nội dung Pháo tự hành "Vespe" Vespe. Tiếp tục Tổ hợp pháo tự hành hạng nhẹ "Wespe" “Light Field Howitzer” 18/2 trên “Chassis Panzerkampfwagen” II (Sf) (Sd.Kfz.124) Các tên gọi khác: “Wespe” (ong bắp cày), Gerät 803. Pháo tự hành được tạo ra trên cơ sở xe tăng hạng nhẹ T-II đã lỗi thời và nhằm tăng tính cơ động cho các đơn vị pháo binh dã chiến của lực lượng thiết giáp. Trong quá trình tạo ra một khẩu pháo tự hành, khung gầm cơ sở đã được cấu hình lại: động cơ được di chuyển về phía trước, một nhà bánh xe thấp được gắn cho người lái phía trước thân tàu. Chiều dài cơ thể đã được tăng lên. Một tháp chỉ huy bọc thép rộng rãi đã được lắp đặt phía trên phần giữa và phía sau của khung gầm, trong đó phần xoay của pháo dã chiến 105 mm "18" đã được sửa đổi đã được lắp đặt trên máy. Trọng lượng đạn phân mảnh nổ mạnh của lựu pháo này là 14,8 kg, tầm bắn 12,3 km. Pháo lắp đặt trong buồng lái có góc ngắm ngang là 34 độ và góc ngắm thẳng đứng là 42 độ. Việc đặt một khẩu lựu pháo tự hành tương đối dễ dàng: phần trán của thân tàu là 30 mm, mặt bên là 15 mm, tháp chỉ huy là 15-20 mm. Nhìn chung, mặc dù có chiều cao tương đối lớn, SPG là một ví dụ về việc sử dụng hợp lý khung gầm của những chiếc xe tăng lỗi thời. Nó được sản xuất hàng loạt vào năm 1943 và 1944, tổng cộng hơn 700 chiếc đã được sản xuất. Các bộ phận của pháo tự hành Đức đã nhận được một số loại thiết bị. Cơ sở của công viên là pháo tự hành Wespe được trang bị lựu pháo hạng nhẹ 105 mm và pháo tự hành Hummel được trang bị pháo hạng nặng 150 mm. Đến đầu Thế chiến II, quân đội Đức không có pháo tự hành. Các trận đánh ở Ba Lan và đặc biệt là ở Pháp cho thấy pháo binh không thể theo kịp các đơn vị xe tăng và cơ giới cơ động. Việc hỗ trợ pháo binh trực tiếp cho các đơn vị xe tăng được giao cho các khẩu đội pháo tấn công, nhưng các đơn vị pháo tự hành phải được thành lập để hỗ trợ pháo binh từ các vị trí đóng. Mỗi sư đoàn xe tăng kiểu 1939 có một trung đoàn pháo hạng nhẹ cơ giới, bao gồm 24 khẩu pháo dã chiến hạng nhẹ 10,5 cm leFH 18/36 cỡ nòng 105 mm, được kéo bằng máy kéo nửa đường ray. Vào tháng 1940-tháng 105 năm 100, một số sư đoàn xe tăng có hai sư đoàn pháo 3 mm và một sư đoàn pháo 4 mm. Tuy nhiên, hầu hết các sư đoàn xe tăng cũ (bao gồm cả sư đoàn 105 và 150) chỉ có hai sư đoàn pháo 1941 ly trong thành phần của họ. . Tuy nhiên, đây chỉ là một giải pháp tạm thời cho vấn đề hiện tại. Với sức sống mới, vấn đề hỗ trợ pháo binh cho các sư đoàn xe tăng nảy sinh vào mùa hè năm 1940, sau khi Đức tấn công Liên Xô. Vào thời điểm đó, người Đức đã chiếm được một số lượng lớn xe tăng của Pháp và Anh bị bắt vào năm 10,5. Do đó, người ta đã quyết định chuyển đổi hầu hết các phương tiện bọc thép bị bắt thành pháo tự hành được trang bị súng chống tăng và pháo cỡ nòng lớn. Những phương tiện đầu tiên, chẳng hạn như leFH 16 Fgst auf “Geschuetzwagen” Mk.VI(e) XNUMX cm, phần lớn là những thiết kế ngẫu hứng. Chỉ đến đầu năm 1942, ngành công nghiệp Đức mới bắt đầu sản xuất pháo tự hành của riêng mình, được tạo ra trên cơ sở xe tăng hạng nhẹ PzKpfw II Sd.Kfz.121, đã lỗi thời vào thời điểm đó. Việc sản xuất pháo tự hành 10,5 cm leFH 18/40 Fgst auf “Geschuetzwagen” PzKpfw II Sd.Kfz.124 “Wespe” do “Fuehrers Befehl” tổ chức. Vào đầu năm 1942, Fuhrer đã ra lệnh thiết kế và sản xuất công nghiệp một loại pháo tự hành dựa trên xe tăng PzKpfw II. Nguyên mẫu được sản xuất tại nhà máy Alkett ở Berlin-Borsigwalde. Nguyên mẫu nhận được tên gọi "Geraet 803". So với xe tăng PzKpfw II, pháo tự hành có thiết kế được thiết kế lại đáng kể. Trước hết, động cơ được chuyển từ phía sau thân tàu vào giữa. Điều này được thực hiện để nhường chỗ cho một khoang chiến đấu lớn, cần thiết để chứa một khẩu lựu pháo 105 mm, tính toán và đạn dược. Ghế lái hơi nhích về phía trước và đặt ở bên trái thân tàu. Điều này là do sự cần thiết phải đặt đường truyền. Cấu hình của áo giáp phía trước cũng được thay đổi. Ghế lái được bao quanh bởi các bức tường thẳng đứng, trong khi phần còn lại của áo giáp được đặt xiên ở một góc nhọn. Pháo tự hành có thiết kế không tháp pháo điển hình với nhà bánh xe bán mở cố định nằm phía sau. Các cửa hút gió của khoang điện được đặt dọc theo hai bên thân tàu. Mỗi borg có hai cửa hút gió. Ngoài ra, phần gầm của xe cũng được thiết kế lại. Các lò xo nhận được các điểm dừng hành trình bằng cao su và số lượng bánh xe hỗ trợ giảm từ bốn xuống còn ba. Để chế tạo pháo tự hành "Wespe" đã sử dụng khung gầm của xe tăng PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Pháo tự hành "Wespe" được sản xuất với hai phiên bản: tiêu chuẩn và mở rộng. Mô tả kỹ thuật của pháo tự hành Vespe Pháo tự hành, phi hành đoàn - bốn người: lái xe, chỉ huy, xạ thủ và người nạp đạn. Nhà ở. Pháo tự hành "Wespe" được sản xuất trên cơ sở khung gầm của xe tăng PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Phía trước, bên trái là ghế lái trang bị đầy đủ đồng hồ. Bảng điều khiển được gắn vào trần nhà. Lối vào ghế lái được mở bằng cửa sập đôi. Chế độ xem từ ghế lái được cung cấp bởi thiết bị xem Fahrersichtblock nằm trên bức tường phía trước của trạm điều khiển. Từ bên trong, thiết bị quan sát được đóng lại bằng một miếng kính chống đạn. Ngoài ra, có các khe xem ở bên trái và bên phải. Một mặt cắt kim loại được đặt ở đế của tấm phía trước, củng cố áo giáp ở nơi này. Tấm giáp trước có bản lề, cho phép người lái nâng nó lên để cải thiện tầm nhìn. Ở bên phải của trụ điều khiển đặt động cơ và hộp số. Trụ điều khiển được ngăn cách với động cơ bằng vách ngăn lửa và có một cửa sập phía sau ghế lái. Phía trên và phía sau động cơ là khoang chiến đấu. Vũ khí chính của xe: lựu pháo 10,5 cm leFH 18. Khoang chiến đấu không có mái che, được bao phủ bởi các tấm giáp ở phía trước và hai bên. Đạn dược được đặt ở hai bên. Vỏ được đặt ở bên trái trong hai giá đỡ và vỏ ở bên phải. Đài phát thanh được gắn vào phía bên trái trên một khung giá đỡ đặc biệt, có bộ giảm xóc cao su đặc biệt giúp bảo vệ đài phát thanh khỏi bị rung. Ăng-ten được gắn vào phía cổng. Dưới giá treo ăng-ten là một cái kẹp cho súng tiểu liên MP-38 hoặc MP-40. Một clip tương tự đã được đặt ở mạn phải. Một bình chữa cháy được gắn vào tấm bảng bên cạnh khẩu tiểu liên. Trên sàn bên trái là hai cổ bình xăng, được đóng kín bằng phích cắm. Pháo được gắn vào toa xe, do đó, được kết nối chặt chẽ với sàn của khoang chiến đấu. Bên dưới lựu pháo có thêm một khe hút gió của khoang động lực, được bao phủ bởi một tấm lưới kim loại. Bánh đà dẫn hướng thẳng đứng được đặt ở bên phải của khóa nòng và bánh đà dẫn hướng ngang nằm ở bên trái. Phần trên của bức tường phía sau có bản lề và có thể gập xuống, giúp dễ dàng tiếp cận khoang chiến đấu, chẳng hạn như khi nạp đạn. Thiết bị bổ sung được đặt trên cánh. Trên tấm chắn bùn bên trái là một cái xẻng, bên phải là một hộp phụ tùng thay thế và một máy bơm nhiên liệu. Pháo tự hành Wespe được sản xuất với hai loại: với khung gầm xe tăng PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F tiêu chuẩn và với khung gầm mở rộng. Có thể dễ dàng xác định các máy có khung gầm dài bằng khoảng cách giữa con lăn phía sau và con lăn. Điểm sức mạnh. Pháo tự hành Wespe được trang bị động cơ Maybach 62TRM sáu xi-lanh thẳng hàng, bốn thì, làm mát bằng chất lỏng, có van trên cao, công suất 104 mã lực / 140 mã lực. Hành trình 130 mm, đường kính piston 105 mm. Dung tích làm việc của động cơ là 6234 cm3, tỷ số nén là 6,5,2600 vòng/phút. Động cơ được khởi động bằng bộ khởi động GTLN 600/12-1500 của Bosch. Nhiên liệu - xăng pha chì OZ 74 với chỉ số octan là 74. Xăng được đựng trong hai bình xăng với tổng dung tích 200 lít. Bộ chế hòa khí “Solex” 40 JFF II, bơm nhiên liệu cơ học “Pallas” Nr 62601. Ly hợp khô, đĩa đôi “Fichtel & Sachs” K 230K. Động cơ làm mát bằng dung dịch. Cửa hút gió được đặt ở hai bên thân tàu. Một khe hút gió bổ sung được đặt bên trong khoang chiến đấu dưới khóa nòng của lựu pháo. Ống xả đã được đưa ra bên mạn phải. Bộ giảm thanh được gắn vào phía sau của mạn phải. Hộp số cơ khí bảy tốc độ với loại giảm tốc ZF “Aphon” SSG 46. Dẫn động cuối cùng đồng bộ, phanh đĩa “MAN”, phanh tay loại cơ khí. Mô-men xoắn được truyền từ động cơ đến hộp số bằng một trục dẫn động chạy dọc mạn phải. Khung xe. Khung gầm và gầm bao gồm bánh xích, bánh dẫn động, bánh lái, năm bánh bám đường 550x100x55 mm và ba bánh hỗ trợ 200x105 mm. Các con lăn theo dõi có lốp cao su. Mỗi con lăn được treo độc lập trên một nửa lò xo hình elip. Sâu bướm - liên kết riêng biệt, hai gờ. Mỗi con sâu bướm bao gồm 108 rãnh, chiều rộng của con sâu bướm là 500 mm. Thiết bị điện. Mạng điện là lõi đơn, điện áp 12V có cầu chì. Máy phát điện nguồn "Bosch" BNG 2,5 / AL / ZMA và pin "Bosch" với điện áp 12V và công suất 120 A / h. Người tiêu dùng điện là bộ khởi động, đài phát thanh, hệ thống đánh lửa, hai đèn pha (75W), đèn định vị Notek, đèn bảng điều khiển và còi. Vũ khí trang bị. Vũ khí chính của pháo tự hành Wespe là lựu pháo 10,5 cm leFH 18 L/28 105 mm được trang bị phanh mõm SP18 đặc biệt. Khối lượng của đạn nổ mạnh là 14,81 kg, khối lượng của đạn loại “6” là 1,022 kg, vận tốc ban đầu của đạn là 470 m/s Tầm bắn 10600 m, góc bắn 20 ° theo cả hai hướng, góc nâng + 2 ... + 48 °. đạn 32 viên. Lựu pháo 10,5 cm leFH 18 do Rheinmetall-Borsing (Düsseldorf) thiết kế. Trong một số trường hợp, pháo tự hành được trang bị lựu pháo 105 mm 10,5 cm leFH 16 do Krupp thiết kế. Loại lựu pháo này đã bị loại khỏi biên chế của các đơn vị pháo binh dã chiến trong chiến tranh. Pháo cũ được lắp đặt trên pháo tự hành 10,5 cm leFH 16 auf “Geschuetzenwagen” Mk VI (e), 10,5 cm leFH 16 auf “Geschuetzwagen” FCM 36 (f), cũng như trên một số pháo tự hành dựa trên xe tăng “Nụ hôn nóng bỏng” 38N. Chiều dài nòng 22 cỡ nòng - 2310 mm, tầm bắn 7600 mét. Pháo có thể được trang bị phanh mõm hay không. Khối lượng của lựu pháo khoảng 1200 kg. Đạn nổ và phân mảnh cao được sử dụng cho lựu pháo. Vũ khí bổ sung là súng máy 7,92 mm "Rheinmetall-Borsing" MG-34, được vận chuyển bên trong khoang chiến đấu. Súng máy được điều chỉnh để bắn vào cả mục tiêu trên bộ và trên không. Vũ khí cá nhân của tổ lái bao gồm hai súng tiểu liên MP-38 và MP-40, được cất giữ ở hai bên khoang chiến đấu. Cơ số đạn cho súng tiểu liên 192 viên. Vũ khí bổ sung là súng trường và súng lục. Lùi – Tiến >>