KOWALIK - một mô hình tàu lượn làm bằng bìa cứng và một thanh để cất cánh bằng tay

Không nghi ngờ gì nữa, các mô hình bay là thứ phổ biến nhất trong giới mô hình, bất kể độ tuổi. Lần này chúng ta sẽ làm một mô hình nhỏ và có vẻ đơn giản, nhưng, giống như tên gọi còn sống của cô ấy, bạn sẽ phải cố gắng một chút để có thể tận hưởng khung cảnh tuyệt đẹp của cô ấy trong tất cả sự vinh quang của nó.

Loài bọ xít Âu Á (Sitta europaea) có thể được tìm thấy trong các khu rừng già, các công viên và khu vườn rộng lớn. Kích thước tương tự như một con chim sẻ. Sải cánh từ 23-27 cm, ngoài màu sắc của bộ lông (cánh xám xanh và bụng nâu cam), nó còn giống chim sẻ về cấu tạo cơ thể (chúng ta sẽ không ngạc nhiên nếu phát hiện ra ra rằng nó thuộc cùng một thứ tự của chim sẻ). Nó có một cơ thể to lớn chắc nịch và một cái đầu thuôn dài với một cái mỏ khá dài, từ đó có một sọc đen dài chạy qua mắt. Nó có một cái đuôi ngắn và chân kết thúc bằng những móng vuốt dài, rất ngoan cường. Lối sống của anh ta giống chim gõ kiến ​​hơn, mặc dù anh ta không đục lỗ trên cây. Thông thường nó có thể được nhìn thấy trên các thân và cành cây, nơi, bám vào móng vuốt của nó, nó nhanh chóng chạy lên và chạy xuống, và cũng lộn ngược! Nó cũng có thể đi ở mặt dưới của cành cây. Không một loài chim nào ở châu Âu có thể làm được điều này và chỉ có một số loài trên thế giới có thể sánh được. Đây là loài chim ít vận động, về nguyên tắc nó không di cư, không bay đi nơi khác về mùa đông. Nó ăn côn trùng và ấu trùng của chúng, được khoét rỗng từ dưới vỏ cây với một cái mỏ sắc nhọn. Cổ phiếu - cho một ngày mưa, nó chui vào các vết nứt trên vỏ cây hoặc vào một cái trũng trên mặt đất. Vào mùa đông, cùng với tits, nó bay đến vùng lân cận của các khu định cư để tận dụng sự giúp đỡ của chúng tôi. Ở Ba Lan, loài này đang được bảo vệ nghiêm ngặt. Ví dụ, bạn có thể tìm hiểu thêm về loài chim dễ thương này tại đây:

Một chút về phả hệ và đặc tính của mô hình

Ở đây cần lưu ý rằng, không giống như những con chim thật, KOVALIK bằng bìa cứng của chúng tôi rất gần với KOLIBER, một mô hình tàu lượn có kích thước và thiết kế tương tự, được phát triển vào năm 1997 và được thử nghiệm bởi hàng trăm nhà mô hình trẻ tuổi. Một mô tả chi tiết về thiết kế của nó đã được xuất bản trong RC Przegląd Modelarski hàng tháng trong số ra tháng 7/2006 (cũng có thể tìm thấy nó tại www.MODELmaniak.pl). Mặc dù ban đầu nó được thiết kế để giải trí, nhưng nó cũng rất phù hợp để đào tạo các phi công vô tuyến trong tương lai và cho các cuộc thi trong nước hoặc địa phương trong nhóm mô hình này (nhân tiện, chúng tôi đã giành được tất cả các huy chương trong giải vô địch câu lạc bộ bay Wrocław ở phân lớp mô hình các tông hạng F1N ). năm 2002 và 2003). Cả hai mô hình đều dành cho đào tạo cơ bản trong xưởng ô tô. Chúng yêu cầu kiến ​​thức cơ bản về lý thuyết chuyến bay và do đó không được khuyến nghị cho các nhà thiết kế còn rất trẻ (dưới 12 tuổi), đặc biệt nếu họ không thể tin tưởng vào sự hỗ trợ của một nhà mô hình máy bay có kinh nghiệm. Ưu điểm của cả hai thiết kế này là có nhiều tùy chọn phù hợp với khả năng khác nhau của các nhà điều hành trẻ (các biến thể có hoặc không có cabin, các cách gắn đuôi ngang khác nhau). Một ưu điểm khác là khả năng sản xuất nhanh chóng cho nhu cầu của cửa hàng mô hình, các bộ phần tử bìa cứng có thể được in thành công ở định dạng A4 trên máy in gia đình hoặc câu lạc bộ.

Vật liệu, công cụ, kỹ thuật

Vật liệu chính để sản xuất mô hình này là các tông khá cứng với trọng lượng khoảng 300 g / m.² điều này có nghĩa là mười tờ A4 phải nặng khoảng 187g. (Lưu ý: Các khối kỹ thuật chất lượng tốt có mật độ lên đến 180g / mXNUMX.², rẻ hơn khoảng 150 g / m². Sau đó, một giải pháp xác định có thể là dán cẩn thận các trang làm đôi - cuối cùng, định dạng A5 là đủ. Có phải là một ý tưởng tốt để sử dụng các khối cho tác phẩm nghệ thuật? có định dạng lớn hơn một chút và trọng lượng 270 g/m² trong số này, một mô hình đã được thực hiện để minh họa cho bài viết này. Nó cũng có thể là bìa cứng với mật độ 250g / mXNUMX.², được bán trên các tờ A4 và được sử dụng chủ yếu làm bìa sau cho các tài liệu đóng gáy (máy photocopy). Về màu sắc của bìa cứng, con chim thật có lưng và cánh màu xanh xám (do đó được lựa chọn cho mô hình triển lãm), mặc dù tất nhiên màu sắc của bìa cứng là hoàn toàn miễn phí. Ngoài bìa cứng, một số gỗ dưới dạng tấm thông 3 × 3 × 30 mm, một miếng balsa 8 × 8 × 70 mm (đối với xưởng, nên chế tạo một thiết bị đơn giản sẽ dễ cắt hơn chúng bằng một cái cưa tròn nhỏ và phần còn lại của balsa hoặc ván ép dày 3 mm). kích thước khoảng 30 × 45 mm (cũng có thể được làm từ hộp cam quýt). Ngoài ra, dây thun, băng dính và keo dán gỗ (khô nhanh, để ví dụ Magic) .Dụng cụ: bút chì, thước kẻ, kéo, dao cắt giấy dán tường, giấy nhám.

Để đơn giản hóa mô hình, bạn có thể tải xuống để tự in. Sau khi nó được in, bạn cần chuyển các bản vẽ sang bìa cứng. Điều này có thể được thực hiện theo nhiều cách: - sử dụng giấy than - sau khi vẽ lại mặt trái bằng bút chì (chỉ đủ ở những nơi quan trọng, tức là ở các góc và chỗ uốn cong của các phần tử riêng lẻ) - cắt bỏ các phần tử riêng lẻ và đánh dấu chúng trên vật liệu mục tiêu - sử dụng máy in, phù hợp để in trên bìa cứng hoặc máy vẽ phù hợp.

Lắp ráp khung máy bay

Sau khi chuẩn bị đầy đủ vật liệu, dụng cụ và chuyển các bản vẽ của các yếu tố sang bìa cứng mục tiêu, chúng tôi tiến hành cắt cẩn thận các cánh, bộ lông và các lỗ cửa của cabin tàu lượn (tức là xe limousine chuyên nghiệp). Điều đặc biệt quan trọng là phải duy trì dòng chính xác của các cánh dọc theo trục đối xứng của mô hình, tức là nơi họ sẽ tham gia. Sau khi cắt, ta ủi (vuốt) các đường nếp gấp trên cánh và đuôi.

Trên ván ép và balsa, chúng tôi áp dụng các đường viền của cabin và khối dưới cánh theo mẫu in. Yếu tố đầu tiên tốt nhất là cắt bằng quả bóng; để cắt yếu tố thứ hai, bạn chỉ cần một con dao cắt giấy dán tường và một chút chú ý và cẩn thận. Chẳng hạn, bạn có thể dùng dao sắc (làm giấy dán tường) để cắt dây thông cho chùm vỏ tàu, sau đó cẩn thận bẻ ra. Sau khi cắt và đánh bóng, hãy dán keo buồng lái và dầm thân máy bay, để chúng dưới dây chun. Trong khi chờ đợi, chúng ta sẽ chuyển sang bước tiếp theo mà nhiều người mẫu trẻ gặp khó khăn nhất với việc nối các cánh. Đầu tiên, kiểm tra độ chính xác của vết cắt và thử khô các phần tử.

Bước tiếp theo là dán băng dính lên một trong hai cánh cửa. Các đầu của băng phải nhô ra ngoài một chút so với phần trước (tấn công) và phía sau (phía sau) của cánh. Ở phần uốn cong của thanh nẹp, dùng kéo rạch một đường bằng nửa chiều rộng của băng dính. Sau đó, cánh thứ hai được dán một phần vào cánh mở rộng bằng băng dính (do đó, nó uốn cong một chút). Chỉ sau khi mặt sau của tấm băng thứ hai được dán thì mặt trước của tấm nẹp được dán chính xác với hai yếu tố. Khi đặt trên bàn, cả hai đầu cánh phải ở cùng chiều cao (khoảng 3 cm). Sau khi hoàn thành thao tác này, các cánh phải có cả đỉnh (độ khum thích hợp dọc theo cánh) và độ nghiêng (độ khum ngang qua cánh). Cuối cùng, dán hai đầu băng dính vào mặt trước và mặt sau của cánh. Sai lầm phổ biến nhất khi thi công loại cánh này là ép phẳng chúng.

Sau khi các cánh được dán đúng cách, hãy dán thanh balsa underwing chính xác vào giữa và để khô. Tại thời điểm này, các phần đuôi được dán vào thân máy bay đã được dán sẵn, đầu tiên là theo chiều ngang, sau đó là chiều dọc, theo tùy chọn đã chọn được hiển thị trong hình vẽ. Chú ý! Các cánh không thể được dán vào thân máy bay! Điều này đã được chứng minh nhiều lần và khiến cho hầu hết mọi lần hạ cánh đều kém thành công hơn. Trong khi đó, giá treo linh hoạt chỉ cần điều chỉnh trước lần cất cánh tiếp theo. Tốt hơn là buộc chặt cánh bằng một sợi dây thun (qua mỏ, trên cánh, dưới đuôi, sau cánh và trên mỏ). Việc điều chỉnh trọng tâm cũng được thực hiện mà không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, để giữ cho cánh ở vị trí sau khi hạ cánh cứng, hai đường thẳng đứng được đánh dấu trên khối dưới cánh và trên dầm thân, vị trí của chúng cần được kiểm tra trước mỗi lần cất cánh. Nhanh chóng giữ đến cuối cùng. Khi cabin không yêu cầu trọng lượng, hai yếu tố bìa cứng cuối cùng được dán vào nó một cách đơn giản. Tuy nhiên, khi cabin được làm bằng vật liệu quá nhẹ (ván ép nhẹ hoặc balsa), các lỗ dằn nên được giấu dưới kính. Ballast có thể được bắn chì, vòng đệm kim loại nhỏ, v.v. Khi chúng tôi không lắp ráp gian hàng, chấn lưu là một cục nhựa dẻo được dán vào mũi của mô hình.

ĐÀO TẠO ĐỂ BAY

Cánh tiêu chuẩn được đặt cách mũi tàu ~ <> 8 cm. Chúng tôi kiểm tra tính đối xứng (hoặc được cho là không đối xứng) của vị trí của các phần tử của mô hình. Chúng tôi cân bằng mô hình bằng cách hỗ trợ các cánh, thường là dưới nếp gấp của cánh máy bay. Đối với các chuyến bay thử nghiệm, tốt hơn là bạn nên chọn thời tiết tĩnh lặng hoặc phòng tập thể dục. Giữ mô hình dưới cánh, ném mạnh xuống.

CÁC LỖI CHUYẾN BAY:

- máy bay mô hình nâng (đường B) thang máy xuống hoặc ném mô hình ở một góc nhỏ hơn - máy bay mô hình xoắn ốc (đường C) thường là kết quả của việc cánh hoặc cánh bị lệch (tức là xoắn) do lắp ráp không đúng cách trong quá trình vận chuyển hoặc va chạm với chướng ngại vật, máy bay mô hình quay cánh với góc tấn thấp hơn (tức là quay về phía trước nhiều hơn) kiểm tra và khắc phục tình trạng xoắn cánh theo quy luật trên - máy bay mô hình quay ngang (vết D) lệch bánh lái trong hướng ngược lại - máy bay mô hình bổ nhào (đường E) nghiêng thang máy lên hoặc ném mô hình ra xa hơn.

CẠNH TRANH, TRÒ CHƠI VÀ GIẢI TRÍ KHÔNG KHÍ

Với KOWALIK, bạn có thể tham gia cuộc thi mô hình F1N hàng năm do Câu lạc bộ Aero của Ba Lan tổ chức (mặc dù, như bạn phải thừa nhận, nó không hoàn toàn tương đương với balsa hoặc tàu lượn bằng bọt được chế tạo tốt của lớp học này), trong lớp học, trường học của chính bạn. và các cuộc thi câu lạc bộ (thi đấu khoảng cách), thời gian bay hoặc độ chính xác hạ cánh). Bạn có thể sử dụng nó để thực hiện các động tác nhào lộn trên không cơ bản và trên hết, tìm hiểu các quy tắc bay chi phối các mô hình lớn hơn (bao gồm cả những mô hình được điều khiển từ xa). Do có đôi cánh tương đối mỏng manh, những người thợ rèn nhanh chóng biết được ảnh hưởng của ailerons trên đường bay, đó là lý do tại sao chúng không phù hợp với những người hoàn tục (ví dụ, tại các lễ hội). Sử dụng các mẫu KOWALIK thu nhỏ hoặc phóng to, bạn cũng có thể tạo các mô hình khác và các phần thưởng hấp dẫn… Một kỹ thuật mà tôi cũng đưa ra sự trợ giúp và hỗ trợ tinh thần. Chúc bạn bay vui vẻ!