Ai sẽ trả tiền nếu bánh xe của người khác văng vào ô tô khi đang di chuyển
Internet đầy rẫy các video cho thấy cách một bánh xe ô tô rơi ra và bay thẳng vào một chiếc ô tô khác. Thường - đi thẳng vào làn đường của xe cộ đang chạy tới. Cổng thông tin AvtoVzglyad hiểu rõ nguyên nhân nào khiến bánh xe thường rơi ra và ai chịu trách nhiệm cho việc này.
Một cơn ác mộng đối với bất kỳ người lái xe nào: một bánh xe đã văng ra khỏi xe phía trước bay về phía xe của anh ta với tốc độ rất lớn. Tình hình thực tế là không thể kiểm soát được. Một bánh xe hạng nặng có thể dễ dàng đổi hướng, va vào bất kỳ chướng ngại vật nào, hoặc thậm chí bắt đầu nhảy, đe dọa hạ cánh thẳng lên mái nhà và kính chắn gió của những chiếc xe đang lao trong dòng nước. Ai là người đáng trách và phải làm gì nếu bạn thấy mình trong một câu chuyện như vậy?
Những tai nạn như vậy đồng thời vừa đơn giản vừa phức tạp. Tuy nhiên, như mọi khi, tất cả phụ thuộc vào nguyên nhân của sự xuất hiện của chúng. Đoạn 9 đặt một số điểm trên “và” của SDA, yêu cầu người lái xe theo dõi tình trạng kỹ thuật của chiếc xe và kiểm tra nó trước mỗi lần khởi hành. Nói cách khác, nếu người lái xe bỏ qua hoặc bỏ qua sự cố, thì mọi lỗi đều đổ lên người anh ta và công ty bảo hiểm của anh ta.
Và nếu người lái xe không muốn thừa nhận tội lỗi của mình thì sao? Sau đó, nó sẽ giúp ích cho các chuyên gia, những người sẽ tháo rời chiếc xe bằng bánh răng, tìm ra lý do của việc tách bánh xe và tuyên bố phán quyết của họ, từ đó họ không còn có thể thoát khỏi và tòa án sẽ chấp nhận vô điều kiện. Hơn nữa, tiền trả cho các dịch vụ của một chuyên gia sẽ đổ lên vai của thủ phạm của vụ tai nạn. Tuy nhiên, theo quy định, việc điều tra các trường hợp như vậy diễn ra trong khuôn khổ của các công ty bảo hiểm.
Tuy nhiên, có những trường hợp người điều khiển xe ô tô bỏ không vô lăng khăng khăng với phiên bản mà nhân viên dịch vụ làm lốp tắc trách. Và điều này cũng xảy ra mọi lúc. Không phải lúc nào nhân viên trạm dịch vụ cũng sử dụng một công cụ đặc biệt để siết bu lông bánh xe. Sau đó, thay vì dùng cờ lê mô-men xoắn hoặc cờ lê chuyên dụng, họ sử dụng cờ lê “bóng” thông thường và siết chặt các đai ốc chỉ phát ra tiếng kêu, điều này cũng rất tệ. Và khi có trường hợp khẩn cấp theo mùa khi lắp lốp, thì việc không siết chặt một vài chiếc bu lông trong lúc nhộn nhịp là một vấn đề vặt vãnh. Nhưng đó cũng không phải là vấn đề của bạn.
Trước hết, bạn nên khai báo một vụ tai nạn và yêu cầu công ty bảo hiểm của thủ phạm bồi thường. Nhưng anh ta, nếu anh ta chắc chắn rằng nhân viên dịch vụ hoặc công nhân lắp lốp là có lỗi, anh ta có quyền yêu cầu trạm dịch vụ nơi họ làm việc phải chịu trách nhiệm. Nếu ban giám đốc của dịch vụ không đồng ý với cáo buộc, thì nó phải tiến hành một cuộc kiểm tra bằng chi phí của mình, dựa trên kết quả mà nó sẽ đưa ra câu trả lời của mình. Nếu sau khi kiểm tra mà tài xế nhận được câu trả lời tiêu cực, thì đã đến lúc phải nghiên cứu kết luận của các chuyên gia và đưa ra tòa.
Cần nhớ rằng: trong trường hợp tòa án không công nhận lỗi của nhà xe thì chi phí khám và các án phí khác sẽ do tài xế chịu. Và quan trọng nhất, bạn cần phải chuẩn bị cho thực tế rằng tất cả những điều này sẽ mất thời gian và bạn sẽ phải căng thẳng.
Tuy nhiên, nếu trong một cuộc tranh cãi với trạm dịch vụ mà người lái xe chứng minh được rằng bánh xe bị rơi ra do sơ suất của thợ máy, thì những nỗ lực đó sẽ được đền bù về mặt tài chính. Tuy nhiên, việc kiểm tra sức khỏe xe mỗi lần, kiểm tra bu lông bánh xe, áp suất lốp, đèn pha, tay lái và phanh trước chuyến đi sẽ dễ dàng hơn rất nhiều. Điều này sẽ giúp bạn không gặp rắc rối và giữ cho ví của bạn mỏng.
