Các lỗi trình điều khiển nghiêm trọng dẫn đến việc thay thế bộ chuyển đổi
nội dung
Người lái xe thường mắc sai lầm mà sau này họ phải trả giá đắt. Điều này thường được thực hiện do thiếu hiểu biết. Cổng thông tin AvtoVzglyad nhắc lại những sai lầm chính - những sai lầm có khả năng “kết liễu” một đơn vị đắt tiền như một chất trung hòa.
Chất xúc tác - hoặc bộ chuyển đổi - được sử dụng để làm sạch khí thải. Thiết bị chỉ hoạt động hiệu quả nhất sau khi đã ấm lên. Đó là lý do tại sao các kỹ sư ngày càng đặt nó càng gần động cơ càng tốt. Một ví dụ là động cơ diesel OM654 hai lít quen thuộc của Mercedes-Benz E-class. Anh ta có hai chất trung hòa. Cái đầu tiên được lắp bên cạnh ống xả, và cái bổ sung, với chất xúc tác chặn amoniac ASC, nằm trong ống xả. Than ôi, những giải pháp như vậy làm tăng chi phí sửa chữa và nếu máy được sử dụng không đúng cách, bộ chuyển đổi có thể cần được thay thế ở 100 km. Kết quả là bạn phải đổi nó sang cái mới, hoặc khéo léo và bày trò "lừa tình". Vậy điều gì khiến một nút đắt tiền như vậy bị lỗi sớm?
Tiếp nhiên liệu bằng nhiên liệu kém chất lượng
Mong muốn tiết kiệm xăng và đổ xăng ở đâu rẻ hơn có thể chơi một trò đùa độc ác đối với chủ xe. Thực tế là nhiên liệu không chất lượng cao sẽ đốt cháy không hoàn toàn trong động cơ, và dần dần các hạt muội làm tắc nghẽn các tế bào xúc tác. Điều này dẫn đến nút quá nóng hoặc ngược lại - làm cho nút không đủ nóng. Hậu quả là các tổ ong bị tắc hoặc cháy nhiều, chủ xe than phiền xe mất độ bám đường. Giống như có ai đó đang giữ cản sau.
Bỏ qua mức tiêu thụ dầu tăng
Thông thường, những người lái xe coi “cháy dầu” là bình thường, nên đổ thêm một lít rưỡi dầu nhớt mới vào động cơ sau mỗi 3000–5000 km. Kết quả là, các hạt dầu đi vào buồng đốt, và sau đó được thải cùng với khí thải vào bộ chuyển đổi và dần dần bắt đầu phá hủy các tổ ong bằng gốm của nó. Đây là một vấn đề nghiêm trọng vì bột gốm có thể xâm nhập vào động cơ và gây ra hiện tượng xước xi lanh.
Sử dụng chất phụ gia
Ngày nay, có rất nhiều sản phẩm được bày bán trên kệ, nhà sản xuất không hứa hẹn điều gì từ công dụng của chúng. Và giảm tiêu thụ nhiên liệu, loại bỏ cặn bẩn trong xi-lanh, và thậm chí tăng công suất động cơ. Hãy cẩn thận với việc sử dụng các hóa chất như vậy.
Ngay cả khi thuốc thực sự làm sạch hệ thống nhiên liệu của chất bẩn, chất bẩn này sẽ không cháy hết trong buồng đốt và sẽ rơi vào bộ chuyển đổi. Điều đó sẽ không làm tăng thêm độ bền của nó. Với một bộ chuyển đổi bị tắc, mức tiêu hao nhiên liệu sẽ tăng lên, động cơ chỉ quay đến 3000 vòng / phút và xe sẽ tăng tốc rất ì ạch.
Kết luận là đơn giản. Sẽ dễ dàng hơn nhiều nếu không trì hoãn việc bảo dưỡng xe kịp thời. Sau đó, sẽ không cần phải mua các chất phụ gia thần kỳ.
Quá nhiệt động cơ
Đây là một trong những nguyên nhân khiến bộ chuyển đổi nhanh hỏng. Để giảm thiểu nguy cơ động cơ bị quá nhiệt, hãy kiểm tra hệ thống làm mát xem có bị rò rỉ hay không, làm sạch bộ tản nhiệt, thay bơm và bộ điều chỉnh nhiệt. Vì vậy, động cơ sẽ tồn tại lâu hơn và bộ chuyển đổi sẽ không làm phiền.
