Lada Vesta Sport - tại sao nó sẽ trở thành một bước tiến mới trong sản xuất ô tô trong nước
nội dung
Lada Vesta Sport là mẫu sedan thể thao hạng C hiện đại của Nga. Đại diện của gia đình VAZ này tự hào có thiết kế thể thao và bộ nguồn tốt.
Tổng quan về Lada Vesta Sport mới
Người tiêu dùng bình thường đã có thể nhìn thấy phiên bản sản xuất của Lada Vesta Sport lần đầu tiên vào mùa hè năm 2018. Bề ngoài, nó thực tế không khác gì khái niệm cùng tên, được giới thiệu vào năm 2016. Chúng ta hãy thử tìm hiểu xem các nhà phát triển đã làm gì trong suốt thời gian qua, chiếc xe mới có những đặc điểm gì, ưu và nhược điểm chính của nó là gì.
Đặc điểm kỹ thuật chính
Không giống như các phiên bản trước, nhiều thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của Lada Vesta Sport và khoảng 200 giải pháp ban đầu đã được thêm vào. Điều này áp dụng cho cả ngoại hình của chiếc sedan và các đặc tính kỹ thuật của nó.
Nhờ những thay đổi được thực hiện, công suất động cơ đã tăng lên 145 mã lực. Với. Thiết kế hệ thống treo sử dụng giảm xóc và lò xo mới nên cứng hơn nhưng khả năng xử lý đã được cải thiện. Việc tăng đường kính của đĩa phanh cho phép phanh hiệu quả hơn.
Размеры
Kích thước của xe mới không có nhiều thay đổi:
- chiều dài là 4420 mm;
- chiều rộng - 1774 mm;
- chiều cao xe - 1478 mm;
- chiều dài cơ sở - 2635 mm;
- giải phóng mặt bằng - 162 mm.
Kể từ khi một phiên bản thể thao được tạo ra, khoảng sáng gầm xe của nó đã giảm xuống còn 162 mm, trong khi đối với Lada Vesta là 178 mm. Điều này đạt được thông qua việc lắp đặt cao su định hình thấp và những thay đổi đối với thiết kế hệ thống treo. Kết quả là một tay lái chính xác hơn, chiếc xe trở nên ổn định hơn để hoạt động cả trên đường đua và trong các góc cua.
Động cơ
Chiếc xe thể thao mới được trang bị động cơ xăng không tăng áp 1,8 lít. Nó đã được tăng cường, điều này giúp tăng công suất thêm 23 mã lực. Với. Ngoài ra, mô-men xoắn cũng tăng lên 187 Nm.
Nhiều đổi mới đã được thực hiện cho thiết kế động cơ:
- trục cam thể thao được lắp đặt;
- tăng áp suất trong hệ thống nhiên liệu;
- các pha phân phối khí bị thay đổi;
- đã sử dụng firmware mới.
Việc lắp đặt các cửa hút gió nguyên bản giúp giảm nhiệt độ khí nạp, do đó độ đàn hồi của động cơ đã được cải thiện. Có kế hoạch tăng áp cho động cơ, nhưng điều này sẽ dẫn đến giá thành của chiếc xe tăng lên đáng kể và cho đến nay việc thực hiện ý tưởng như vậy đã bị bỏ dở.
Truyền
Mô hình sản xuất được trang bị hộp số sàn 5 cấp Renault JR5. Không có hộp số tự động và nếu bạn chỉ thích nó, thì bạn sẽ phải từ chối mua Lada Vesta Sport.
Nhiều người quan tâm đến câu hỏi liệu nó có được lên kế hoạch sử dụng hệ dẫn động tất cả các bánh hay không. Không, bởi vì nhà sản xuất đã quyết định rằng nó không phù hợp với một chiếc xe thể thao. Để đối phó hiệu quả với hiện tượng trượt bánh, có một hệ thống kiểm soát ổn định ESP hiện đại, được điều chỉnh chính xác.
Bánh xe và phanh
Những thay đổi nghiêm trọng đã được thực hiện đối với hệ thống phanh của chiếc xe mới. 5 lỗ lắp xuất hiện trên các trục giúp cố định bánh xe 17 inch nguyên bản một cách an toàn.
Chiếc xe có lốp cấu hình thấp. Để đảm bảo phanh hiệu quả, đường kính của phanh đĩa đã được tăng lên và những thay đổi đã được thực hiện đối với thiết kế của thước cặp.
Động lực học
Những thay đổi được thực hiện đối với thiết kế động cơ giúp cải thiện các đặc tính động học của xe. Lên đến 100 km / h, Vesta Sport mới tăng tốc trong 9,6 giây. Ngoài ra, tốc độ tối đa của xe là 198 km / h, và nhờ đặc điểm này, Vesta Sport đã bắt kịp các mẫu xe tương tự của các thương hiệu châu Âu.
Thông tin về mức tiêu hao nhiên liệu trái ngược nhau. Người ta cho rằng nó sẽ không tăng nhiều, vì động cơ vẫn được giữ nguyên, và nếu người lái không “vặn” nhiều thì sẽ có thể sử dụng tiết kiệm nhiên liệu.
Thẩm mỹ viện và sự xuất hiện
Nếu chúng ta nói về thiết kế bên ngoài và bên trong của Lada Vesta Sport, thì một số thay đổi đã được thực hiện ở đây.
xuất hiện
Các nhà thiết kế đã làm rất tốt về diện mạo của Lada Vesta Sport, vì vậy bạn sẽ dễ dàng nhận ra nó trên đường phố. Những thay đổi đã được thực hiện đối với sự xuất hiện của cản trước, khiến hình dáng của chiếc xe trở nên hầm hố hơn. Kích thước của các bộ phận bằng nhựa dưới đèn sương mù được làm lớn hơn và chúng bắt đầu nhô ra ngoài cản một chút. Sọc đỏ nằm ở dưới cùng của cản sau và dòng chữ Sport trong khung màu đỏ trông nguyên bản.
Có các chi tiết bằng nhựa ở mặt dưới của thân máy, phía trên chúng cũng có một vạch đỏ và dòng chữ. Bánh xe có thiết kế nguyên bản và bắt mắt ngay lập tức. Ăng ten vây cá mập tương tự như trên phiên bản CB.
Đằng sau xe, hai ống xả lộ rõ trong cản. Đây không phải là một sự giả tạo, vì trên một số xe ô tô Trung Quốc, Lada Vesta Sport thực sự có ống xả chia đôi. Phía trên nắp cốp là cánh lướt gió tích hợp đèn báo phanh. Nó không chỉ trang trí cho chiếc xe mà còn cải thiện các đặc tính khí động học của nó.
Salon
Nếu chúng ta nói về nội thất, thì không có thay đổi lớn nào. Các nhà phát triển đã làm việc nhiều hơn trên các chi tiết nhỏ. Tay lái đã được thay đổi. Nó được bọc bằng da với những đường chỉ khâu màu đỏ. Ở trung tâm là một nhãn bằng cách tương tự với những chiếc xe đua.
Vì chiếc xe thuộc loại thể thao nên những chiếc ghế thích hợp cũng được lắp đặt trong đó. Chúng có khả năng hỗ trợ ngang tốt, được thiết kế đẹp mắt và có thêu tên kiểu máy trên đó.
Bàn đạp điều khiển được trang bị lớp phủ kim loại. Bảng điều khiển có các yếu tố màu đỏ. Ngoài ra, lẫy chuyển số và phanh tay được bọc da. Nội thất hóa ra lại thoải mái, tiện dụng và đẹp mắt.
Video: Đánh giá thể thao Lada Vesta
Bắt đầu bán hàng và giá cả
Buổi giới thiệu chính thức của Lada Vesta Sport diễn ra vào mùa hè năm 2018. Việc bắt đầu bán chiếc xe mới diễn ra vào tháng 2019 năm XNUMX.
Chiếc sedan này được cung cấp ở cấu hình Luxe với mức giá 1 rúp. Gói Đa phương tiện sẽ có giá thêm 009 rúp, màu kim loại sẽ có giá thêm 900 rúp. đắt.
Lada Vesta Sport đã trở thành chiếc xe sản xuất VAZ đắt nhất. Đúng vậy, đại lý chính thức đã bắt đầu giảm giá cho nó.
Ưu điểm và nhược điểm chính
Nếu chúng ta nói về những ưu điểm của Lada Vesta Sport, thì chúng như sau:
- hệ thống treo tốt, mang lại khả năng xử lý tuyệt vời và phong cách lái xe liều lĩnh;
- động cơ tăng cường hoạt động tốt cả ở phía dưới và ở tốc độ cao;
- âm thanh ống xả đẹp;
- khả năng hút lạnh tốt, cho phép xe hoạt động đồng đều trong cả thời tiết bình thường và nắng nóng;
- xử lý xuất sắc khi qua khúc cua gấp;
- chỗ ngồi thoải mái;
- hộp số hoạt động rõ ràng và hoàn hảo, chuyển số không gặp sự cố;
- cường độ năng lượng cao của hệ thống treo;
- phanh chất lượng cao không sợ quá nóng.
Xe cũng có một số nhược điểm:
- động cơ yếu;
- thiếu bánh răng thứ 6;
- cách âm không đủ, điều này đặc biệt rõ ràng ở tốc độ cao;
- ly hợp khá mềm nên phản hồi không đủ;
- chưa đủ các giải pháp hiện đại như xenon, đèn LED chạy…;
- trong trường hợp hư hỏng bộ body kit bằng nhựa, việc thay thế chúng sẽ khá tốn kém.
Mua một chiếc ô tô trị giá khoảng một triệu rúp mà không chạy thử là một quyết định mạo hiểm. Tại nhiều showroom, không thể lái thử Vesta Sport. Đăng ký lái thử trên trang web chính thức của AVTOVAZ cũng không thành công. Các nhà sản xuất có thể loại bỏ rào cản tâm lý và giảm 10-15 nghìn rúp để giá không lên tới một triệu, sau đó số lượng người mua có thể tăng lên.
Video: lái thử Lada Vesta Sport
Nhận xét của các chuyên gia, đại lý, người lái xe
Bây giờ không có đối thủ cạnh tranh trong lớp Veste này trên thị trường. Cô ấy vượt trội về mọi mặt so với các bạn cùng lớp. Và chỉ những người yêu thích tiếng Hàn với bọt mép mới cố gắng chứng minh điều ngược lại.
Những người thực sự cần "thể thao", 145 mã lực sẽ ít. Trên thực tế, Vesta thể thao là một chiếc xe khá phổ biến để sử dụng hàng ngày ở những thành phố có những nơi lái xe năng động.
Chiếc xe tuyệt vời từ AvtoVAZ cho số tiền của bạn. Đăng ký lái thử trước khi mua xe. Vô-lăng phía sau rất thoải mái, bệ tỳ tay thoải mái, gương chiếu hậu lớn. Xe sử dụng gần XNUMX năm chưa hỏng hóc gì nghiêm trọng, chỉ có điều là thỉnh thoảng không bật camera lùi.
Và tôi hiểu, và tôi không hiểu sự kiên trì của AvtoVAZ với AMT này. Họ sẽ đặt một hộp số tự động khác Jatko. Tôi nghĩ rằng ngay cả khi giá xe ở phiên bản này tăng 70-80 nghìn so với thợ máy, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng 1,5-2 lít/100 km, độ mòn của đĩa trước và má phanh tăng gấp ba lần chống lại thợ máy, sẽ có nhiều người mua mà những chi phí này dường như không quá nặng nề.
Tôi muốn lưu ý rằng động cơ của Vesta mới có lực kéo tuyệt vời, không thể so sánh với những người tiền nhiệm của nó. Động cơ chạy như đồng hồ. Lên dốc nhanh chóng, không bị đơ, không có cảm giác bạn đang dốc hết sức lực. Tôi rất hài lòng với động cơ.
Đối với việc lái xe trong thành phố, động cơ là hoàn hảo - tôi không cần phải tăng tốc lên 200 km / h hoặc cất cánh trong vài giây. Di chuyển trơn tru, bắt đầu nhanh chóng, không có vấn đề gì, tốc độ tốt. Mọi thứ đều phù hợp với động cơ.
Nó lái tốt bằng xăng rẻ tiền, không giống như xe nước ngoài. Ngoài ra, không có vấn đề gì với việc tiếp nhiên liệu - luôn có loại nhiên liệu phù hợp, chi phí thấp hơn những loại khác, tiêu hao chậm.
Lada Vesta Sport là một đại diện hiện đại của ngành công nghiệp ô tô Nga. Khi nó được tạo ra, nhiều giải pháp ban đầu và tiến bộ đã được thực hiện. Nhược điểm chính của mô hình này là giá vượt quá một triệu rúp. Sự lựa chọn này có thể được thực hiện bởi những người đam mê, và hầu hết mọi người sẽ đến đại lý xe hơi Hàn Quốc hoặc các nước khác.
