Lancia sẽ trở lại Úc? Thương hiệu Ý mang tính biểu tượng sẽ hồi sinh tên tuổi Delta và đi điện
Chiếc Ypsilon cũ kỹ sẽ được thay thế bằng một mẫu xe hoàn toàn mới vào cuối thập kỷ này.
Lancia sẽ phát hành ba mẫu xe mới như một phần của sự hồi sinh của thương hiệu Ý, lái xe bên phải trên xe kart của Anh và có thể là Úc.
Trong một cuộc phỏng vấn Tin tức ô tô Châu ÂuGiám đốc điều hành Lancia, Luca Napolitano, cho biết nhà sản xuất ô tô mang tính biểu tượng một thời này sẽ mở rộng đội hình và sự hiện diện trên thị trường ở các khu vực Tây Âu vào năm 2024, sau khi chỉ bán một mẫu xe hatchback hạng nhẹ Ypsilon, chỉ ở Ý trong bốn năm qua.
Dưới sự bảo trợ của tập đoàn Stellantis khổng lồ, bao gồm Jeep, Chrysler, Maserati, Peugeot, Citroen và Opel, Lancia đã được xếp chung với Alfa Romeo và DS trong nhóm thương hiệu cao cấp của tập đoàn.
Các mô hình Lancia mới bao gồm việc thay thế Ypsilon cũ, dựa trên các nguyên tắc tương tự như Fiat 500 và Panda. Ypsilon thế hệ tiếp theo sẽ được sản xuất bằng nền tảng xe nhỏ Stellantis, có thể là nền tảng mô-đun chung được sử dụng ở trung tâm của Peugeot 208, Citroen C4 mới và Opel Mokka.
Nó sẽ có sẵn với một hệ thống truyền động đốt trong với một hệ thống hybrid nhẹ 48 volt, cũng như một hệ thống động cơ pin-điện. Ông Napolitano nói với ấn phẩm rằng chiếc Ypsilon tiếp theo sẽ là mẫu động cơ đốt trong cuối cùng của Lancia và tất cả các mẫu xe trong tương lai sẽ là xe điện độc quyền.
Mô hình thứ hai sẽ là một chiếc crossover nhỏ gọn, có thể được gọi là Aurelia. Tin tức ô tô Châu Âu, sẽ xuất hiện tại Châu Âu vào năm 2026 với tư cách là mẫu hàng đầu của Lancia.
Tiếp theo là vào năm 2028, một mẫu xe hatchback cỡ nhỏ sẽ làm sống lại bảng tên Delta nổi tiếng.
Ông Napolitano cho biết việc mở rộng thị trường của Lancia sẽ bắt đầu với Áo, Bỉ, Pháp, Đức và Tây Ban Nha vào năm 2024, sau đó là Anh.
Lancia đang quay về quá khứ của mình bằng cách mang lại bảng tên Delta cho một chiếc hatchback mới vào năm 2028.
Lancia rút khỏi thị trường Anh và sản xuất RHD vào năm 1994 do doanh thu thấp. Lancia trở lại Vương quốc Anh nhưng dưới thương hiệu Chrysler cùng với Delta và Ypsilon vào năm 2011 trước khi Chrysler rút khỏi thị trường đó hoàn toàn vào năm 2017.
Lần cuối cùng Lancia gia nhập thị trường Úc vào giữa những năm 1980 với các mẫu xe như Beta coupe.
Kể từ đó, đã có một số nỗ lực để hồi sinh Lancia ở Úc. Năm 2006, nhà nhập khẩu độc lập Ateco Automotive đã cân nhắc việc bổ sung Lancia vào danh mục đầu tư của mình, bao gồm Fiat, Alfa Romeo, Ferrari và Maserati.
Cựu Giám đốc điều hành Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne đã tuyên bố vào năm 2010 rằng Lancia sẽ trở lại bờ biển Úc, mặc dù với huy hiệu Chrysler. Không có kế hoạch nào trong số này trở thành hiện thực.
XeHướng Dẫn đã liên hệ với Stellantis Australia để lấy ý kiến về khả năng đưa thương hiệu này trở lại thị trường.
Lancia Delta thế hệ thứ ba đã được ngừng sản xuất vào năm 2014.
Theo báo cáo, ông Napolitano nói rằng Lancia sẽ cung cấp "sự sang trọng tinh khiết, tinh khiết của Ý với bề mặt mềm mại và chất lượng tuyệt vời." Cựu Phó Chủ tịch Thiết kế của Tập đoàn PSA Jean-Pierre Ploux được giao nhiệm vụ thiết kế Lancia.
Ông Napolitano cho biết khách hàng mục tiêu của Lancia mới sẽ là các thương hiệu như Tesla, Volvo và dòng sản phẩm EQ chạy hoàn toàn bằng điện của Mercedes-Benz.
Ít nhất là ở châu Âu, Lancia sẽ chuyển sang mô hình bán hàng đại lý tương tự như của Honda và Mercedes-Benz ở Úc.
Trong mô hình nhượng quyền thương mại truyền thống, một đại lý mua ô tô từ một nhà sản xuất ô tô và sau đó bán cho khách hàng. Ở mô hình đại lý, nhà sản xuất duy trì lượng hàng tồn kho cho đến khi xe được bán cho đại lý bán lẻ.
Chiếc hatchback 1980 cửa Delta nguyên bản được sản xuất trong suốt những năm 90 và 4, đạt được thành công trên các đường đua quốc tế với các tùy chọn như Delta Integrale XNUMXWD Turbo trước khi bị ngừng sản xuất.
Lancia cho ra mắt chiếc Delta thế hệ thứ ba với thiết kế khác thường vào năm 2008 và nó được liên kết cơ học với Fiat Bravo. Mẫu xe hatchback / wagon chéo giữa Delta đã bị ngừng sản xuất vào năm 2014.
