Xe tải huyền thoại Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - đặc điểm chính và sự khác biệt
nội dung
Dòng xe đa dụng Volkswagen LT là dòng xe có thiết kế đẹp và được săn đón. Trong lịch sử của họ, kể từ năm 1975, họ đã trở nên nổi tiếng ở Tây và Đông Âu, cũng như ở các nước CIS, bao gồm cả Nga. Chúng đại diện cho một loạt các sửa đổi - từ xe tải và xe tải có khả năng chuyên chở khác nhau cho đến xe buýt nhỏ chở khách. Nhà thiết kế chính của toàn bộ dòng LT là Gustav Mayer. Những chiếc xe tiết kiệm nhỏ này rất phù hợp cho các công ty và doanh nghiệp vừa và nhỏ.
Dòng Volkswagen LT của thế hệ đầu tiên
Chỉ trong bốn năm đầu tiên - từ 1975 đến 1979, hơn 100 nghìn chiếc xe thuộc dòng Volkswagen LT đã được sản xuất. Điều này cho thấy rằng nhà sản xuất ô tô Đức đã tạo ra một bản sửa đổi xe tải và xe đa dụng rất được săn đón. Một thời gian sau, khung gầm LT đã được sử dụng thành công để lắp đặt các nhà xe du lịch Westfalia và Florida trên đó. Trong lịch sử lâu dài, những chiếc xe này đã được thiết kế lại nhiều lần, ngày càng có nhiều mẫu hiện đại của dòng này được sản xuất định kỳ.
Thư viện ảnh: Lasten-Transporter (LT) - vận tải để vận chuyển hàng hóa
-
- LT 28 là một phương tiện tiện ích nhỏ gọn
-
- Việc sửa đổi LT 35 được thực hiện trên cơ sở chung cho cả gia đình, nhưng được trang bị cho một chiếc xe tải phẳng
-
- Thương hiệu LT 35 kết hợp thành công ưu điểm của xe van và xe tải, thực hiện chức năng của xe chở hàng
Các mẫu LT 28, 35 và 45
Thế hệ ô tô đầu tiên của những thương hiệu này bắt đầu lưu thông trên đường vào giữa những năm 70 của thế kỷ trước. Sản xuất của họ đã được đưa ra tại nhà máy Volkswagen ở Hannover. Ngoài mục đích chức năng của chúng, chúng khác nhau về trọng lượng đầy đủ:
- đối với xe Volkswagen LT 28 nhẹ là 2,8 tấn;
- Hạng trung "Volkswagen LT 35" trong cùng một thiết bị nặng 3,5 tấn;
- Xe Volkswagen LT 45 loại trung tải tối đa có tải trọng 4,5 tấn.
Các sửa đổi của LT 28 và 35 là đa năng - xe tải phẳng, xe tải bằng kim loại chắc chắn có mui thấp và cao, chở hàng, xe tải tiện ích, cũng như xe khách du lịch đã lăn bánh khỏi dây chuyền lắp ráp. Các cabin cho người lái và hành khách được làm với một hoặc hai hàng ghế.
Năm 1983, lần tái cấu trúc đầu tiên của Volkswagen LT 28, 35 và 45 đã được thực hiện. Cũng trong năm đó, việc sản xuất chiếc Volkswagen LT 55 nặng nhất, nặng 5,6 tấn khi đầy đủ số, bắt đầu được sản xuất. Những thay đổi ảnh hưởng đến trang trí nội thất và bảng điều khiển. Các bộ phận chính của xe cũng được hiện đại hóa. Năm 1986, nhà sản xuất quyết định làm cho ngoại thất hiện đại hơn bằng cách thay đổi hình dạng của đèn pha thành hình vuông. Trên tất cả các mô hình, cơ thể đã được tăng cường và cài đặt dây an toàn. Một lần tái cấu trúc khác được thực hiện vào năm 1993. Lưới tản nhiệt cũng như cản trước và sau được thiết kế mới. Bảng điều khiển và thiết kế nội thất cũng đã được cải thiện.
Máy của thế hệ đầu tiên vẫn được vận hành thành công. Trong nhiều đánh giá của các tài xế, thực tế là ca-bin và thân xe được làm và sơn có chất lượng rất cao. Trong trường hợp không bị hư hỏng máy móc, tất cả những chiếc Volkswagen LT đều có tình trạng thân vỏ rất tốt dù đã vận hành nhiều năm. Nội thất được thiết kế theo truyền thống tốt nhất của những năm 70-80 của thế kỷ trước. Vào thời điểm đó, có rất ít điều chỉnh và công tắc, vì xe chưa có đầy đủ thiết bị điện tử như bây giờ. Đó là lý do tại sao bảng điều khiển không phong phú về đồng hồ đo.
Vô-lăng thường lớn, chỉ có hai nan hoa được gắn vào cột lái. Điều này là do các cấu hình cơ bản không được trang bị trợ lực lái và điều chỉnh vị trí cột. Việc điều chỉnh chỉ có thể thực hiện được ở những máy được đặt hàng dưới dạng tùy chọn. Dưới đài phát thanh, một hốc trong bảng điều khiển đã được cung cấp, nhưng những chiếc xe không được trang bị nó. Động cơ được đặt phía trên trục trước, dưới ghế hành khách. Nhờ đó, không gian bên trong rộng rãi, mang lại cảm giác thoải mái cho người lái và hành khách.
Cabin một hàng - hai cửa. Hai hàng được phát hành trong hai phiên bản: hai cửa và bốn cửa. Các cabin có một hàng ghế có thể chở hai hành khách và một tài xế. Hàng đôi ngoại trừ tài xế có thể chứa năm hành khách. Thân xe buýt nhỏ có năm cửa. Dòng LT thành công đến mức thu hút sự chú ý của một công ty Đức khác - MAN, nhà sản xuất xe tải hạng nặng. Một liên doanh sản xuất xe hạng nặng dưới thương hiệu MAN-Volkswagen đã được thành lập. Trong thành phần này, những chiếc xe này đã được vận hành cho đến năm 1996. Năm nay, thế hệ ô tô thứ hai đã xuất hiện - Volkswagen LT II.
Технические характеристики
Khung gầm của toàn bộ gia đình LT thế hệ đầu tiên có các chiều dài khác nhau là 2,5, 2,95 và 3,65 m, ban đầu xe được trang bị động cơ Perkins 4.165, 75 xi-lanh, dung tích 1982 lít, công suất 1976 mã lực. Động cơ này đã được chứng minh là tốt, vì vậy nó đã được lắp đặt cho đến năm 2,7. Kể từ năm 65, một động cơ diesel của cùng một công ty với thể tích 1982 lít và dung tích XNUMX lít đã được thêm vào nó. Với. Nó cũng đã bị ngừng sản xuất vào năm XNUMX.
Bắt đầu từ năm 1979, Volkswagen bắt đầu sử dụng các động cơ xăng, diesel và turbodiesel sáu xi-lanh, sử dụng một khối xi-lanh thống nhất có tổng thể tích 2,4 lít và công suất từ 69 đến 109 mã lực. Với khối xi-lanh như vậy, vào năm 1982, việc sản xuất động cơ diesel tăng áp 2,4 lít công suất 102 mã lực bắt đầu. Năm 1988, một bản sửa đổi tăng áp của cùng một động cơ diesel đã xuất hiện, chỉ với công suất thấp hơn - 92 mã lực. Với.
Trên các loại xe hạng nhẹ và hạng trung, hệ thống treo trước độc lập, thanh đòn kép và lò xo cuộn. Những chiếc LT 45 hạng nặng đã có một trục cứng trên các lò xo dọc được ghép từ nhiều tấm. Việc truyền tải là một hộp số tay bốn hoặc năm tốc độ. Bộ ly hợp được cung cấp với một ổ đĩa cơ học. Chiếc xe được trang bị hai loại trục truyền động:
- với một bánh răng chính có một giai đoạn, một bộ vi sai với hai vệ tinh được nạp vào các trục của trục;
- với truyền động cuối cùng một cấp, bộ vi sai với bốn vệ tinh và trục trục tải.
Đối với những vùng có cơ sở hạ tầng đường xá kém, xe dẫn động bốn bánh đã được sản xuất.
Bảng: kích thước của các sửa đổi xe tải Volkswagen LT 35 và 45
| Kích thước, trọng lượng | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| Chiều dài, mm | 4850 | 5630 |
| Chiều rộng, mm | 2050 | 2140 |
| Chiều cao, mm | 2580 | 2315 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 1800 | 1900 |
| Trọng lượng tối đa, kg | 3500 | 4500 |
Video: Volkswagen LT 28, tổng quan nội thất cabin
Volkswagen LT thế hệ thứ hai
Năm 1996, hai đối thủ cạnh tranh vĩnh cửu - VW và Mercedes-Benz - đã hợp lực. Kết quả là sự ra đời của một dòng hợp nhất với hai thương hiệu: Volkswagen LT và Mersedes Sprinter. Toàn bộ khung gầm và thân xe đều giống nhau. Ngoại lệ là mặt trước của cabin, động cơ và đường truyền - mỗi nhà sản xuất ô tô đều có riêng. Năm 1999 được nhớ đến với việc Mercedes nâng cấp bảng điều khiển và điều khiển hộp số tay. Volkswagen đã chọn để lại mọi thứ như trước đây.
Năm 1996, LT 45 được thay thế bằng một bản sửa đổi mới - LT 46, nặng 4,6 tấn khi chạy. Trọng tâm đa mục đích của loạt cập nhật đã được bảo tồn và thậm chí được mở rộng. Ngoài xe tải có mui khác nhau, xe tải phẳng, xe buýt nhỏ chở hàng và tiện ích, xe tải nhỏ, xe buýt và xe tải đã xuất hiện. Việc sản xuất loạt xe Volkswagen này tiếp tục cho đến năm 2006.
Thư viện ảnh: Sê-ri LT cập nhật
-
- Năm 1996, mặt trước của chiếc taxi có hình thức hiện đại hơn.
-
- Chiếc xe đã có một mui xe thông qua đó có quyền truy cập vào động cơ
-
- Mẫu Volkswagen LT 46 xuất hiện năm 1996
Đặc điểm của xe "Volkswagen" LT thế hệ thứ hai
Trọng lượng lề đường của tất cả các ô tô được xác định bằng hai chữ số cuối cùng của bản sửa đổi - hoàn toàn giống như ở thế hệ đầu tiên. Phanh đĩa được lắp ở bánh trước và bánh sau của tất cả các LT. Nội thất của tiệm đã thay đổi. Ghế mới, tiện dụng hơn và hình dạng vô lăng thoải mái, cũng như khả năng thực hiện một số điều chỉnh cho ghế lái, bao gồm cả điều chỉnh độ cao, giúp những chuyến đi thoải mái hơn. Nếu ở thế hệ đầu tiên, trợ lực lái là một tùy chọn, thì kể từ năm 1996, nó đã có mặt trong các cấu hình cơ bản. Chiều dài cơ sở cũng đã thay đổi:
- LT 28 — 3000–3550 mm;
- LT 35 — từ 3000 đến 4025 mm;
- LT 46 — 3550–4025 mm.Sửa đổi LT 46 II bắt đầu được sản xuất vào năm 1996
Bảng điều khiển của người lái có đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ, nhiệt độ chống đông và cảm biến mức nhiên liệu trong bình. Đồng hồ tốc độ được kết hợp với máy đo tốc độ. Ngoài ra còn có một số đèn cảnh báo cung cấp thêm thông tin cho người lái xe. Điều khiển rất đơn giản, chỉ cần một vài tay cầm và phím - bạn có thể bật hệ thống sưởi của cửa sổ, cũng như điều chỉnh công suất của hệ thống sưởi và thông gió. Tính liên tục của các thiết kế xe taxi vẫn được bảo tồn - VW đã sản xuất xe taxi một hàng và hai hàng với hai và bốn cửa cho ô tô. Bánh sau trên mẫu 28 và 35 là bánh đơn, trên mẫu LT 46 là bánh kép. Một hệ thống ABS đã có sẵn như là một tùy chọn.
Đặc điểm ngắn gọn
LT hiện có bốn hệ thống truyền động diesel. Ba trong số đó có cùng thể tích - 2,5 lít, có 5 xi-lanh và 10 van, nhưng khác nhau về công suất (89, 95 và 109 mã lực). Điều này trở nên khả thi nếu thiết kế động cơ được hiện đại hóa. Động cơ diesel sáu xi-lanh thứ tư, bắt đầu được sản xuất vào năm 2002, nó có thể tích 2,8 lít, công suất 158 lít. s và chỉ tiêu thụ 8 l / 100 km ở chu trình kết hợp. Ngoài ra, một động cơ phun bốn xi-lanh phun phân tán với thể tích 2,3 lít và công suất 143 lít đã có mặt trong dòng động cơ. Với. Mức tiêu thụ khí chu trình kết hợp của nó là 8,6 l/100 km.
Đối với tất cả các xe thế hệ thứ hai, hệ thống treo trước độc lập với lò xo lá ngang. Lò xo phụ thuộc phía sau, với giảm xóc ống lồng. Tất cả các xe thuộc thế hệ thứ hai đều có khóa vi sai cầu sau. Khả năng này giúp tăng đáng kể khả năng xuyên quốc gia trong điều kiện thời tiết và đường xá khó khăn. Hãng xe đưa ra chế độ bảo hành 2 năm cho tất cả các xe dòng LT, và 12 năm cho thân vỏ.
Bảng: kích thước và trọng lượng của xe tải chở hàng
| Kích thước, cơ sở, trọng lượng | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Chiều dài, mm | 4835 | 5585 | 6535 |
| Chiều rộng, mm | 1933 | 1933 | 1994 |
| Chiều cao, mm | 2350 | 2570 | 2610 |
| Chiều dài cơ sở, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 1817 | 1977 | 2377 |
| Trọng lượng toàn bộ, kg | 2800 | 3500 | 4600 |
Bảng hiển thị các xe tải có chiều dài cơ sở khác nhau. Nếu cơ sở của các sửa đổi khác nhau là như nhau, thì kích thước của chúng cũng giống nhau. Ví dụ, xe tải nhỏ LT 28 và 35 có chiều dài cơ sở là 3 nghìn mm, vì vậy kích thước của chúng giống với kích thước của xe van LT 28 có cùng cơ sở. Chỉ hạn chế trọng lượng và tổng trọng lượng khác nhau.
Bảng: kích thước và trọng lượng của xe bán tải
| Kích thước, cơ sở, trọng lượng | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Chiều dài, mm | 5070 | 5855 | 6803 |
| Chiều rộng, mm | 1922 | 1922 | 1922 |
| Chiều cao, mm | 2150 | 2155 | 2160 |
| Chiều dài cơ sở, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 1857 | 2031 | 2272 |
| Trọng lượng toàn bộ, kg | 2800 | 3500 | 4600 |
Không có ưu điểm và nhược điểm của một số sửa đổi so với những sửa đổi khác. Mỗi mô hình có một khả năng tải nhất định, xác định phạm vi của nó. Toàn bộ sê-ri là đa mục đích, nghĩa là các mô hình của nó được sản xuất với nhiều sửa đổi khác nhau. Sự thống nhất về động cơ, nội thất cabin và thiết bị chạy càng giúp loại bỏ sự khác biệt giữa LT 28, 35 và 46.
Video: "Volkswagen LT 46 II"
Ưu và nhược điểm của ô tô sử dụng động cơ xăng và động cơ diesel
Sự khác biệt giữa động cơ xăng và động cơ diesel là gì? Về thiết kế, chúng giống hệt nhau, nhưng động cơ diesel có thiết kế phức tạp và đồ sộ hơn, đó là lý do tại sao chúng đắt hơn. Đồng thời, chúng bền hơn nhờ các tính năng và việc sử dụng các vật liệu tốt hơn trong sản xuất. Nhiên liệu cho động cơ diesel là nhiên liệu diesel rẻ hơn, cho động cơ phun - xăng. Hỗn hợp không khí-nhiên liệu trong động cơ phun nhiên liệu được đốt cháy bằng tia lửa do nến tạo thành.
Trong buồng đốt của động cơ diesel, áp suất không khí tăng lên do quá trình nén của nó bởi các pít-tông, đồng thời nhiệt độ của khối không khí cũng tăng lên. Sau đó, khi cả hai thông số này đạt đủ giá trị (áp suất - 5 MPa, nhiệt độ - 900 ° C), các vòi phun nhiên liệu diesel. Đây là nơi đánh lửa xảy ra. Để nhiên liệu diesel đi vào buồng đốt, người ta sử dụng bơm nhiên liệu cao áp (TNVD).
Tính đặc thù của hoạt động của các đơn vị năng lượng diesel cho phép chúng đạt được công suất định mức ngay cả ở số vòng quay thấp, bắt đầu từ 2 nghìn mỗi phút. Điều này là do thực tế là động cơ diesel không áp đặt các yêu cầu về độ bay hơi của nhiên liệu diesel. Với động cơ xăng, tình hình còn tồi tệ hơn. Họ chỉ đạt được sức mạnh bảng tên từ 3,5-4 nghìn vòng quay mỗi phút và đây là nhược điểm của họ.
Một ưu điểm khác của động cơ diesel là hiệu quả. Hệ thống Common Rail, hiện được lắp đặt trong tất cả các động cơ diesel do Châu Âu sản xuất, định lượng việc cung cấp nhiên liệu diesel với độ chính xác đến miligam và xác định chính xác thời điểm cung cấp nhiên liệu. Do đó, hiệu quả của chúng cao hơn gần 40% so với các đơn vị chạy xăng và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 20–30%. Ngoài ra, khí thải động cơ diesel có ít carbon monoxide hơn, đây cũng là một ưu điểm và hiện tuân thủ tiêu chuẩn môi trường Euro 6. Bộ lọc hạt loại bỏ hiệu quả các hỗn hợp có hại khỏi khí thải.
Điểm đáng chú ý là động cơ diesel sản xuất cách đây 30 năm vẫn tiết kiệm hơn so với động cơ xăng chế hòa khí cùng thời kỳ sản xuất. Nhược điểm của động cơ diesel bao gồm độ ồn cao hơn, cũng như độ rung đi kèm với công việc của chúng. Điều này là do áp suất cao hơn được hình thành trong buồng đốt. Đây là một trong những lý do tại sao chúng được làm lớn hơn. Ngoài ra còn có những nhược điểm khác:
- nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu;
- chi phí sửa chữa cao;
- phạm vi tốc độ nhỏ (lên đến 4500 mỗi phút).
Biết được các tính năng của cả hai loại động cơ, mỗi chủ sở hữu tương lai có thể chọn mua gói động cơ diesel đắt tiền hơn hoặc thích tùy chọn hơn với động cơ xăng.
Video: động cơ diesel hoặc xăng - động cơ nào tốt hơn
Nhận xét của chủ sở hữu và tài xế về Volkswagen LT
Dòng LT thế hệ thứ nhất và thứ hai đã hoạt động trong một thời gian dài. "Volkswagen LT" của thế hệ đầu tiên, được phát hành từ 20 đến 40 năm trước, vẫn đang trên đà phát triển. Điều này nói lên chất lượng "Đức" tuyệt vời và tình trạng tốt của những chiếc máy này. Hàng hiếm có giá từ 6 đến 10 nghìn đô la, mặc dù chúng đã có tuổi đời cao. Do đó, xếp hạng của những chiếc xe này đáng được quan tâm.
Volkswagen LT 1987 2.4 với hộp số tay. Chiếc xe thật tuyệt! Đã sử dụng nó trong 4 năm 6 tháng, không có vấn đề gì. Chạy mềm và cứng. Sau vách ngăn, chỉ sau 2 năm, bóng trên bên phải và ống lót bên ngoài của bộ ổn định phải được thay thế. Động cơ đáng tin cậy và đơn giản. Mức tiêu thụ trong thành phố lên tới 10 lít (với kích thước như vậy và như vậy). Nó ổn định trên đường đua, nhưng do sức gió lớn nên nó rất nhạy cảm với gió giật. Các cabin là rất rộng rãi. Sau khi bạn lên một chiếc GAZelle, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat (cho đến năm 94) và thực sự hiểu rằng bạn là chủ nhân của một cabin siêu hạng. Khung thân, quá tải không sợ. Nói chung, tôi thích chiếc xe. Tôi đã bán nó hai tháng trước, và tôi vẫn nhớ nó như một người bạn trung thành và đáng tin cậy…
Volkswagen LT 1986 Xe rất đáng tin cậy. "Gazelle" của chúng tôi không đi đến bất kỳ sự so sánh nào. Gần như toàn bộ quãng đường xe đi được với tải trọng lên tới 2,5 tấn. Hoạt động vào mùa đông và mùa hè. Không phô trương với nhiên liệu và dầu của chúng tôi. Khóa trục sau — đây là thứ bạn cần ở nông thôn.
Volkswagen LT 1999 Chiếc xe thật tuyệt vời! Linh dương sẽ không đứng cạnh nó, nó giữ đường hoàn hảo. Tại đèn giao thông, nó dễ dàng rời khỏi chỗ từ một chiếc xe khách nội địa. Những người muốn mua một chiếc xe tải hoàn toàn bằng kim loại, tôi khuyên bạn nên tiếp tục sử dụng nó. Tốt hơn nhiều so với bất kỳ thương hiệu nào khác trong lớp này.
Những chiếc xe thương mại do Volkswagen sản xuất rất đáng tin cậy và khiêm tốn đến mức rất khó để tìm thấy những đánh giá tiêu cực về chúng.
Volkswagen đã làm hết sức mình, sản xuất những chiếc xe thương mại đáng tin cậy và khiêm tốn trong hơn 4 thập kỷ. Việc các nhà sản xuất ô tô hàng đầu châu Âu - MAN và Mersedes-Benz - đề xuất cùng phát triển những loại xe như vậy nói lên uy quyền và sự lãnh đạo không thể nghi ngờ của Volkswagen. Hiện đại hóa định kỳ và giới thiệu những cải tiến mới nhất đã dẫn đến thực tế là vào năm 2017, đứa con tinh thần mới nhất của ông - Volkswagen Crafter cập nhật - đã được công nhận là chiếc xe tải tốt nhất trên lục địa châu Âu.
