Lê Quý Đôn - từ Ba Lan đến Việt Nam

Đôi vai Lê Quí Đôn dưới cánh buồm no đủ. Theo một số báo cáo, ngoại hình của nó bị hư hỏng bởi đuôi tàu cao và cắt ở mũi tàu. Tên của đơn vị bắt nguồn từ một nhà thơ, nhà triết học và quan chức Việt Nam thế kỷ XUMX. Ảnh dự án Marine

Các tàu huấn luyện buồm không cần thiết ngay cả trong các lực lượng hải quân lâu đời nhất. Các phương pháp đào tạo nhân viên trên tàu hiện đại có rất ít điểm chung với tinh thần của những con sói biển cổ đại đang bay dưới cánh buồm. Hiện tại, các đơn vị như vậy được sử dụng để đại diện cho lá cờ và định hình tính cách của các thủy thủ tương lai. Trong khi đó, họ đã thu hút được sự chú ý của hai lực lượng hải quân đã tiến hành hiện đại hóa đáng kể và một phần của việc này cũng tập trung vào việc đào tạo các tàu buồm. Chúng ta đang nói về Algeria và Việt Nam, và điều thú vị là cả hai nước đều đặt mua những con tàu này ở ... Ba Lan.

Con tàu của Algeria đang được đóng tại Remontowa Shipbuilding ở Gdansk, trong khi chiếc xà lan ba cột buồm Lê Quý Đôn của Việt Nam đã sẵn sàng, và trong khi bản M&O này đang được chuẩn bị in, nó được cho là sẽ thực hiện chuyến hành trình đến đất nước. Đây là con tàu buồm đầu tiên có kích thước này được đóng mới hoàn toàn tại Ba Lan trong hơn 20 năm.

23 tháng

Hợp đồng đóng thuyền buồm huấn luyện cho Học viện Hải quân Việt Nam tại Nha Trang (Học viện Hải quân nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam) đã được trao cho Polski Holding Obronny vào năm 2013. xây dựng tại nhà máy đóng tàu Gdansk Marine Projects Ltd.

Dự án SPS ‑ 63 / PR, do Choren Design & Consulting phát triển năm 2010 và được sự đồng ý của nhà thiết kế thuyền buồm nổi tiếng Zygmunt Choren, đã được chọn làm cơ sở. Việc tối ưu hóa các đường viền lý thuyết của thân tàu được thực hiện bởi công ty Marine Software Integration AS của Na Uy và phòng kỹ thuật của nhà máy đóng tàu đã chuẩn bị tài liệu chi tiết.

Việc xây dựng khối (cắt kim loại tấm) bắt đầu vào ngày 12 tháng 2014 năm 2 và lễ đặt keel diễn ra vào ngày 30 tháng 2. Quá trình xây dựng diễn ra suôn sẻ và thân tàu đã được hạ thủy về mặt kỹ thuật vào ngày 21 tháng XNUMX. Sau đó, anh quay lại sàn nhà máy để lấy thêm thiết bị. Cô ấy rời đi vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm nay, khi đơn vị cuối cùng đã được đưa vào hoạt động. Các cột buồm đã được lắp đặt trên cầu tàu của xưởng đóng tàu, và công việc vẫn tiếp tục. Vào tháng XNUMX, các cuộc thử nghiệm trên dây cáp bắt đầu, sau đó sà lan ra khơi - lần đầu tiên ở vận tốc XNUMX tấn. Vào nửa cuối tháng XNUMX, anh ấy đã sẵn sàng để nghiệm thu kỹ thuật tại PHO.

Trong khi đó, công tác chuẩn bị cho ê-kíp tương lai của Lê Quý ôna đang diễn ra rầm rộ. Được sự đồng ý của Bộ Quốc phòng, họ đã được chỉ huy bởi Học viện Hải quân và Hải đội tàu 3 tại Gdynia. Từ ngày 29 tháng 40 năm nay. Một nhóm gồm 28 người Việt Nam từ thủy thủ đoàn và học viên thường trực đã hoàn thành khóa học điều hướng, vận hành các cơ cấu tàu và các chuyến đi trên du thuyền "Admiral Dikman" và "Oksivi", cũng như ORP "Iskra". Ngày XNUMX tháng XNUMX, trên chiếc thuyền buồm mới của mình, Hiệu trưởng Học viện Quân y. bác sĩ hab. Chỉ huy Tomasz Schubricht, nhận chứng chỉ hoàn thành khóa học.

Marine Projects đã vận hành thành công lô hàng sau 23 tháng kể từ khi ký hợp đồng với PHO. Đây là một ví dụ điển hình về sự hợp tác thành công giữa Holding và một nhà máy đóng tàu của Ba Lan và dự báo cho các đơn đặt hàng tiếp theo. Chủ tịch PHO Marcin Idzik xác nhận rằng tập đoàn đang đàm phán với những người mua tiềm năng khác về tàu từ các nhà máy ở Ba Lan, bao gồm cả thuyền buồm.

Tranh chấp không phải là về thị hiếu

Thôi, vì không có thảo luận, nên chủ đề này kết thúc. Tuy nhiên, có một vấn đề với điều này, bởi vì theo nhiều người, nhân vật của Lê Quí Đôn không tương ứng với các tác phẩm kinh điển đã được công nhận của Sigmund Choren. - Đuôi tàu tuần dương ở đâu? “Và chiếc sống mũi đó…”. Thật vậy, một người phá vỡ khuôn mẫu và không bắt buộc phải làm hài lòng tất cả mọi người. Điều này không làm thay đổi thực tế rằng nó hiện đại và phù hợp để đào tạo các học viên hải quân Việt Nam.