Bố già Monaro thừa nhận rằng Holden có thứ để leo lên

Bố già Monaro thừa nhận rằng Holden có thứ gì đó để leo lên

Mike Simcoe cho biết thách thức của Holden là giành lại sự nổi tiếng ở Úc, nhưng một loạt các sản phẩm sẽ giúp ích.

Holden còn nhiều việc phải làm để lấy lại vị thế của mình tại thị trường Úc, nhưng sẽ tiếp tục chọn lọc các mẫu xe từ danh mục thiết kế quốc tế phong phú của General Motors để tạo ra dòng sản phẩm độc đáo của riêng mình, phó chủ tịch phụ trách thiết kế toàn cầu của GM cho biết. Mike Simko.

Phát biểu tại gian hàng Cadillac tại New York Auto Show tuần trước, ông Simcoe - người Australia nổi tiếng với vai trò thiết kế trưởng của Holden Monaro - thừa nhận rằng Holden sẽ gặp thách thức trong tương lai nhưng tự tin có thể giữ chân khách hàng bằng cách thu hút họ. đằng sau tay lái của các sản phẩm mới của họ.

“Rõ ràng là chúng ta có một ngọn núi để leo lên,” anh nói. “Và cách duy nhất để làm điều đó là thuyết phục mọi người quay lại và xem sản phẩm. Bạn có thể làm bất cứ điều gì bạn muốn, nhưng không có sản phẩm và đôi giày lười trong lĩnh vực này và không có kinh nghiệm, điều đó sẽ luôn tồi tệ ”.

Theo ông Simcoe, nhiều người Úc đã nhầm tưởng rằng Holden sẽ rời thị trường Úc sau khi đóng cửa sản xuất trong nước vào tháng XNUMX năm ngoái.

“Tôi nghĩ vì lý do nào đó mà thị trường có nhận định rằng Holden sắp ngừng kinh doanh,” ông nói.

Thương hiệu Lion hiện đang trong quá trình đại tu lớn, với 24 mẫu xe mới sẽ được tung ra vào năm 2020.

“Thông báo đóng cửa đã trở thành một 'thương hiệu rời khỏi đất nước' và rõ ràng là có một phản ứng dữ dội. Mọi người cảm thấy thất vọng. Thương hiệu Holden là thương hiệu xe hơi và xe tải tinh túy ở Úc.

“Bất cứ khi nào các bạn bắt đầu nói về xe cộ hoặc thương hiệu, bạn sẽ không nghe thấy gì về Toyota hay Ford. Bạn luôn nghe thấy Holden. Nếu có một tài liệu tham khảo chung cho ngành công nghiệp ô tô, đó là Holden. Điều gì là tốt và điều gì là xấu. Có nghĩa là bạn nghĩ về Holden, khán giả nghĩ về Holden, nhưng đôi khi điều đó cũng xảy ra trong bối cảnh tiêu cực ”.

Thương hiệu Lion hiện đang đại tu các sản phẩm của mình với các mẫu mới ra mắt vào năm 24 và cũng đang tập trung vào việc cải thiện các chương trình dịch vụ khách hàng và hậu mãi.

Tháng trước đánh dấu sự ra mắt của Commodore hoàn toàn mới của Opel, nhưng Holden sẽ chuyển hướng sang phân khúc SUV để lấy lại doanh số đã mất do cái chết của mẫu sedan cỡ lớn sản xuất tại Úc.

Những mẫu xe như Equinox cỡ trung do Mexico sản xuất mới ra mắt gần đây và mẫu SUV cỡ lớn Acadia sắp ra mắt của Mỹ được thiết kế để làm công việc khó khăn cho Holden khi xe SUV trở nên phổ biến hơn với người mua.

Dòng sản phẩm hiện tại được đại diện bởi một số doanh nghiệp GM, bao gồm GMC ở Mỹ, Chevrolet ở Thái Lan, Bắc Mỹ và Hàn Quốc, và Opel ở Đức, có nghĩa là khó đạt được một ngôn ngữ thiết kế chung.

Ông Simko nói rằng trong khi chủ đề thiết kế thống nhất là quan trọng, lợi ích của việc lựa chọn những mẫu tốt nhất từ danh mục đầu tư rộng rãi sẽ có lợi cho thương hiệu.

“Tôi nghĩ điều tốt cho Holden nói chung là anh ấy có thể lựa chọn, anh ấy xem xét tất cả các thương hiệu và anh ấy có thể chọn những gì mình thích,” anh ấy nói.

“Sẽ có một số nhân vật của chính thương hiệu trong phòng trưng bày. Nhưng nó sẽ là sự pha trộn của nhiều loại xe khác nhau ”.

Ông thừa nhận rằng một số thương hiệu, chẳng hạn như thương hiệu cao cấp Cadillac của Mỹ, có thể không có sẵn cho Holden.

Khi GM bán các thương hiệu Opel và Vauxhall châu Âu của mình cho Tập đoàn PSA của Pháp, Holden sẽ phải quyết định nơi anh ta muốn nhận các sản phẩm thay thế Astra và Commodore thế hệ tiếp theo, và điều đó trong khi anh ta có thể mua các mẫu Opel từ chủ sở hữu mới của mình, do GM chế tạo các mô hình từ Bắc Mỹ và Châu Á sẽ có nhiều khả năng hơn.

Ông Simko cho biết vai trò của ông là đảm bảo rằng mỗi thương hiệu dưới sự bảo trợ của GM đều có ngôn ngữ thiết kế dễ nhận biết.

Theo ông Simko, GM Design Australia có trụ sở tại Melbourne sẽ tiếp tục làm việc trên các thiết kế cho các thị trường toàn cầu.

“Khoảng hai tuần trước, chúng tôi đã tổ chức một triển lãm xe điện lớn trong nước và một số sản phẩm ảo và vật lý đến từ Úc. Đó là những gì chúng tôi sử dụng chúng cho mục đích, ”ông nói.

“Các hãng phim trên khắp thế giới mà chúng tôi sử dụng cho những ý kiến khác nhau. Nếu bạn không ở Detroit, thì hãy nghĩ khác. Vì vậy, chúng tôi tập trung ở Detroit, nhưng chúng tôi có rất nhiều ý kiến trên khắp thế giới. "

Ông Simko cho biết vai trò của ông là đảm bảo rằng mỗi thương hiệu dưới sự bảo trợ của GM đều có ngôn ngữ thiết kế dễ nhận biết.

“Công việc của tôi là giữ được đà phát triển mà mỗi thương hiệu đang có. Đã có một sự tách biệt rõ ràng, cả về ngoại hình, đạo đức và thông điệp, và thông điệp về bản thân các thương hiệu, ”ông nói.

“Chúng tôi bị khóa trong đó và tất cả những gì chúng tôi sẽ làm là tiếp tục làm cho chúng rõ ràng hơn. Diện mạo xe sẽ ngày càng đậm nét và ngày càng cá tính hơn ”.

Ông Simko bắt đầu sự nghiệp của mình với tư cách là một nhà thiết kế tại Holden vào năm 1983, thăng tiến qua các cấp bậc để trở thành người đứng đầu nhóm thiết kế GM International vào năm 2014 và phó chủ tịch thiết kế toàn cầu vào năm 2016.