Chris Gabby, Tương lai của Holden
Đây là một số câu hỏi mà nhiều người Úc vẫn đang mua thẻ "anh hùng địa phương" mà Holden đang quảng cáo, trong số những thứ khác, muốn có câu trả lời.
Thật không may, chúng tôi sẽ phải kiên nhẫn. GM Holden đã hạ màn với chủ tịch và giám đốc điều hành mới của mình, và trong tuần này, tất cả các yêu cầu tiếp cận một ông chủ mới đều bị phớt lờ hoặc từ chối.
Giống như bốn vị chủ tịch trước ông, người Úc cuối cùng ngồi vào ghế chỉ đạo của bóng đá, bánh nướng thịt, chuột túi và công ty ô tô Holden là John Bagshaw cách đây hai thập kỷ. điều kiện với.
Một phần lớn thách thức mà Gabby đang đối mặt là chuyển từ một thị trường đang trong giai đoạn sơ khai và phát triển mạnh mẽ với tất cả sự hào hứng của tiềm năng chưa được khai thác sang một thị trường mà sản phẩm chủ lực, Commodore, đang gặp khó khăn.
Thông cáo báo chí chính thức về Gubby trong tuần này cho biết ông đã rất thành công trong vai trò hiện tại là phó chủ tịch điều hành của General Motors Thượng Hải, một liên doanh giữa GM và Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), được thành lập vào năm 50.
Gabby gia nhập ban nhạc năm 2000. Kể từ đó, công ty đã phát triển để trở thành công ty dẫn đầu về doanh số bán xe du lịch của Trung Quốc, bán được hơn 400,000 chiếc vào năm ngoái, cung cấp mọi thứ từ Buick, Cadillac và Chevrolet cho tới các thương hiệu Saab.
Trước khi gia nhập Shanghai GM vào năm 2000, Gabby là Giám đốc điều hành và Thành viên Hội đồng quản trị của Vauxhall Motors Ltd tại Vương quốc Anh; từ 1995 đến 1997 - giám đốc điều hành của nhóm kỹ thuật GKN Hardy Spicer Ltd; từ năm 1991 đến năm 1995, ông là Trợ lý Tổng Giám đốc của Toyota Motor UK Ltd và bắt đầu sự nghiệp của mình trong ngành ô tô vào năm 1979 tại Ford, nơi ông giữ các vị trí giám đốc lắp ráp và giám đốc quy trình.
Ông có bằng Cử nhân Khoa học (Hons) về Kỹ thuật Sản xuất tại Học viện Bách khoa Hatfield ở Vương quốc Anh và là Công dân Danh dự của Thành phố Thượng Hải và Thành phố Yên Đài, tỉnh Sơn Đông.
Tất cả những điều này có ý nghĩa gì đối với chúng ta?
Tất cả đều là những suy đoán tại thời điểm này, nhưng chúng cho thấy danh mục nghề nghiệp đa dạng hơn so với chủ tịch hiện tại Denny Mooney vì Gabby có kiến thức sâu rộng hơn về tiếp thị và quản lý thị trường so với người mà ông ấy đang thay thế, người đã đến với Holden với nền tảng kỹ thuật đầy đam mê và hiểu biết. .
Cũng không phải ngẫu nhiên mà Gubbey đến với Holden từ một thị trường có tiềm năng xuất khẩu lớn nhất thế giới. Ngược lại, nó cũng có khả năng là một trong những nguồn phong phú nhất về các mẫu xe do nước ngoài sản xuất có thể nhận được huy hiệu Holden hoặc ít nhất là huy hiệu GM.
Ít nhất, kinh nghiệm của Daewoo đã chứng minh rằng nếu nó có thể được tung ra với mức giá phù hợp và được trang trí bởi một con sư tử Holden, thì người Úc sẽ mua nó.
Những gì GM Holden có thể mang lại từ Trung Quốc là điều đáng nghi ngờ. Tuy nhiên, cần đặt câu hỏi rằng bản thân GM có thể vận chuyển những gì đến Úc từ căn cứ hiện tại của Gabby.
Mooney thường nói về tiềm năng của Cadillac như một thương hiệu cao cấp ở Úc. Những chiếc Cadillac luôn được cho là đến từ Bắc Mỹ.
Bộ phận Thượng Hải của GM, hoặc ít nhất sẽ sớm xây dựng và lắp ráp xe Cadillac cho thị trường Trung Quốc, bao gồm phiên bản trục cơ sở dài của STS, CTS sedan và SRX crossover.
Ít nhất XNUMX/XNUMX trong số này sẽ hấp dẫn đối với sự hiện diện của Cadillac mới tại Úc.
Với số lượng ngày càng tăng của các động cơ do Úc sản xuất tại Trung Quốc, các hiệp định thương mại ngày càng được cải thiện và khả năng phát triển kinh tế theo quy mô trong một thị trường hàng đầu thế giới sắp trở thành tiềm năng là rất hấp dẫn.
Nhưng câu chuyện liên quan
Ông chủ mới của Holden
