Lamborghini Huracán STO, siêu xe đua thích ứng với giao thông đường phố.

Chúng ta cùng xem qua Lamborghini Huracán STO 2021, siêu xe 10 lít V5.2 640 mã lực để sử dụng trên đường kết hợp công nghệ từ các phiên bản đường đua Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO và GT EVO.

Lamborghini luôn sản xuất những chiếc xe nhanh và ngoạn mục. Nhưng không phải lúc nào nó cũng an toàn và đáng tin cậy. Nhà Ý đã mang tiếng xấu bao nhiêu năm, xe của hãng lâu lâu cũng phải qua xưởng cơ khí. Nhưng mà Lamborghini đã cải tiến rất nhiều về công nghệ, độ an toàn và độ tin cậy. Và Lamborghini Huracan STO 2021 là một ví dụ điển hình cho những thành tựu này.

đã có cơ hội thử nghiệm STO (Super Trofeo Omologata) ở New York, cả trong thành phố, trên đường cao tốc và trên những con đường phụ quanh co. siêu xe với Giá cơ bản 327,838 USD..

Điều đầu tiên thu hút sự chú ý ở một chiếc siêu xe như Huracán STO tất nhiên là Thiết kế bên ngoài. Chúng làm nổi bật của bạn vây cá mập trung tâm, kết thúc vuông góc với cánh phía sau rất lớn. Cánh lướt gió này có ba vị trí khả thi, mặc dù việc thay đổi từ vị trí này sang vị trí khác là một quá trình thủ công phải được thực hiện bằng chìa khóa. Đừng tưởng tượng một bộ lướt gió tự động chạy lên khi bạn đạt đến một tốc độ nhất định.

Cũng mới là bao gồm sợi carbon trong hầu hết cơ thể (trong 75% các tấm bên ngoài của nó), nhờ đó bạn có thể làm sáng chiếc xe, điều này nặng 2,900 pound, thậm chí còn thấp hơn 100 pound so với Huracan Performante 2019.

Từ đường đua đến đường phố

Nhưng để hiểu được hiệu suất của siêu xe này, chúng ta cần nói về mẫu xe đua mà nó được lấy cảm hứng từ: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO и го версия Huracán GT3 EVO lệnh đua kéo Lamborghini Squadra Cors.

Và chúng ta phải nói về Huracán Super Trofeo EVO và đường đua Huracán GT3 EVO bởi vì Huracán STO này là một bản chuyển thể "hợp pháp" của những chiếc xe đó. Rõ ràng là có rất nhiều điểm khác biệt: hộp số cạnh tranh, cabin trống, tăng độ an toàn, hệ thống treo ... trong phiên bản đua đã giành chiến thắng ba năm trong 24 Hours of Daytona. Nhưng mà cả hai chiếc xe đều dùng chung động cơ V10 5.3 lít hút khí tự nhiên mạnh mẽ, sản sinh công suất 640 mã lực ở phiên bản đường phố. với mô-men xoắn 565 Nm tại 6,500 vòng / phút.

Sức mạnh này biến Lamborghini Huracan STO thành một mũi tên: 0 đến 60 dặm / giờ trong 2.8 giây (từ 0 đến 100 km / h trong 3 giây và từ 0 đến 200 km / h trong 9 giây) và tốc độ tối đa 192 mph (310 km / h).

Nhưng điều tuyệt vời nhất là khả năng kiểm soát bạn cảm thấy hết ga. Ở những chiếc xe kiểu này, kể cả những chiếc kém mạnh hơn nhiều, đuôi xe thường "nhảy" ngay thời điểm đầu tiên của gia tốc tối đa. Đặc biệt nếu nó là một chiếc xe dẫn động cầu sau của loại trạm dịch vụ. Nhưng mà Lamborghini đã cải thiện khả năng kiểm soát độ bám đường và độ ổn định của Huracán STO đến mức, ít nhất là trên những con đường khô ráo, chúng tôi chưa bao giờ nhận thấy chiếc xe thiếu kiểm soát dù là nhỏ nhất..

Ngoài ra, sức mạnh dừng của nó cũng đáng ngạc nhiên, 60 dặm / giờ đến 30 trong XNUMX mét. Từ 120 dặm / giờ đến 110 trong XNUMX mét. Ở đây bạn có thể nói rằng chúng tôi đang lái một chiếc xe đua với phanh Brembo CCM-R.

Cabin thoải mái cho các chuyến đi trong ngày

Lamborghini Huracán STO 2021, với tất cả các đơn vị đã được bán và đơn đặt hàng cho phiên bản 2022 đang được chấp nhận, không phải là một chiếc xe thoải mái để sử dụng hàng ngày hoặc đi lại. Thứ nhất, nó thấp nên việc ra vào xe không dễ dàng, nhất là khi bạn đỗ xe ở lề đường. Tuy nhiên, trên hết, có quá ít không gian cho những thứ nhỏ nhất (chai nước, ví, ba lô, điện thoại di động…) đến mức không thực tế. Và đối với những chuyến đi nhiều ngày, đơn giản là không có cốp xe. Phía trước, dưới mui xe, các khe hút gió chiếm gần như toàn bộ không gian, được thu nhỏ lại thành một lỗ để lọt mũ bảo hiểm (như ý muốn).

Nói rằng, Tại sao không đó là một chiếc xe không thoải mái. Ghế ngồi thoải mái, chất liệu đẹp, hoàn thiện từng chi tiết. Về tiện nghi, Lamborghini cũng đã cố gắng tạo ra một chiếc xe có thể thoải mái cho một chuyến đi kéo dài vài giờ.

Làm thế nào có thể khác, thương hiệu Ý cũng đã tích hợp các công nghệ trong hệ thống lái xe và giải trí, được điều khiển từ màn hình cảm ứng trung tâm, dễ dàng truy cập cho người lái hoặc hành khách. Ngoài ra, màn hình vô lăng được bao gồm tất cả các thông tin về khả năng xử lý, hiệu suất, v.v.

Có một nút ở dưới vô lăng để thay đổi chế độ lái.. Chế độ cơ bản là STO, trong đó xe được điều khiển bằng cách tự động sang số và tự động dừng động cơ trong bãi đỗ. Các chế độ Trofeo và Pioggia là thủ công - 7 tốc độ được thay đổi bằng lẫy trên vô lăng - chế độ trước giúp tăng hiệu suất (vòng quay động cơ cao hơn, hệ thống treo cứng hơn để luôn lái trên mặt đất khô ráo) và chế độ sau giúp tăng khả năng kiểm soát lực kéo để lái xe trong mưa.

Và chúng tôi đang tiết kiệm chi phí nhiên liệu cuối cùng, bởi vì nếu bất kỳ ai muốn mua chiếc xe này, chúng tôi không nghĩ rằng họ sẽ lo lắng quá nhiều về xăng. nhưng chính thức Lamborghini Huracán STO được kết hợp 13 mpg trong thành phố, 18 mpg trên đường cao tốc và 15 mpg.