Lancia Stratos sẽ trở lại

Phong cách hình nêm của nguyên bản Ý đã được Pininfarina sáng tạo lại và nhà sưu tập xe hơi người Đức Michael Stoschek đã có chiếc xe đầu tiên - và có kế hoạch sản xuất một phiên bản giới hạn gồm 25 chiếc.

Stoschek là một người hâm mộ cuồng nhiệt của Stratos và có gói Giải vô địch đua xe thế giới những năm 1970 nguyên bản trong bộ sưu tập xe hơi cá nhân của mình, bao gồm nhiều chiếc xe tuyệt vời nhất thế giới. Nó gần như hoàn toàn trung thành với Stratos nguyên bản - ngoại trừ đèn pha có thể thu vào, thứ sẽ không vượt qua các cuộc kiểm tra an toàn ngày nay - đến mức sử dụng Ferrari làm xe tài trợ cho khung và động cơ. Chiếc xe của thập niên 430 được kết hợp với một chiếc Ferrari Dino, và lần này công việc được thực hiện trên khung gầm rút gọn của Ferrari XNUMX Scuderia.

Dự án Stratos thế kỷ 21 thực sự bắt đầu khi Stoschek gặp nhà thiết kế xe hơi trẻ tuổi Chris Chrabalek, người đã trở thành một bi kịch khác của Stratos. Cặp đôi đã làm việc cùng nhau trong dự án Fenomenon Stratos, được ra mắt tại Geneva Motor Show 2005 trước khi người đàn ông bỏ tiền mua toàn bộ quyền đối với nhãn hiệu Stratos.

Công việc chế tạo xe của Stoschek bắt đầu vào đầu năm 2008, đầu tiên là tại Pininfarina ở Turin, Ý. Kể từ đó, nó đã được đưa vào thử nghiệm tại đường thử Alfa Romeo ở Balocco, nơi thân xe bằng sợi carbon và khung xe Ferrari được kết hợp thành một chiếc xe siêu cứng và rất nhẹ, có thể ngồi thoải mái trong phân khúc siêu xe.