Huy hiệu RAF End of Tornado đã đi vào lịch sử

Một chiếc Tornado GR.4A (phía trước) với số hiệu ZG711 đã tham gia vào Chương trình Lãnh đạo Chiến thuật có trụ sở tại Florennes ở Bỉ vào tháng 2006 năm XNUMX. Máy bay bị mất

trong cùng năm do kết quả của một cuộc tấn công của chim.

Tornado là máy bay chiến đấu-ném bom chính của Không quân Hoàng gia Anh (RAF) trong bốn mươi năm qua. Chiếc máy cuối cùng thuộc loại này từ các chuyến bay chiến đấu trong Không quân Hoàng gia Anh đã được rút vào ngày 31 tháng 4 năm nay. Ngày nay, các nhiệm vụ Tornado đang được đảm nhận bởi máy bay đa năng Eurofighter Typhoon FGR.35 và Lockheed Martin F-XNUMXB Lightning.

Tham mưu trưởng Lực lượng Không quân Hoàng gia Hà Lan, Trung tướng Berti Wolf, đã khởi động một chương trình vào năm 1967 nhằm mục đích thay thế F-104G Starfighter và một thiết kế máy bay ném bom chất lượng mới, sẽ được phát triển bởi Công nghiệp Hàng không Châu Âu. Sau đó, Anh, Bỉ, Hà Lan, Ý và Canada đã chuẩn bị kế hoạch tạo ra một máy bay chiến đấu đa năng (MRCA).

Các nghiên cứu yêu cầu MRCA được hoàn thành vào ngày 1 tháng 1969 năm 1969. Họ tập trung vào khả năng tấn công và do đó máy bay mới phải là loại hai chỗ ngồi và hai động cơ. Trong khi đó, Bộ Quốc phòng Hà Lan cần một loại máy bay nhẹ, một động cơ, đa chức năng với chi phí vận hành và mua sắm phải chăng. Do các yêu cầu mâu thuẫn, không tương thích, Hà Lan đã rút khỏi chương trình MRCA vào tháng XNUMX năm XNUMX. Tương tự, Bỉ và Canada cũng làm như vậy, nhưng thay vào đó Cộng hòa Liên bang Đức đã tham gia chương trình.

Trong Chiến tranh Lạnh, máy bay Tornado GR.1 đã được điều chỉnh để mang bom hạt nhân chiến thuật WE 177. Trên mặt đất: tên lửa chống bức xạ ALARM.

Các nỗ lực của các đối tác tập trung vào việc phát triển một loại máy bay được thiết kế để tấn công các mục tiêu mặt đất, tiến hành trinh sát, cũng như các nhiệm vụ trong lĩnh vực phòng không và hỗ trợ chiến thuật cho các lực lượng của Hải quân. Nhiều khái niệm khác nhau đã được khám phá, bao gồm các lựa chọn thay thế cho máy bay cánh cố định một động cơ.

Tập đoàn MRCA mới được thành lập đã quyết định chế tạo các nguyên mẫu; Đây được cho là những máy bay đa năng hai chỗ ngồi với nhiều loại vũ khí hàng không, bao gồm cả tên lửa dẫn đường không đối không. Nguyên mẫu đầu tiên của một chiếc máy bay như vậy đã cất cánh tại Manching, Đức vào ngày 14 tháng 1974 năm 10. Nó đã được tối ưu hóa cho các cuộc tấn công trên mặt đất. Chín nguyên mẫu đã được sử dụng trong các cuộc thử nghiệm, và sau đó là sáu máy bay thử nghiệm khác. Vào ngày 1976 tháng XNUMX năm XNUMX, một quyết định được đưa ra là bắt đầu sản xuất hàng loạt Tornado.

Cho đến khi tập đoàn Panavia (được thành lập bởi British Aerospace, Đức Messerschmitt-Bölkow-Blohm và Aeritalia của Ý) chế tạo chiếc máy bay tiền sản xuất đầu tiên, MRCA được đổi tên thành Tornado. Nó cất cánh lần đầu tiên vào ngày 5 tháng 1977 năm XNUMX.

Phiên bản đầu tiên dành cho Không quân Hoàng gia được gọi là Tornado GR.1 và có một chút khác biệt so với máy bay Tornado IDS của Đức-Ý. Máy bay chiến đấu-ném bom Tornado GR.1 đầu tiên được chuyển giao cho Cơ sở Huấn luyện Lốc xoáy Ba quốc gia đa quốc gia (TTTE) tại RAF Cottesmore vào ngày 1 tháng 1980 năm XNUMX.

Đơn vị đã đào tạo các thủy thủ đoàn Tornado cho cả ba nước đối tác. Phi đội dòng RAF đầu tiên được trang bị Tornado GR.1 là Không. Phi đội IX (Máy bay ném bom), trước đây vận hành máy bay ném bom chiến lược Avro Vulcan. Năm 1984, nó được đưa vào hoạt động hoàn toàn với các thiết bị mới.

Nhiệm vụ và các tính năng kỹ chiến thuật

Tornado là một máy bay đa năng hai động cơ được tối ưu hóa cho việc rà phá tầm thấp và bắn phá các mục tiêu ở sâu trong hệ thống phòng thủ của đối phương, cũng như cho các chuyến bay trinh sát. Để máy bay có thể thực hiện tốt nhiệm vụ ở độ cao thấp trong các nhiệm vụ trên, người ta cho rằng nó phải đạt cả tốc độ siêu thanh cao và khả năng cơ động tốt, cơ động ở tốc độ thấp.

Đối với máy bay tốc độ cao trong những ngày đó, một cánh tam giác thường được chọn. Nhưng loại cánh này không hiệu quả để cơ động nhạy bén ở tốc độ thấp hoặc ở độ cao thấp. Đối với độ cao thấp, chúng ta chủ yếu nói về lực cản lớn của cánh như vậy ở góc tấn công cao, dẫn đến giảm tốc độ và năng lượng cơ động nhanh chóng.

Giải pháp cho vấn đề có phạm vi tốc độ rộng khi cơ động ở độ cao thấp cho Tornado hóa ra là một cánh có dạng hình học biến đổi. Ngay từ đầu dự án, loại cánh này đã được chọn cho MRCA để tối ưu hóa khả năng cơ động và giảm lực cản ở nhiều tốc độ khác nhau ở độ cao thấp. Để tăng bán kính hoạt động, máy bay được trang bị một bộ thu gấp để cung cấp thêm nhiên liệu trong chuyến bay.

Vào năm 2015, một chiếc Tornado GR.4 với số sê-ri ZG750 đã nhận được màu sơn huyền thoại của Chiến tranh vùng Vịnh năm 1991 với tên gọi "Desert Pink". Như vậy, lễ kỷ niệm 25 năm hoạt động của loại máy bay này trong hàng không Anh đã được tổ chức (Royal International Air Tattoo 2017).

Ngoài biến thể máy bay chiến đấu-ném bom, RAF cũng mua một biến thể chiều dài thân kéo dài của máy bay chiến đấu Tornado ADV với các thiết bị và vũ khí khác nhau, ở dạng cuối cùng của nó mang tên gọi Tornado F.3. Phiên bản này đã được sử dụng trong hệ thống phòng không của Vương quốc Anh trong 25 năm, cho đến năm 2011, khi nó được thay thế bằng máy bay đa nhiệm Eurofighter Typhoon.

mô tả

Tổng cộng, Không quân Hoàng gia Anh có 225 máy bay Tornado thuộc nhiều biến thể tấn công khác nhau, chủ yếu là các phiên bản GR.1 và GR.4. Đối với biến thể Tornado GR.4, đây là biến thể cuối cùng còn phục vụ trong RAF (bản sao đầu tiên của biến thể này đã được chuyển giao cho Không quân Anh vào ngày 31 tháng 1997 năm XNUMX, chúng được tạo ra bằng cách nâng cấp các mẫu trước đó), vì vậy trong bài viết này, chúng tôi sẽ tập trung vào mô tả của giống cây đặc biệt này.

Máy bay chiến đấu-ném bom Tornado GR.4 được sửa đổi một cách có hệ thống, vẫn tăng khả năng chiến đấu. Do đó, Tornado GR.4 ở dạng cuối cùng rất khác so với những Tornado ban đầu được chế tạo phù hợp với các yêu cầu kỹ thuật và chiến thuật được phát triển vào cuối những năm 4. Máy bay Tornado GR.199 được trang bị hai động cơ tuốc bin phản lực rẽ nhánh Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 với lực đẩy tối đa 71,5 kN và 27 kN ở ống đốt sau. Điều này cho phép bạn cất cánh với trọng lượng cất cánh tối đa là 950 1350 kg và đạt tốc độ lên đến 1600 km / h ở độ cao thấp và XNUMX km / h ở độ cao lớn.

Phạm vi bay của máy bay là 3890 km và có thể được tăng lên bằng cách tiếp nhiên liệu trong chuyến bay; tầm bắn trong một nhiệm vụ tấn công điển hình - 1390 km.

Tùy thuộc vào nhiệm vụ được thực hiện, Tornado GR.4 có thể mang bom dẫn đường bằng laser và vệ tinh Paveway II, III và IV, tên lửa không đối đất Brimstone, tên lửa hành trình chiến thuật Storm Shadow và tên lửa không đối không cỡ nhỏ. Vùng phủ tên lửa ASRAAM. Máy bay Tornado GR.1 được trang bị thường trực hai khẩu pháo 27 mm Mauser BK 27 với 180 viên đạn mỗi nòng, được tháo dỡ trong phiên bản GR.4.

Trong giai đoạn đầu phục vụ, các máy bay chiến đấu-ném bom Tornado GR.1 của RAF mang lớp ngụy trang màu xanh lá cây sẫm và xám.

Ngoài vũ khí trang bị, máy bay Tornado GR.4 còn mang thêm các thùng nhiên liệu có dung tích 1500 hoặc 2250 lít trên dây treo bên ngoài, một xe tăng dẫn đường và giám sát quang điện tử Litening III, một xe tăng trinh sát hình ảnh Raptor và một thiết bị gây nhiễu sóng vô tuyến chủ động Sky Shadow hệ thống. bồn chứa hoặc đầu phun của hộp mực chống bức xạ và nhiệt cách điện. Khả năng chịu tải tối đa của hệ thống treo bên ngoài của máy bay là khoảng 9000 kg.

Với những vũ khí và trang bị đặc biệt này, máy bay tiêm kích-ném bom Tornado GR.4 có thể tấn công mọi mục tiêu có thể tìm thấy trên chiến trường hiện đại. Để chống lại các vật thể có vị trí đã biết, bom gia đình Paveway dẫn đường bằng laser và vệ tinh hoặc tên lửa hành trình chiến thuật Storm Shadow (đối với các mục tiêu quan trọng đối với kẻ thù) thường được sử dụng.

Trong các hoạt động liên quan đến tìm kiếm độc lập và chống lại các mục tiêu mặt đất hoặc trong các nhiệm vụ yểm trợ trên không cho lực lượng mặt đất, Tornado mang theo sự kết hợp của bom Paveway IV và tên lửa dẫn đường không đối đất Brimstone với hệ thống dẫn đường băng tần kép (laser và radar chủ động) cùng với bộ phận quang-điện tử để quan sát và ngắm bắn xe tăng Litening III.

RAF Tornadoes đã có nhiều kiểu ngụy trang khác nhau kể từ khi đi vào hoạt động. Phiên bản GR.1 có kiểu ngụy trang bao gồm các đốm màu xám và xanh ô liu, nhưng vào nửa sau của những năm 1991, màu sắc này đã được thay đổi thành màu xám đen. Trong các hoạt động trên lãnh thổ Iraq năm 1, một phần của Tornado GR.2003 có màu hồng và cát. Trong một cuộc chiến khác với Iraq vào năm 4, Tornado GR.XNUMX được sơn màu xám nhạt.

Đã được chứng minh trong trận chiến

Trong thời gian dài phục vụ trong Lực lượng Không quân Hoàng gia, Tornado đã tham gia vào nhiều cuộc xung đột vũ trang. Máy bay Tornado GR.1 đã trải qua lễ rửa tội trong Chiến tranh vùng Vịnh năm 1991. Khoảng 60 máy bay chiến đấu-ném bom Tornado GR.1 của RAF đã tham gia Chiến dịch Granby (Anh tham gia Chiến dịch Bão táp sa mạc) từ căn cứ Muharraq ở Bahrain và Tabuk và Dhahran ở Ả Rập Xê-út Ả Rập. Ả Rập.

"Tornado" của Anh, được phân biệt bằng màu "Bắc Cực", đã tham gia các cuộc tập trận ở Na Uy một cách có hệ thống. Một số trong số chúng được trang bị khay trinh sát với máy quét đường hoạt động trong các camera hồng ngoại và trên không.

Trong chiến dịch Iraq ngắn ngủi nhưng dữ dội năm 1991, Tornado được sử dụng để tấn công tầm thấp vào các căn cứ không quân của Iraq. Trong một số trường hợp, ống ngắm và ngắm mục tiêu quang-điện tử mới sau đó TIALD (thiết bị chỉ định mục tiêu laser trên không bằng ảnh nhiệt) đã được sử dụng, đây là bước khởi đầu của việc sử dụng vũ khí chính xác cao trên Tornado. Hơn 1500 phi vụ đã được thực hiện, trong đó sáu máy bay bị mất.

18 máy bay chiến đấu Tornado F.3 cũng tham gia hoạt động Lá chắn sa mạc và Bão táp sa mạc để cung cấp lực lượng phòng không cho Ả Rập Xê Út. Kể từ đó, Tornadoes của Anh gần như liên tục tham gia vào các cuộc chiến, bắt đầu bằng việc sử dụng ở Balkan như một phần của việc thực thi vùng cấm bay trên Bosnia và Herzegovina, cũng như trên miền bắc và miền nam Iraq.

Máy bay chiến đấu-ném bom Tornado GR.1 cũng tham gia Chiến dịch Desert Fox, một cuộc bắn phá kéo dài 16 ngày vào Iraq từ ngày 19 đến ngày 1998 tháng XNUMX năm XNUMX của quân đội Mỹ và Anh. Nguyên nhân chính dẫn đến vụ đánh bom là do Iraq không tuân thủ các khuyến nghị trong các nghị quyết của LHQ và ngăn cản các cuộc thanh tra của Ủy ban đặc biệt LHQ (UNSCOM).

Một hoạt động chiến đấu khác mà Tornado của Không quân Hoàng gia Anh tham gia tích cực là Chiến dịch Telek, hoạt động đóng góp của Anh cho Chiến dịch Tự do Iraq năm 2003. Các hoạt động này bao gồm cả Tornado GR.1 chưa sửa đổi và GR.4 Tornado đã được nâng cấp. Loại thứ hai có một loạt các cuộc tấn công chính xác nhằm vào các mục tiêu mặt đất, bao gồm cả việc phóng tên lửa Storm Shadow. Đối với phần sau, đó là một trận ra mắt chiến đấu. Trong Chiến dịch Telic, một máy bay đã bị mất, bị bắn nhầm bởi hệ thống phòng không Patriot của Mỹ.

Ngay sau khi Tornado GR.4 hoàn thành các hoạt động ở Iraq, vào năm 2009, chúng đã được gửi đến Afghanistan, nơi các máy bay chiến đấu tấn công Harrier “thả lỏng”. Chưa đầy hai năm sau, Vương quốc Anh, với một cơn lốc xoáy Afghanistan vẫn còn ở Kandahar, đã gửi một cơn lốc xoáy khác vào Địa Trung Hải. Cùng với máy bay Eurofighter Typhoon có trụ sở tại Ý, Tornado GR.4 của RAF Marham đã tham gia Chiến dịch Unified Protektor ở Libya vào năm 2011.

Đây là hoạt động nhằm thực thi vùng cấm bay do Liên hợp quốc thành lập nhằm chấm dứt các cuộc tấn công của quân chính phủ Libya vào các lực lượng vũ trang đối lập nhằm lật đổ chế độ độc tài Muammar Gaddafi. Các nhiệm vụ Tornado bay 4800 km từ khi cất cánh đến khi hạ cánh, các chuyến bay chiến đấu đầu tiên bay từ đất Anh kể từ khi Thế chiến thứ hai kết thúc. Người Anh tham gia Chiến dịch Phòng thủ Thống nhất có mật danh là Ellamy |.

Mất

Nguyên mẫu P-08 bị mất trong quá trình thử nghiệm, phi hành đoàn trở nên mất phương hướng trong sương mù và máy bay bị rơi ở Biển Ireland gần Blackpool. Tổng cộng, trong suốt 40 năm phục vụ trong RAF, 78 chiếc trong tổng số 395 chiếc được đưa vào hoạt động đã bị mất. Gần chính xác là 20 phần trăm. Lốc xoáy được mua, trung bình hai cơn mỗi năm.

Trong hầu hết các trường hợp, nguyên nhân của các vụ tai nạn là các loại trục trặc kỹ thuật. 18 máy bay đã bị mất trong các vụ va chạm giữa không trung, và 142 chiếc Tornados khác bị mất khi phi hành đoàn mất kiểm soát phương tiện trong khi cố gắng tránh một vụ va chạm giữa không trung. Bảy chiếc bị mất trong các cuộc tấn công của chim và bốn chiếc bị bắn hạ trong Chiến dịch Bão táp Sa mạc. Trong số 4 máy bay chiến đấu-ném bom Tornado GR.1999 phục vụ cho RAF từ năm 2019 đến 8,5, 4 chiếc đã bị mất. Đây là khoảng XNUMX phần trăm. đội bay, đạt trung bình một chiếc Tornado GR.XNUMX trong hai năm, nhưng không một máy bay nào bị mất trong bốn năm phục vụ vừa qua.

cuối

RAF GR.4 Tornados không ngừng được nâng cấp và cải tiến, giúp tăng dần khả năng chiến đấu. Nhờ đó, những chiếc Tornadoes hiện đại rất khác so với những chiếc đã bắt đầu phục vụ trong Không quân Anh. Những chiếc máy bay này đã ghi lại hơn một triệu giờ bay và là chiếc đầu tiên được RAF cho nghỉ hưu. Các vũ khí tốt nhất của Tornado, tên lửa dẫn đường không đối không Brimstone và tên lửa hành trình chiến thuật Storm Shadow, hiện mang theo máy bay đa nhiệm Typhoon FGR.4. Máy bay Typhoon FGR.4 và F-35B Lightning đảm nhận các nhiệm vụ của máy bay tiêm kích-ném bom Tornado, sử dụng kinh nghiệm chiến thuật mà phi hành đoàn và các nhân viên mặt đất của những chiếc máy này trong bốn mươi năm thu được.

Hai chiếc GR.4 Tornados ngay trước khi cất cánh cho chuyến bay tiếp theo trong cuộc tập trận Frisian Flag năm 2017 từ căn cứ Leeuwarden của Hà Lan. Đây là lần cuối cùng Tornado GR.4 của Anh tham gia cuộc tập trận Red Flag thường niên của Mỹ.

Đơn vị cuối cùng của Anh được trang bị Tornado GR.4 là No. IX (B) Phi đội RAF Marham. Từ năm 2020, phi đội sẽ được trang bị máy bay không người lái Protector RG.1. Người Đức và Ý vẫn sử dụng máy bay tiêm kích-ném bom Tornado. Chúng cũng được sử dụng bởi Ả Rập Xê Út, nước duy nhất không thuộc châu Âu tiếp nhận loại máy này. Tuy nhiên, tất cả những điều tốt đẹp rồi cũng đến lúc kết thúc. Những người sử dụng Tornado khác cũng có kế hoạch rút máy bay loại này của họ, điều này sẽ xảy ra vào năm 2025. Rồi "Cơn lốc xoáy" cuối cùng cũng sẽ đi vào lịch sử.