Volkswagen thương mại - những chiếc xe không bỏ cuộc!
Một cỗ máy làm việc có nên nhàm chán? Bằng cách nào đó, người ta cho rằng từ "tiện ích" chủ yếu được gắn với việc xây dựng và mang bao xi măng. Tuy nhiên, thương hiệu Đức cho thấy điều này không nên xảy ra.
Để xem chiếc SUV thương mại của Volkswagen có khả năng gì, chúng tôi đã đến ngoại ô Frankfurt am Main, đến thị trấn Wächtersbach. Trên một khu vực cây cối rộng lớn được chuẩn bị các tuyến đường có mức độ khó khăn khác nhau. Chúng tôi đã có ba lần thử, mỗi lần chúng tôi phải lái một chiếc xe khác nhau.
Máy vận chuyển T6
Lần đầu tiên chúng tôi chọn Rockton Transporter. Đây là chiếc T-six chạy bằng steroid, được thiết kế để vận chuyển người và hàng hóa đến những nơi khó tiếp cận. Nó có một khóa vi sai cầu sau tiêu chuẩn, hai pin và vành thép. Ngoài ra, Rockton Transporter có hệ thống treo cao hơn 30 mm và được trang bị thêm bộ lọc gió với đèn báo bụi. Nội thất cũng được xây dựng để chịu được các điều kiện khắc nghiệt, với vải bọc chống bụi bẩn và sàn kim loại dạng tấm.
Lúc đầu, lộ trình không đòi hỏi cao. Sau vài km đường nhựa, chúng tôi rẽ vào một con đường rừng rải sỏi. Mọi thứ chỉ ra rằng chuyến đi sẽ giống như một chuyến săn nấm vào Chủ nhật hơn là bất cứ thứ gì ngoài đường. Sáu người vận chuyển màu uể oải di chuyển qua những rặng thông, giữ một khoảng cách gần như hoàn hảo. Tuy nhiên, sau vài km, bề mặt đầm được thay thế bằng lớp bùn đất sét bám vào bánh xe một cách không thương tiếc. Những vết rạn nứt sâu đến nỗi những người vận tải phải chôn chân trên mặt đất, nhưng ổ đĩa 4Motion đã không gây thất vọng. Mặc dù đi khá chậm nhưng cả hai chiếc xe đều không thua trong làn bùn dày và sâu.
Bài thi khó nhất là leo dốc, cũng là quay ngoắt 180 độ. Và như thể vẫn chưa đủ, bề mặt giống như bánh pudding sô cô la dày. Những người vận chuyển ì ạch từ từ lên con đường lầy lội. Đôi khi bánh xe bị bật lên, một số loại đất bay. Nhưng máy móc đã đối phó với nó mà không gặp vấn đề gì. Được biết, chiếc xe vận chuyển khó có thể được gọi là một chiếc SUV, nhưng nhờ hệ dẫn động 4Motion, chiếc xe đã đối phó tốt với bụi bẩn, thoạt nhìn phù hợp với những chiếc Defender cũ hơn, chứ không phải dành cho xe tải.
Amarok V6
Cho đến nay, chiếc xe địa hình mà chúng tôi có là Volkswagen Amarok, với động cơ diesel 6 lít VXNUMX. Được nâng cấp, trang bị tời và lốp địa hình điển hình, thật hấp dẫn. Tuy nhiên, để lái xe, chúng tôi đã có các biến thể DSG dân dụng được trang bị lốp đường nhựa điển hình.
Không ai bắt đầu rửa những chiếc xe sắp dính đầy bùn đất. Chúng tôi đã lái thử xe bán tải, màu của chúng rất khó xác định ở những vị trí bên dưới đường kính. Điều này đã cho tôi hy vọng rằng chuyến tham quan sẽ thực sự thú vị. Nó lại bắt đầu lặng lẽ. Người hướng dẫn đã dẫn dắt con bồ nông đi qua những khu rừng, những ngọn đồi và những vũng nước lớn. Địa hình không đòi hỏi nhiều để chiếc xe bán tải có thể nâng được. Tại thời điểm những dấu hiệu thất vọng đầu tiên bắt đầu xuất hiện trên khuôn mặt của những người tham gia, người hướng dẫn đã dừng nhóm và yêu cầu tăng khoảng cách giữa các xe. Phía sau một cây thông lớn, chúng tôi rẽ trái vào một con đường gần như không tồn tại…
Hãy tưởng tượng một con quái vật roadster. Ví dụ: một chiếc Nissan Patrol đã nâng cấp hoặc một chiếc Defender khác. Một chiếc ô tô bánh 35 inch, có cản bằng kim loại, khi đang uể oải lái xe dọc theo con đường rừng, đột nhiên quyết định tắt máy, bỏ qua đường địa hình và đi theo một con đường hoàn toàn nguyên sơ. “Con đường” mà chúng tôi đi theo cùng với người hướng dẫn trông như thể nó được vạch ra bởi một người đi đường đầy mê hoặc chạy xuyên qua những con đường trong rừng. Những vết lún gần đến đầu gối, cây cối mọc rậm rạp, kết hợp với bùn nóng lên do trận mưa hôm qua, không thuận lợi cho việc băng qua. Mặc dù vậy, Amarok đã làm rất tốt. Một cách chậm rãi và dễ dàng, anh ta lê bước qua bùn, lấp đầy các vòm bánh xe bằng phù sa đất.
Amarok đã có thể được gọi là một chiếc SUV. Nhờ khoảng sáng gầm 25 cm và chiều sâu hành trình lên đến 500 mm, nó có thể vượt qua những địa hình khó khăn hơn. Trong trường hợp dốc nhiều cát, hệ thống sử dụng ABS và ESP để lái xe vĩnh viễn theo hướng di chuyển chắc chắn sẽ rất hữu ích. Nhờ vậy, khi xuống dốc, người lái không phải lo lắng xe bị lật nghiêng.
Trong khi Amarok rất dễ đi địa hình, nhược điểm duy nhất của nó là hệ thống lái. Nó hoạt động rất nhẹ, khiến bạn khó cảm nhận được những gì đang xảy ra với bánh xe khi lái xe trên những địa hình khó. Ngoài ra, trong những đoạn cua gấp, chiếc xe không phản ứng tốt với bất kỳ chuyển động lái nào và lái theo cách riêng của nó, hoạt động giống như một chiếc xe điện.
Caddy và Panamericana
Vào cuối ngày, chúng tôi đã có một chuyến đi dạo ngắm hoàng hôn nhàn nhã. Tuyến đường này là dễ nhất, và điểm khó khăn nhất là một vũng nước nông mà người lái xe bốn bánh Caddy có lẽ thậm chí không nhận thấy.
Người lái chiếc Volkswagen ... thợ rừng?
Ít người biết về nó, nhưng Xe thương mại Volkswagen được hỗ trợ bởi Stihl. Thương hiệu này thậm chí còn là đối tác trong một loạt các cuộc thi ... thể thao về gỗ xẻ. Tiến sĩ Günter Szerelis, Giám đốc Truyền thông của Volkswagen Commercial Vehicle giải thích: “Chúng tôi sản xuất những chiếc xe như Amarok chỉ dành cho những người làm việc chuyên nghiệp trong lĩnh vực này, dành cho những người kiếm được tiền hoặc dành thời gian rảnh rỗi ở đó. Dòng STIHL TIMBERSPORTS quốc tế rất phù hợp với Amarok vì tất cả về sức mạnh, độ chính xác, kỹ thuật và độ bền. "
Nếu bạn muốn mua một chiếc SUV thực sự, sẽ rất khó để tìm thấy thứ gì đó phù hợp trong chuồng ngựa Volkswagen. Nhưng hãy trung thực - hãy tìm những chiếc xe như vậy trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại. Những chiếc SUV cuối cùng trước chữ "T" viết hoa đã rời khỏi bức tường nhà máy chỉ vài năm trước. Với Patrols, Defenders hay Pajero, không chiếc SUV hiện đại nào có thể so sánh ở những địa hình khó. Tuy nhiên, xe tải Volkswagen không được thiết kế cho những chiếc SUV vui nhộn mà chủ yếu dành cho những phương tiện lao động không quản ngại điều kiện khó khăn. Họ phải xử lý những vật nặng và địa hình đầy thử thách mà không hề than vãn. Và phải thừa nhận rằng trong điều kiện như vậy, Xe Thương mại Volkswagen như cá gặp nước.
