Đèn điều khiển của bảng đồng hồ Maz 5440

Chỉ định đèn điều khiển MAZ.

Điều cực kỳ quan trọng là phải theo dõi tình trạng của các cảm biến MAZ và đèn điều khiển trên bảng điều khiển của xe tải.

Hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết tất cả về mục đích của những yếu tố này.

Đừng quên rằng rất dễ dàng để đặt hàng các phụ kiện cho bảng điều khiển MAZ trên trang web của chúng tôi.

Giải mã mặt phải của lá chắn

Ở bên phải, đèn điều khiển trên bảng MAZ, phản ánh:

• Giảm áp suất trong mạch phanh;
• Mức pin;
• Giảm mức độ áp suất dầu trong động cơ;
• Mức nước làm mát không đủ;
• Bao gồm chặn vi sai ngang trục;
• Lọc dầu bẩn;
• Tình trạng ABS trên rơ-moóc;
• Hoạt động EDS;
• phích cắm dạ quang khởi động;
• Đạt đến mốc khẩn cấp về mức dầu;
• Chế độ chẩn đoán PBS và ABS;
• Kiểm soát ABS;
• Lọc gió bẩn;
• Mức chất lỏng trong hệ thống lái trợ lực;
• Tăng nhiệt độ khẩn cấp trong hệ thống làm mát động cơ.

Việc giải mã đèn bảng điều khiển MAZ Zubrenok cũng bao gồm các giá trị được hiển thị ở phía bên phải của bảng điều khiển. Dưới đây là các công tắc hoạt động của quạt trong cabin, đèn chiếu sáng, khóa vi sai và đèn Check Engine.

Trong cùng một bộ phận có công tắc đèn sương mù sau, sưởi gương, chế độ ABS, TEMPOSET, PBS.

Tiếp theo là bộ điều chỉnh độ chiếu sáng của thiết bị, công tắc cảnh báo, công tắc pin và bộ điều chỉnh nhiệt điều khiển máy sưởi (nếu một thiết bị như vậy được lắp đặt).

Dễ dàng tìm thấy đèn điều khiển MAZ, cũng như bảng thiết bị trong danh mục. Chúng tôi đảm bảo giao hàng nhanh chóng, giá cả hợp lý và chất lượng phụ tùng tốt nhất.

Nguồn

Ký hiệu của công tắc và đèn báo điều khiển MAZ 5340M4, 5550M4, 6312M4 (Mercedes, Euro-6).

Ký hiệu của công tắc và đèn báo điều khiển MAZ 5340M4, 5550M4, 6312M4 (Mercedes, Euro-6).

Ký hiệu cho công tắc và đèn báo điều khiển MAZ 5340M4, 5550M4, 6312M4 (Mercedes, Euro-6).

1 - Chùm sáng cao / chùm sáng cao.

2 - Dầm nhúng.

3 - Bộ vệ sinh đèn pha.

4 - Điều chỉnh hướng của đèn pha bằng tay.

5 - đèn sương mù phía trước.

6 - Đèn sương mù phía sau.

7 - Tiêu điểm.

8 - móc đèn pha.

10 - Đèn chiếu sáng bên trong.

11 - Chiếu sáng định hướng bên trong.

12 - Đèn chiếu sáng làm việc.

13 - Công tắc đèn chính.

14 - Hỏng các đèn chiếu sáng ngoài trời.

15 - Các thiết bị chiếu sáng.

16 - Đèn hiệu nhấp nháy.

17 - xi nhan.

18 - Tín hiệu rẽ của đoạn đầu xe.

19 - đèn báo rẽ cho xe đầu kéo thứ hai.

20 - Tín hiệu báo động.

21 - Đèn hiệu để chiếu sáng khu vực làm việc.

22 - Đèn pha.

23 - Đèn đánh dấu.

24 - Đèn đánh dấu.

25 - Phanh tay.

26 - Hệ thống phanh bị trục trặc.

27 - Sự cố của hệ thống phanh, mạch sơ cấp.

28 - Trục trặc hệ thống phanh, mạch thứ hai.

29 - Kẻ làm chậm.

30 - Cần gạt nước.

31 - Cần gạt nước. Làm việc không liên tục.

32 - máy rửa kính chắn gió.

33 - Cần gạt nước và vòng rửa kính chắn gió.

34 - Mức chất lỏng của máy rửa kính chắn gió.

35 - Thổi / xả tuyết kính chắn gió.

36 - Kính chắn gió được sưởi ấm.

37 - Hệ thống điều hòa không khí.

38 - Quạt.

39 - Hệ thống sưởi bên trong.

40 - Hệ thống sưởi bên trong bổ sung.

41 - Lật ngang giàn hàng.

42 - Lật sàn hàng của rơ moóc.

43 - Hạ thấp cửa sau.

44 - Lật cửa sau của rơ moóc.

45 - Nhiệt độ nước trong động cơ.

46 - Dầu động cơ.

47 - Nhiệt độ dầu.

48 - Mức dầu động cơ.

49 - Bộ lọc dầu động cơ.

50 - Mức nước làm mát động cơ.

51 - sưởi ấm nước làm mát động cơ.

Xem thêm: máy đo oxy trong máu

52 - Động cơ quạt nước.

53 - Nhiên liệu.

54 - Nhiệt độ nhiên liệu.

55 - Bộ lọc nhiên liệu.

56 - Gia nhiệt nhiên liệu.

57 - Khóa vi sai cầu sau.

58 - Khóa vi sai cầu trước.

59 - Khóa vi sai trung tâm cầu sau.

60 - Chặn vi sai trung tâm của hộp chuyển.

61 - Khóa vi sai cầu sau.

62 - Khóa vi sai trung tâm.

63 - Khóa vi sai cầu trước.

64 - Kích hoạt khóa vi sai trung tâm.

65 - Kích hoạt khóa vi sai trục chéo.

66 - Trục Cardan.

67 - Trục Cardan số 1.

68 - Trục Cardan số 2.

69 - Hộp giảm tốc hộp số.

70 - Bộ tời.

71 - Tín hiệu âm thanh.

72 - Trung lập.

73 - Sạc pin.

74 - Hỏng pin.

75 - Hộp cầu chì.

76 - Gương chiếu hậu ngoài có sưởi.

Đầu kéo 77-ABS.

78 - Kiểm soát lực kéo.

79 - Hỏng ABS rơ moóc.

80 - Trục trặc ABS của rơ moóc.

81 - trục trặc hệ thống treo.

82 - Vị trí vận chuyển.

83 - Trợ giúp khởi động.

84 - Trục thang máy.

85 - Dừng động cơ.

86 - Khởi động động cơ.

87 - Bộ lọc gió động cơ.

88 - Làm nóng không khí đi vào động cơ.

89 - Mức độ thấp của dung dịch amoniac.

90 - Hệ thống xả trục trặc.

91 - Giám sát và chẩn đoán động cơ ECS.

92 - Thiết bị báo hiệu thông tin về động cơ ESU.

93 - Cần số "Lên".

94 - Cần số "Xuống".

95 - Kiểm soát hành trình.

96 - Gia nhiệt sơ bộ diesel.

97 - trục trặc đường truyền.

98 - Bộ chia hộp số.

99 - Vượt quá tải trọng dọc trục.

100 - bị chặn.

101 - trục trặc tay lái.

102 - Đi lên nền tảng.

103 - Hạ bệ.

104 - Kiểm soát nền xe / rơ moóc.

105 - Giám sát tình trạng của quá giang.

106 - Kích hoạt chế độ "Trợ giúp Khởi động" ESUPP.

107 - Bộ lọc hạt bị tắc.

108 - Lệnh MIL.

109 - Địa chỉ khẩn cấp, mạch sơ cấp.

110 - Địa chỉ khẩn cấp, mạch thứ hai.

111 - Nhiệt độ dầu khẩn cấp trong hộp số.

112 - Chế độ giới hạn.

113 - Hệ thống báo hiệu ổn định tỷ giá hối đoái.

Nguồn

3 Điều khiển và thiết bị điều khiển

3. THIẾT BỊ ĐIỀU KHIỂN VÀ ĐIỀU KHIỂN

Vị trí của các bộ điều khiển và thiết bị điều khiển được thể hiện trên Hình 9, 10, 11.

Cần cẩu để đỗ xe và phanh khẩn cấp

Nó nằm ở bên phải của cột lái dưới bảng điều khiển. Tay cầm được cố định ở hai vị trí cực đoan. Ở vị trí cố định của đầu dưới của tay cầm, phanh đỗ sẽ được kích hoạt, phanh này được nhả ra khi cần di chuyển đến vị trí cố định phía trên. Khi tay cầm được giữ ở bất kỳ vị trí trung gian nào (không cố định), phanh khẩn cấp sẽ được kích hoạt.

Khi bạn đẩy hết tay lái xuống và di chuyển xuống thấp hơn nữa, rơ moóc sẽ được nhả ra và phanh máy kéo được kiểm tra để giữ cho tàu chạy trên đường dốc.

Nút van điều khiển phanh thứ cấp

Nó nằm trên sàn cabin bên trái của người lái xe.

Khi nhấn nút, van tiết lưu, đóng lỗ khoan trong ống xả, tạo ra áp suất ngược trong hệ thống xả của động cơ. Trong trường hợp này, việc cung cấp nhiên liệu bị dừng.

Tay lái có hỗ trợ bảo vệ cột lái và có thể điều chỉnh độ cao, độ nghiêng.

Điều chỉnh được thực hiện bằng cách nhấn bàn đạp, bàn đạp nằm trên giá gắn cột lái. Khi tay lái ở vị trí thoải mái, hãy nhả bàn đạp.

Xem thêm: làm móng chân bằng điện tại nhà

Khóa - bộ khởi động và công tắc trên cột lái có thiết bị chống trộm. Chìa khóa được lắp vào và lấy ra khỏi ổ khóa ở vị trí III (Hình 9).

Để mở khóa trụ lái, bạn phải cắm chìa khóa vào công tắc ổ khóa, và để tránh làm gãy chìa khóa, hãy xoay nhẹ vô lăng từ trái sang phải, sau đó xoay chìa khóa theo chiều kim đồng hồ về vị trí “0”.

Khi rút chìa khóa ra khỏi công tắc khóa (từ vị trí III), thiết bị khóa của ổ khóa sẽ được kích hoạt. Để khóa trục cột lái, hãy xoay nhẹ vô lăng sang trái hoặc phải.

Các vị trí quan trọng khác trong lâu đài:

0 - vị trí trung tính (cố định). Thiết bị và mạch khởi động bị ngắt kết nối, động cơ bị tắt;

1 - người tiêu dùng và mạch đang bật (vị trí cố định);

II - thiết bị, hộ tiêu thụ và mạch khởi động đang bật (vị trí không cố định).

Công tắc gạt nước 3 (Hình 9) nằm ở bên phải của cột lái. Nó có các vị trí sau trong mặt phẳng nằm ngang:

- 0 - trung tính (cố định);

- 1 (cố định) - gạt nước được bật ở tốc độ thấp;

- II (cố định) - gạt nước ở tốc độ cao:

- Ill (cố định) - gạt nước hoạt động ở chế độ gián đoạn.

- IV (không cố định) - máy rửa kính chắn gió được bật cùng với việc bao gồm đồng thời cần gạt nước ở tốc độ thấp.

Khi bạn nhấn tay cầm từ cuối, một tín hiệu âm thanh khí nén sẽ được kích hoạt ở bất kỳ vị trí nào của tay cầm.

Tay gạt 2 để bật đèn báo hướng, nhúng và dầm chính nằm trên trụ lái, bên trái. Nó có các điều khoản sau:

Trong mặt phẳng nằm ngang:

0 - trung tính (cố định);

1 (vĩnh viễn): Các chỉ báo hướng tốt đang bật. Các chỉ báo sẽ tự động tắt.

II (không cố định) - tín hiệu rẽ phải sáng lên trong thời gian ngắn;

III (không cố định) - đèn xi nhan trái bật trong thời gian ngắn;

IV (cố định) - đèn báo rẽ trái đang bật. Các chỉ báo tự động tắt, Theo chiều dọc:

V (không cố định) - sự bao gồm ngắn hạn của chùm tia cao;

VI (vĩnh viễn) - chùm sáng cao đang bật;

01 (cố định) - tia sáng thấp được bật khi đèn pha được bật bằng công tắc chính. Khi tay cầm được nhấn từ cuối, tín hiệu âm thanh điện sẽ được bật ở bất kỳ vị trí nào của tay cầm.

Hình 9. Điều khiển

1 - khóa đánh lửa và các thiết bị có bộ chống trộm; 2 - công tắc đèn pha, đèn báo hướng, tín hiệu điện; 3 - gạt nước, máy rửa kính chắn gió và công tắc tín hiệu khí nén

Máy đo tốc độ 29 (Hình 10) là thiết bị chỉ tốc độ của trục khuỷu động cơ. Thang đo tốc độ kế có các vùng màu sau:

- vùng rắn màu xanh lá cây - phạm vi hoạt động kinh tế tối ưu của động cơ;

- vùng màu xanh lá cây nhấp nháy - phạm vi hoạt động của động cơ tiết kiệm;

- vùng màu đỏ đặc - dải tốc độ trục khuỷu động cơ không được phép vận hành động cơ;

- diện tích các chấm đỏ - phạm vi tốc độ trục khuỷu cho phép động cơ hoạt động trong thời gian ngắn.

Hình 10. Thanh công cụ

1 - chỉ thị điện áp; 2 - đèn theo dõi chế độ vận hành (xem Hình 11); 3 - cảm biến áp suất không khí trong mạch phía trước của cơ cấu chấp hành phanh khí nén; 4 - đèn điều khiển của hệ thống điện tử (xem phần 4.9, hình 70); 5 - công tắc chế độ sưởi (vị trí phía trên - hệ thống sưởi nội thất cabin; vị trí giữa - hệ thống sưởi động cơ và khoang hành khách kết hợp; vị trí phía dưới - hệ thống sưởi động cơ); 6 - công tắc tốc độ quạt; 7 - nút bật điều hòa (nếu được lắp đặt): 8 - bảng điều khiển hệ thống sưởi *; 9.10 - công tắc chiếu sáng cabin; 11 - công tắc khóa vi sai ngang trục; 12 - rơ moóc OSB chặn có điều khiển chuyển đổi; 13 - công tắc chặn vi sai giữa các khối; 14 - Công tắc chế độ vận hành ACP; 15 - chuyển vị trí vận chuyển thứ hai; 16 - Công tắc chế độ ABS; 17 - công tắc đèn pha ly hợp; 18 - công tắc sưởi gương; 19 - thay đổi đèn sương mù trước / sau (vị trí trên - tắt; giữa - trước; dưới - sau và trước); 20 - công tắc tín hiệu tàu đường bộ; 21 - công tắc ly hợp quạt (với động cơ YaMZ, vị trí trên - tắt, giữa - khớp ly hợp tự động, khớp dưới cưỡng bức); 22 - Công tắc chế độ TEMPOSET; 23 - thước đo nhiên liệu; 24 - cảm biến áp suất không khí trong mạch phía sau của cơ cấu chấp hành phanh khí nén; 25 - Nút nguồn EFU (với động cơ YaMZ); 26 - đèn điều khiển vượt quá tốc độ; 27 - máy đo tốc độ; 28 - đèn điều khiển bao gồm dải truyền (MAN); 29 - máy đo tốc độ; 30 - nút - công tắc AKV; 31 - đèn điều khiển để bật bộ phân nhân (YaMZ), bộ chia (MAN) của hộp số; 32 - công tắc đèn chính (vị trí trên - tắt; giữa - kích thước; dưới - chùm nhúng); 33 - công tắc báo động: 34 - đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát; 35 - bộ lưu biến ánh sáng thiết bị; 36 - chỉ báo áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn động cơ 32 - công tắc đèn chính (vị trí trên - tắt; giữa - kích thước; dưới - đèn nhúng); 33 - công tắc báo động: 34 - đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát; 35 - bộ lưu biến ánh sáng thiết bị; 36 - chỉ báo áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn động cơ 32 - công tắc đèn chính (vị trí trên - tắt; giữa - kích thước; dưới - đèn nhúng); 33 - công tắc báo động: 34 - đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát; 35 - bộ lưu biến ánh sáng thiết bị; 36 - chỉ báo áp suất dầu trong hệ thống bôi trơn động cơ

Xem thêm: Hàm lượng kim loại quý trong thiết bị y tế

* Hệ thống sưởi, thông gió và điều hòa không khí của cabin được mô tả trong phần "Cab" (xem.

Hình 11. Vị trí của các đèn điều khiển trên bảng điều khiển

1 - làm nóng sơ bộ động cơ đang bật, 2 - ly hợp quạt đang bật (đối với động cơ YaMZ); 3 - bao gồm chùm đèn pha đi qua; 4 - bật đèn sương mù phía trước; 5 - chuyển đổi trên chùm cao; 7 - bật xi nhan ô tô; 8 - bật xi nhan của rơ moóc; 10 - bật đèn sương mù phía sau, 12 - bật khóa vi sai cầu chéo; 13 - bao gồm ngăn chặn vi sai nội bộ; 15 - sự bao gồm của phanh tay; 17 - bộ lọc gió bị tắc (đối với động cơ YaMZ); 18 - tắc nghẽn của bộ lọc dầu (đối với động cơ YaMZ); 19 - sự phóng điện của acquy; 2 1 - hạ thấp mức nước làm mát; 22 - giảm áp suất dầu trong động cơ; 23 - nhiệt độ khẩn cấp trong hệ thống làm mát động cơ; 24 - báo động chính; 25 - sự cố phanh dịch vụ; 26 - giảm áp suất không khí trong mạch phanh trước; 27 - giảm áp suất không khí trong mạch phanh sau, 28 - lượng nhiên liệu ít hơn lượng dự trữ; 29 - giảm mức chất lỏng trong tay lái trợ lực

Các mũi tên 1, 36, 34, 3, 24, 23 (Hình 10) có các vùng màu, giá trị số của các khoảng đó được trình bày bên dưới.

Máy đo tốc độ có thể có bộ đếm tổng số vòng quay của trục khuỷu động cơ.

Nút điều khiển từ xa 30 công tắc pin. Khi bật công tắc pin, mũi tên trên chỉ báo điện áp hiển thị điện áp của mạng trên bo mạch.

Cần thiết phải ngắt kết nối ắc quy ở các bãi đỗ xe, cũng như ngắt kết nối với khách hàng sử dụng điện trong các tình huống khẩn cấp.

Trong trường hợp điều khiển từ xa bị hỏng, có thể bật hoặc tắt công tắc bằng cách nhấn nút trên vỏ công tắc, nằm ở mặt trước hoặc mặt sau của ngăn chứa pin.

Tachograph 27 (Hình 10) là thiết bị hiển thị tốc độ, thời gian hiện tại và tổng quãng đường đã đi. Nó ghi lại (ở dạng mã hóa) tốc độ di chuyển, quãng đường đã đi và phương thức hoạt động của các trình điều khiển (một hoặc hai) trên một đĩa đặc biệt.