đầu cuối

Nếu vô lăng có tiếng kêu đáng chú ý và trong quá trình chuyển động cảm thấy rung lắc và tiếng gõ riêng lẻ, thì rất có thể các khớp xoay trong hệ thống lái đã bị mòn.

Điều này có thể được xác nhận bằng một xét nghiệm chẩn đoán đơn giản. Chỉ cần nâng xe lên bằng kích để bánh xe có thể chịu được. nhấc lên khỏi mặt đất và cố gắng chuyển động mạnh nó theo hai mặt phẳng: ngang và thẳng đứng. Một lỗi đáng chú ý ở cả hai máy bay rất có thể là do ổ trục bị mòn. Mặt khác, một kết nối bị lỗi trong hệ thống lái thường là nguyên nhân gây ra hiện tượng vở kịch chỉ xuất hiện trong mặt phẳng ngang của các bánh lái. Rất thường đây là phản ứng dữ dội ở cuối thanh giằng, hay đúng hơn là trên khớp bi của nó.

Trong một giải pháp điển hình được sử dụng cho cả xe du lịch và xe tải, phần tử mang quả cầu chốt trong mối nối như vậy là một ghế chốt một mảnh được làm bằng polyacetal, một loại nhựa có độ bền cơ học cao. Bên ngoài kết nối, thường có một phích cắm bằng kim loại, là một bảo vệ đáng tin cậy khỏi bụi bẩn và nước. Vai trò tương tự được thực hiện bởi một nắp làm bằng polyurethane hoặc cao su, được kẹp cả trên thân bản lề và trên chốt. Phần nắp tương tác với bề mặt của chốt được cung cấp một môi làm kín tiếp giáp với bề mặt của cần chuyển đổi.

Chơi khớp bi có thể là kết quả của mài mòn bình thường hoặc mài mòn gia tốc do quá tải cơ học quá mức hoặc nhiễm bẩn xâm nhập vào giữa các phần tử ổ trục tương tác.