Trạm kiểm soát Largus kém

Trước khi tậu cho mình một chiếc Largus 5 chỗ, tôi đã lái Kalina và theo thói quen là ở tốc độ 120 km / h ở số 3000, kim đồng hồ đo tốc độ chỉ vượt quá XNUMX vòng / phút. Tôi thấy khá thoải mái khi vận hành chiếc xe của mình, ngay cả khi tính đến thực tế là cách âm không quá nóng.

Nhưng tôi đã nhận thấy điều gì khi chuyển đến Lada Largus! Ở cùng tốc độ, tốc độ động cơ cao hơn nhiều so với trên Kalina. Nó cũng giúp tiết kiệm rằng có ít tiếng ồn hơn trong cabin và hoạt động của động cơ không quá nhiều. Nhưng nó vẫn bắt đầu căng khi bạn lái xe 100 km / h và động cơ quay trên 3000 vòng / phút.

Tôi quyết định tìm hiểu xem có chuyện gì xảy ra với trạm kiểm soát Largus, có lẽ đây là cách nó xảy ra? Sau khi nghiên cứu nhiều diễn đàn, trên một diễn đàn, tôi bắt gặp một chủ đề thú vị, trong đó nói rằng trên thực tế trạm kiểm soát của tôi là từ xe tải, có nghĩa là nó không còn được thiết kế cho tốc độ, mà cho lực kéo. Nhưng làm thế nào nhà sản xuất có thể cho phép điều này?

Nó chỉ ra rằng số phụ của cặp chính trên Largus 5 chỗ là 4,93, và theo các quy tắc, nó phải là 4,2. Và bây giờ tất cả các chủ sở hữu với hộp số như vậy sẽ phải gánh chịu? Bạn tự lái xe trên đường ma quái, không quá 90 km / h trên đường cao tốc và đồng hồ đo tốc độ hiển thị 3000 vòng / phút. Điều này chắc chắn là không tốt.

Tại sao một ô tô khách bình thường trong thân của một toa xe ga lại đặt một hộp số có số phụ của cặp số chính như vậy? Rốt cuộc, đây không phải là một chiếc xe tải mà thứ chính là lực kéo, ở đây, ngược lại, nó cần nhiều tốc độ hơn, thậm chí ít năng động hơn.

Tóm lại, Avtovaz dũng cảm của chúng ta, như mọi khi, đang làm một điều gì đó không thể hiểu nổi, cho dù những người say rượu thu thập mọi thứ ở đó, hay đưa những phụ tùng thay thế đó vào kho, điều đó không rõ ràng. Nhưng có một điều rõ ràng là nếu cứ tiếp tục như vậy thì sẽ chẳng có ai hài lòng với những chiếc xe như vậy.