bộ phận giảm xóc bị ăn mòn hoặc hư hỏng cơ học của nó (độ cong, vết cắt, vết lõm trên thân) cũng có thể cần thay thế.

Trao đổi cặp - không phải lúc nào cũng vậy

Thông thường các bộ giảm xóc được thay đổi theo từng cặp, tuy nhiên điều này không hoàn toàn đúng. Chúng tôi chỉ áp dụng nguyên tắc này khi giảm xóc được sử dụng lâu dài. và ít nhất một chiếc đã bị mòn. Sau đó, cả hai nên được thay thế, mặc dù thực tế là một cái có thể sử dụng được, mặc dù có một số khả năng, có thể thay thế một cái trong tình huống như vậy.

Tuy nhiên, sau đó, bạn nên kiểm tra hiệu quả giảm xóc của cả hai bộ giảm xóc, loại bỏ bộ phận bị lỗi, mua cùng loại đã được sử dụng từ trước đến nay (chế tạo, loại, độ bền giảm xóc) và kiểm tra lại hiệu quả giảm xóc. Nếu tỷ lệ phần trăm của cả hai không chênh lệch đáng kể (trên 20%) thì đây là một hành động có thể chấp nhận được, mặc dù rất có thể sau một thời gian ngắn bộ giảm xóc yếu hơn này sẽ khác rõ ràng hơn so với bộ mới. Do đó, khi thay thế một bộ giảm xóc, mức chênh lệch tối đa nên là khoảng 10 phần trăm, và tốt nhất là một vài phần trăm.

Một tình huống hoàn toàn khác là khi chúng ta có hai chiếc giảm xóc đã sử dụng một thời gian ngắn chẳng hạn, không quá 2-3 năm, và một tình huống phát sinh khi một trong số chúng không được niêm phong. Sau đó, bạn có thể rời khỏi chức năng và mua một cái khác. Có lẽ sẽ không có nhiều sự khác biệt giữa cả hai, nhưng quy trình sẽ như được mô tả ở trên. Cần nhớ rằng ngay cả khi các bộ giảm xóc vẫn còn bảo hành, nhà sản xuất cũng sẽ chỉ thay một chiếc chứ không phải cả hai.